1、“.....例如非接触式车速仪前照灯检测仪车轮定位仪排气分析仪等都是光 机电理化机电体化的检测设备。 进入年代以来，随着计算机技术的发展，出现了汽车检测诊断数据采集 处理自动化检测结果直接打印等功能的汽车性能检测仪器和设备。在此基础上， 为了加强汽车管理各工业发达国家相继建立汽车检测站和检测线，使汽车检测制 度化。 全新的汽车发动机检测诊断技术国外采用最新技术的汽车发动机分析仪在功能 上更加强大和完善，如美国大熊公司生产的大熊牌型型全 电脑发动机诊断检测系统，德国博世公司推出的型发动机综合检测仪及奥 地利公司生产的型电脑发动机诊断检测仪等，都代表了当代的先进技 术水平。其具有以下特点 设备功能强大。可用于测量诊断数据交换信息查询资料储存以及培 训教育等，可进行发动机测试万用测量仪器发动机电脑控制系统解码发动机 分析等......”。

2、“..... 配备记忆存储功能的数字式示波器。 具备诊断和分析功能。是能检测发动机喷油脉宽喷油时刻及点火时刻， 以此检测结果来分析发动机供油系统点火系统的工况能检测到发动机起动电流 和起动电压的数值，以分析起动机的状况发动机机械内部的故障。发动机缸压的 检测是通过起动电流的大小间接反映各缸的缸压值，并重点放在各缸之间的比较 上，这种测量方式将发动机的物理信号通过电信号间接表示出来，非常准确可靠。 二是能检测点火系初级电路次级电路的电压波形，评定发动机点火系的工作状况。 通过电脑控制各缸断火，来比较各缸的功率。三是能检测尾气中 的含量，由检测到的数据来分析发动机供油系点火系及各种电子传感器的工 作状况......”。

3、“..... 可与检测线联网使用，方便快捷，便于管理。 汽车四轮定位检测技术 四轮定位相关技术在汽车维修和检测作业中得到了广泛应用。究其原因，主要 是发达国家的高速公路已形成网络，车辆行驶速度高，从安全性和车辆行驶稳定性 方面来说，四轮定位检测和调整非常必要另方面是汽车四轮定位设备调校简单， 使用方便，精确度高。在动态条件下测定与调整车轮定位参数，是车辆四轮定位检 测技术的发展新方向。如日本型四车轮定位动态测定系统是个地面平台， 汽车支承在四组滚筒上，传感器以轮胎侧面为定位基准，四个车轮的定位值，是在 车轮被滚筒驱动的动态下进行，如需调整，也可在行驶状态下进行，故调整参数很 稳定，有很好的重复性。德国申克公司生产的车轮定位台......”。

4、“.....自动调整轴距，并采用激光无接触测量，前后轴共同检测和 在线调整。该设备测量精度高，后桥测量结果对前轮调整进行补偿，确保车辆的驾 驶性能。同时，测量时间短，进行了人性化设计，确保调整人员的安全。是目前国 际上最先进的车轮定位检测调整设备。 车辆轮胎测试技术 据统计，我国高速公路的交通事故，约是由于爆胎造成的。造成爆胎的 原因很多，其中胎面磨损和胎冠的磨损裂纹和凹坑是造成汽车爆胎的主要原 因。在我国只强调检测轮胎动平衡，对轮胎胎面及胎冠的磨损情况只靠目测，而 在德国是通过轮胎测试仪来测试轮胎，确定是否需要更换，防止出现爆胎事故。 其原理是在轮胎测试仪下方装有摄像头，轮胎装在测试仪上后，开始测试测 试仪自动将轮胎分为个截面，当轮胎的截面旋转至对准摄像头位置时，测 试仪自动将对轮胎进行充气和泄气在此过程中，摄像头摄下了轮胎表面的膨胀 和收缩情况每个截面测完......”。

5、“.....则说明处截面存在裂纹凹坑等不正常情况，必须更换。随着轮胎内 置检测芯片的不断普及，对这类内置芯片数据的相关解码和检测也是未来检测 技术的发展方向。 制动性能检测技术 随着汽车技术的进步普及，现阶段的反力式制动检测台已经不 能够满足汽车检测的需要，为了在室内进行相应的制动力检测，国外知名企业先后 开发了相应的双轴制动检测台。如意大利辛波斯法普股份有 限公司制动台及日本弥荣株开发的制度检测台。这类设备可根据车辆 自动调整轴距，进行高速的制动性能检测，并且可根据车辆配置的进行 通讯检测。制动检测完全满足我国法规的检测要求。但这类进口设备的价 格都很高，想要在国内汽车检测维修单位普及有定的难度。 车辆排放检测技术及相关措施 为了有效地保护环境，控制车辆的排放是个重要的环节。针对此情况......”。

