1、“.....具有得天独厚的区位优势和地缘优势，是华南沿海和西南腹地两大 经济区的结合部以及东南亚经济圈的连接点，是新崛起的大西南出海通道枢纽城 市。具有两近两沿的特点。两近是近海，市区距仅千 米千米和千米二是近边，市区距中越边境的市市只有千 米和千米。两沿是沿线，和在交汇，是西南地区重要的铁路枢 纽二是沿江，邕江是西江的支流，而西江又是珠江的干流，待西江二期整治工 程完工后，千吨级内河船舶可以从直达港澳。市对沿海城市发挥着中心 城市的依托作用，对华南西南经济圈发挥着枢纽城市的连接作用，对东南亚各 国发挥着中国前沿城市的开放作用。 是适应国民经济发展的需要 随着社会经济的快速发展和人口的增加，城市建设不断扩展，现有的汽车站 不仅数量少分布不合理，而且存在设施不配套使用功能不全能力不足等问 题，并将严重影响市的国民经济的正常运行......”。

2、“.....国家采取了多项倾斜政策，加快交通运输基础设施的建设， 但是公路线路建设投资巨大而运输枢纽站场建设投入不足，城市道路与出入境公 路结合部乘车难行车难的运输紧张局面仍未得到根本解决，市的综合交通基 础设施的建设仍然严重滞后于社会经济和综合运输的发展，这是市公路运输存 在的主要矛盾。 为此，必须向外迁移建设新站，重新布局客运站场和改建原有客运站，提高 客运快速舒适安全和便捷的功能。与城市规划城市出入境道路布局高速 公路过境线布局达到整体协调，提高和增加社会服务住处服务娱乐性服务 等功能，增加现代化科技含量，预留发展用地。采取这些措施逐步缓解客运站发 展布局滞后对市经济发展的瓶颈制约。虽然缓解了客运站发展布局对经济 的瓶颈制约作用，但也仅仅说明其与经济发展的适应性还只是初步的低级 的不稳定的......”。

3、“.....市汽车客运服务中心的建设不仅十分必要，而且迫在眉睫。 研究工作概述 研究工作范围 本报告的研究范围包括汽车客运服务中心工程的项目背景及建设的必要 性市场分析与需求预测规模需求分析站场位置及建设条件总平面布置及 配套工程项目设计的初步要求环境影响防治措施节能劳动安全与消防 实施方案投资估算及资金筹措项目的财务评价与经济社会影响分析风险分 析对策综合评价及存在的问题和建议等。 重点研究的问题 通过对客运市场需求预测分析，建设条件的调查研究，确定建设规模和建 设方案。 根据我国级客运站建设和发展的水平，结合本项目的具体情况和条件， 拟定本项目建设的技术方案。 研究项目对环境的影响对水电环保等公用工程进行配套和完善以 及对项目实施进度提出建议。 估算项目总投资，分析项目的财务效益，分析项目的抗风险能力，评价本 项目技术经济的合理性和可行性......”。

4、“.....园区区位优势明显，交通便利，水电供 应配套，建设条件良好。 工程和水文地质 园区是溶蚀残丘土坡地貌，地质情况简单。园区地层稳定，地耐力为 吨平方米，适宜工程建设。 根据中国地震烈度区划图及地震区划图，园区地震烈度为Ⅵ度，属 有利于建筑地带。 市政工程配套设施 供排水系统。 供水系统目前由城镇供水管网承担，近期将建设座日供水能力达万 吨的水厂，中远期日供水能力扩增至万吨。水源来源于，水质符合生活 饮用水水源水质标准二级标准。县水利电力局为了使工业园区供 水更科学更合理更经济地为经济建设服务，根据工业园区总体规划，将 相应地分三期进行工业园区的供水系统建设。 排水系统实行雨水污水排放分离。 供电系统 电压等级有，频率为。由投资者需要 自行选定电压等级......”。

