1、“.....但实际情况是在同区域发 生围带和拉金同时飞脱和断裂的情况，说明在运行中的叶轮叶片系统局部受到了较大的 应力。 末两级的叶片的连接方式为整圈拱形围带加道拉筋，而松拉筋沿圆周有个缺口。从 结构上分析，在松拉筋缺口的位置围带应较容易断裂，但从多次大修的情况来看，围带 断裂位置并没用出现在该处。 年年机组安装时对末两级轮系振动频率进行检测，时为节径数， 末级轮系的静频率为，制造厂要求时为节径数，末级轮系的静频率为 ，故轮系的振动频率是合格的。年年机组大修时对机组的末 两级围带更换为加厚围带后，测得末级轮系频率在时为节径数，轮系的静频 率为，大于制造厂的要求。 从以上数据可知，由于该型号的机组是早期引进的技术，直存在着低压转子末两级叶 片围带容易断裂的问题，虽然对机组的末两级叶片的围带进行了加厚，但由于连接刚度的增 加，机组轮系的静频率提高......”。

2、“.....机组轮系的静频率由原来的 提高到，大于制造厂的要求，长期运行中存在定的安全风险。 为了解决机组末两级叶片围带拉筋易断裂的安全性问题，根据哈尔滨汽轮机厂型 机组良好的运行稳定性和成功的经验，我公司低压转子末两级叶片有必要改为型机组的 自带冠结构形式。 四调查研究的主要依据过程及结论 我公司机组为哈汽公司早期生产的型机组，该机型高中压缸效率低抽汽参数严重超标经济性差安全可靠性低，尤其设备经过多年运行的损耗，该问题进步突出， 已严重制约我公司可持续性发展。目前哈汽公司对引进型机组的技术进行多年的消化 和吸收，已发展到生产型机组，该机组良好的经济性和运行的稳定性已得到普遍的认可。 如对型机组采取型机组技术进行改造，可以取得较好的效果。 我国目前安装哈汽公司生产的引进型型机组共计约台，该类型机组普遍存在高 中压缸效率差，热耗偏高......”。

3、“.....各项指 标与机组的设计值相差较大。针对机组的实际情况，各电厂进行了不同规模的技术改造，这 些改造不同程度地提高机组的可靠性和经济性。 根据我公司机组运行的实际情况，厂部在年年和年安排我公司技术人员 对相关单位进行调研考察。年对陕西渭河电厂进行调研，考察该机组改造后的运行情况。 渭河电厂共计台机组，其中机组为上汽生产的四缸四排汽机组， 机组与我公司同类型哈汽公司生产型机组，存在与我公司类似的问题，年该厂对机 组的高压缸调节级汽封和隔板汽封进行改造，机组高压缸的效率有较大的幅度提高，但机组 的各段抽汽参数与设计值相差较远，没有从根本解决问题。年根据西柏坡电厂改造成果 的反馈，公司再次组织部分技术人员到西柏坡电厂哈汽公司铁岭电厂进行相关调研。西 柏坡电厂机组为哈汽公司生产型机组第四台第五台，年左右投产。机 组投产后的运行情况与我公司基本致......”。

4、“..... 机组改造后效果较明显，如图表为该厂机组改造后对比情况 表西柏坡电厂机组改造后效果对比表 项目单位设计值改造前改造后 日期 负荷主汽压力 主汽温度 调节级压力 调节级温度 高排压力 高排温度 再热汽压力 再热汽温度 抽压力 抽温度 抽压力 抽温度 抽压力 抽温度 高压缸效率 中压缸效率 从上表可以看出，设备经过改造后，机组的各项性能得到大幅度的提高，机组的各段抽 汽参数能控制在安全合理的范围内，高压缸的效率虽然还没有达到设计值，但提高幅度较大。 由于组改造后机组的性能得到提高，年月该厂对机组进行类似的改造，同样取 得较好效果......”。

5、“.....厂部再次组织相关技术人员到西柏坡电厂，哈汽公司落实改造情况，调研 在我公司实施改造的可能性。 年月，我公司利用机组大修的机会，对汽轮机高中低压通流部分进行了改造。机组大修后于月日开机，湖南省电力试验研究院于月日月日对机组进行了大修 后热力性能试验。大修前后额定工况试验计算结果与设计值对比分析如下 表 项目 单位改造前设计值改造后设计值 大修前 大修后 主蒸汽压力 主蒸汽温度 主蒸汽流量 高排汽压力 高排汽温度 再热蒸汽压力 再热蒸汽温度 中排汽压力 中排汽温度 排汽压力 给水流量 给水温度 试验电功率 试验热耗率 试验汽耗率 二类修正后功率二类修正后热耗率 高压缸内效率设计不含 阀门损失......”。

6、“.....调门开度减小，增大了节流损失，减低了高压缸内效 率，导致热耗率增加。如果以后改用顺序阀方式运行，机组的热耗率还会有所下降，特别是 在低负荷运行时效果更加明显。 过热器减温水流量偏大，部分给水没有经过回热系统加热就进入锅炉，增加了系统热耗， 降低了汽机效率 高压加热器的端差偏离设计值，使回热系统效率降低，给水温度达不到设计值，导致运 行经济性降低 大修后热耗未经过类修正即系统修正，也是本次试验机组热耗高于设计值的个原 因。高中压缸内效率 在额定负荷时，机组的高压缸效率为，比大修前提高了中压缸 效率为，与大修前基本持平。 因大修后机组目前采用的是单阀运行方式，调门节流损失增大，故降低了高压缸的效率另 外高压缸效率设计值不含阀门损失，而试验工况含阀门损失，这也是高压缸效率试验值 低于设计值的个原因......”。

7、“.....这部分蒸汽降低了实际进入中压缸通流部分的进汽温度，使得 大修前试验测量的中压缸效率值产生个不真实的提高量，而大修后漏汽量的减少，在试验 计算数据上降低了大修所获得的部分收益。另外中压缸效率设计值不含阀门损失，而试验工 况含阀门损失，这也是中压缸效率试验值低于设计值的个原因。 主蒸汽流量 大修后工况修正后试验主蒸汽流量为，大修前工况修正 后试验主蒸汽流量为，同比降低。但较设计值偏大，主 要原因是汽轮机本体的高中压缸效率与设计值相比偏低，导致单位质量工质的作功能力降 低，要达到同样的出力，机组的流量必然增大......”。

8、“.....调节级压力下降约，在工况，可以达到设计值 的要求，调节级温度下降约，与设计温度相当。通流部分改造后，调节级 做功能力提高。 给水流量减少约，机组热耗率及汽耗率降低。 高缸排汽温度降低约，高压缸效率提高。 改造前后监视段参数对比分析负荷......”。

9、“.....在额定负荷工况下，三段抽汽压力均接近设计值，四抽及以后各级压 力略低于设计值。三段抽汽温度比设计值偏高，存在定程度的超温现象。 分析其原因是高中压缸效率偏低引起。但可以看出，各监视段参数均较改造前有大幅度降低。 自年月年月我公司两台机组相继投产以来，直存在低压转子末两级叶片围带 易断裂的问题，虽然对围带进行加厚处理，但由于轮系频率不合格，围带断裂的情况仍然频 发，制造厂家也无法彻底消除此安全隐患 同型号机组的电厂因低压转子末两级叶片围带断裂曾经造成重大的安全事故......”。