6、“.....同时为保证新车满述是般性的检 测项目，根据检测站任务与所面对的检测需求不同，检测站的检测项目具有定的 差异性。 检测设备 检测设备是检测的物质基础，汽车综合性能检测设备主要包括动力性检测设备 如底盘测功机无负荷发动机测功仪发动机技术状况检测设备如发动机分 析仪经济性检测的油耗仪制动检测的制动试台侧滑试验台前轮定位仪 车轮动平衡机烟度计废气分析仪前照灯检测仪等等。 检测设备是实现检测项目的物质手段在，同检测项目参数，可用的检测 设备具有多值性，即对应多种结构形式的检测设备。这为选择检测设备，带来了复 杂性。 随着汽车技术的发展，些车辆装备有些新型系统，为完成这些系统的检测， 汽车综合性能检测站应配置如测试仪测试仪计价器测试仪等设备。 检测工位 工位是指在汽车检测线上，合理组合的若干检测设备所占用的能够进行车 辆检测的检测线局部空间......”。

7、“.....实际上是检测线同时受检车辆数。显然，检测线工位数越多， 工位内的检测项目就越少，工位上检测停留的时间就越短，检测线的检测效率也就 越高，但是，检测线的需用的面积就大反之，工位数少，检测效率下降，但检测 线的占用面积可以得到减少。 检测工位数与最大工位检测时间是影响检测的主要参数。 工位布局 检测工位布局是指检测工位的空间关系。它既包含检测工位在空间上的前后关 系，也包括检测工位在空间上的形状，如是直线型布局，型布局还是双线型布局。 计算机控制系统 检测线联网控制系统在检测线上起着控制各种检测设备协调指挥整个检测过 程的作用，它除了担负样本数据的自动采集任务外，还对自动检测结果负责并具有 打印输出检测报告单及数据管理等功能。 目前国内在用的联网控制系统般有两种，种是分布式联网控制系统，另 种是集中式联网控制系统......”。

8、“..... 人员 检测站的资源还包括人力资源，人员的数量与技术素质是正确完成检测任务的 必要条件。 场地与检测环境 检测场地要素包括站址的位置，与周边环境包括交通进出站场条件的关系， 场地的平面状况面积等内容。 检测环境是指检测车间的空气噪声采光通风等环境的状况及改善措施。 效果性要素 效果性要素反映的是汽车检综合性能检测站的产出效果的指标，它包括产出的 数量指标检测效率，质量指标服务水平与公正性两方面的内容。 检测效率 检测效率是反映检测系统单位时间内检测车辆数的指标，可用日检车辆数年 检车辆数有效年检车辆数等指标来表示。 日检车辆数检测系统每日可检测车辆的辆次数，单位为辆次 年检车辆数检测系统每年可检测车辆的辆次数，单位为辆次 有效年检车辆数扣除全年设备保养及其它因素的影响后，检测系统每年可检 测车辆的辆次数，单位为辆次......”。

9、“.....若按分钟辆次检测节拍计，每天工作 小时，则日检车辆数辆次小时小时辆次按年个工作日计扣除 全年休息日，年检车辆数辆次日天辆次。按全年有效工作系数 计扣除全年设备保养及其它因素，则有效年检车辆数辆次 辆次。 服务水平 检测站的产出从本质上讲是服务，是反映检测系统对车辆检测的深度与广度的 指标。显然它主要取决于检测目的检测任务检测项目与设备等系统组成要素。 检测公正性 检测公正性包括检测精度与检测人员检测客观性两方面的内容。 检测精度是揭示检测系统所出示的结果与车辆真实情况接近水平的指标，它反 映了检测设备的客观程度。检测人员实事求是，不徇私舞弊，公正客观是保证检测 公正性的必要条件。 汽车检测站的工艺计算 生产纲领 汽车检测站的生产纲领是指检测站每年或每日检测车辆的次数。根据检测站 类型的不同，各类汽车检测站的生产纲领也不样......”。