5、“.....正在建设变电站。中远期由工业园区变电站供电。 交通电信 工业园区区位优势突出，交通便利，高速高速在此交汇铁路 铁路穿境而过黄金水道流经园区，常年可通行吨级的船舶，上通 ，下达园区离国际机场仅有千米的高速公路路程。高速公路 铁路水路航空四位体的交通优势， 园区已开通固定电话，可根据用户需要开通宽带和业务。 中国移动通信网络信号覆盖全县所有乡镇高速公路及二级公路，在 工业园区，移动电话信号覆盖率达。 市场定位 城市总体规划纲要确认工业园区处于与珠三角 联系的重要发展轴线上，是最具发展前景的增长点，工业园区是市域副 中心城市，是全市乃至全区的重要投资发展的产业园区，规划人口万，按工业 交通枢纽型城市型建设。根据抓紧筹划 友谊关口岸货物联检中心及物流中心的规划建设工作。 在省际运输方面，随着泛珠三角经济圈的形成......”。

6、“.....实现了省际道路运输的无障碍畅通。粤赣闽五省区之间还签订了系列协 作方案，形成了省际之间优势互补资源共享互惠互利多方共赢的良好 局面。在此期间，我们还与西部各省之间达成了西部省道路运输框架协议， 为弱化行政区域界限，加快西道路运输资源整合，实现西部道路运输无缝连接和 高效运转奠定了坚实的基础。 通过十五期的建设，我区公路运输站场预计建成各类站场个含 乡镇站个，完成建筑面积万平方米，新增旅客发送量万人次日，新 增货物吞吐能力万吨，到年底，全区公路运输站场达到个，建筑 面积达万平方米，五大经济区基本形成特色明显的区域性道路客货运输中心 和多式联运中心的总体目标，达到运输能力供给与运输发展需求实现相对平衡， 运输基础设施实现由滞后型数量型适应型向功能型质量型效益型转变......”。

7、“.....它是交通发展规划 的基本依据。对未来运输量进行正确的预测，是确保公路站场规划建立于科学基 础上的最重要的前提条件。 汽车客运站场是公益性交通基础设施，是道路旅客运输网络的节点，是道路 运输经营者与旅客进行运输交易活动的场所，是为旅客和运输经营者提站务服务 的场所，是培育和发展道路运输市场的载体。正确地预测未来市的客运量，才 能合理地配置公路客运站资源，才能使公路客运站的布局和规模适应需求。 预测的思路和方法较多，较为多用的有两种思路和方法是根据全社会客 运量的预测结果分担到各种运输方式上，得到的公路客运量又按种比例关系获 得客运站的总适站量，最后把客运站的总适站量按比例分配到各个客运站上另 种是根据公路调查结果获得汽车客运量的流量流向表......”。

8、“.....按比例关系确定汽车客运量的发 生和吸引量的适站量，然后分配到公路网和客运站上。本研究报告采用第种方 法预测，采用其它预测方法进行核实。 客运量的预测是建立在交通运输与社会经济具有良好耦合性即种函数关系 的基础上，运输量的发展是社会经济发展市场竞争的必然结果，其发生和发展 与沿线的社会经济状况密切相关。 用系统工程学的观点论述即是把土地使用运输作为整体系统进行 分析。运输的生成分布和变化发展直接取决于土地使用的类型结构布局 规模和强度，同时受地域空间距离阻抗的影响。运输作为个子系统，它将有不 同的方式和不同的网络结构质量密度。各种运输方式之间的关系是对运输的 共同分担竞争和互补联运等。本项目全社会客运量主要由公路铁路分担，水 路和航空的客运量比例很少，公路客运量所占比例最大......”。

9、“.....由客运 站营运客车分担的公路客运量又要分配到各个客运站点上，与客运站的布局规划 建设规模日发送能力管理水平有密切关系。 因此，如何把握好交通运输与经济的种函数关系如何进行客运量运输方 式的分担如何进行公路客运量的适站量分析如何把公路客运量的适站量分配 到各个客运站点上是客运站适站量分析及预测思路的根本出发点。预测过程可分 为如下步骤 全社会客运量的预测必须在定性分析的基础上进行模型量化分析。可根 据社会经济和交通运输量的历史统计数据采用适当的数学模型定量分析。先分析 经济发展的可能性，对未来社会经济发展趋势进行预测，预测各项目影响区人口 工农业总产值等社会经济主要指标值，再进行客运量和社会经济的模型量化 分析，并分析预测结果的可靠性。 公路客运量的预测可根据公路铁路水路航空等运输方式的比例关 系确定公路的客运量......”。