1、“.....已逐步认识到废旧轮胎对环境的影响和对自 然资源的浪费二十世纪七十年代以来，伴随着可持续发展成 为共识和居民环保意识的日益提高，废旧轮胎资源综合利用行 业在法制化规范化环保化资源化框架内已日益发展成熟。 加拿大的魁北克早在年就成立了废旧轮胎再利用管理 委员会，并通过立法，事先从每个销售出厂的新轮胎中收取 加元的处理费用，交由该委员会下属的基金组织管理，用于废 旧轮胎的再利用项目。 美国于年立法规定，靠国家资助铺设的沥青公路，沥 青中必须含有的胶粉。自年起开始实施垃圾再循环使用 处理政策，要求含废橡胶在内的所有家庭垃圾和工业垃圾都必 须经过再循环处理。美国还规定，在制造新轮胎时必须加入 的废旧轮胎胶粉......”。

2、“.....废旧轮胎的回收利用率已经达到了以上芬兰 政府除了制定严格的法律，还辅之以技术开发和市场培育。目 前，芬兰在废旧轮胎回收利用领域培育资源问题，满足原材料 的供应，保证项目的正常运营，同时也可化解运营初期资源不 足的风险。 主要技术经济指标表 序 号 项目单位数量备注 装臵规模 微细胶粉， 精细胶粉万 压缩空气 五运输量 运入， 运出， 六定员人 七占地面积 八建设周期月 九总投资 建设投资万元 建设期利息万元 流动资金万元 资回收期 税后 年含建设期 净现值税前万元折现率为 市场预测 国内外市场情况预测 国外废旧轮胎回收利用发展情况及预测 主要发达国家在二十世纪中下叶的汽车工业高速发展和普 及化源化框架内已日益发展成熟。 加拿大的魁北克早在年就成立了废旧轮胎再利用管理 委员会，并通过立法，事先从每个销售出厂的新轮胎中收取 加元的处理费用，交由该委员会下属的基金组织管理......”。

3、“.....在制造新轮胎时必须加入 的废旧轮胎胶粉。 在芬兰，废旧轮胎的回收利用率已经达到了以上芬兰 政府除了制定严格的法律，还辅之以技术开发和市场培育。目 前，芬兰在废旧轮胎回收利用领域废旧轮胎的回收利用还给予财政上的 补贴与税收优惠。首先，废旧轮胎的使用是免费的，通常由固 定的废旧轮胎收购商相当于国内的废品收购站就地直接提供。第二，处理废旧轮胎不但不花钱，反而给补贴。如美国况及预测 目前，我国轮胎年产量居世界第三位，已超过亿条工程设臵环保消防安全等方面进行评价，进行投资估算 及财务分析，并做出可行性研究结论。研究结论 研究的简要综合结论 经过市场分析认为科技股份有限公司废旧轮胎生 产吨年微细胶粉，吨年精细胶粉，高级再生胶 吨年，翻新轿车轮胎万条年，项目是必要合理的， 顺应发展循环经济提高资源利用率，缓减资源短缺，减轻环 境污染压力的经济潮流和发展趋势 本项目拟引进国外先进成熟技术，引进其关键设备， 产品质量高......”。

4、“.....主要原料和公用工程的供应稳 定可靠 本项目在环保消防安全卫生方面均能符合国家有 关标准和规范要求 本项目经投资估算及财务分析，项目总投资为 万元，年均利润万元年均税金万元全 部投资回收期税后年 本项目在技术上和经济上是可行的，它将是国内规模最大 的工艺技术装备水平和产品质量处于领先地位的项目，它的 实施将产生明显的社会效益定的经济效益和良好的环境效 益。 存在的主要风险和建议 由于废旧轮胎资源分散，各种各类企业竞相收购，投产初 期如果没有完善的收购网络系统和得力有效的收购措施相配 套，有可能发生资源不足的风险。 鉴于此，本项目将主要采取价格杠杆等措施保证原材料供 应，以满足生产的需要以项目所在地政府组织农民成立收购公司，项目公司为 其提供收购资金等支持，激励其在周边地区收购，逐步形成专 业的回收渠道和网络。 项目公司向政府有关部门申请建立中原地区废旧轮胎回 收基地，形成以郑州为中心的废旧轮胎回收储存和利用的物 资集散地......”。

5、“..... 利用建设单位在本省各地的危废回收系统，收购和储存 废旧轮胎，形成全省的废旧轮胎收购网络。 同各地的废旧物资回收公司和汽车拆解厂签订废旧轮胎 收购合作协议，建立长期合作关系，互利共赢。 以上几种方式可以解决废旧轮胎的资源问题，满足原材料 的供应，保证项目的正常运营，同时也可化解运营初期资源不 足的风险。 主要技术经济指标表 序 号 项目单位数量备注 装臵规模 微细胶粉， 精细胶粉， 高级再生胶， 翻新轮胎条， 二年操作时间 三原材料及燃料 消耗 原料轮胎， 辅助材料， 燃煤，液氮， 四公用工程消耗 水， 电万 压缩空气 五运输量 运入， 运出......”。

6、“..... 每年产生的废旧轮胎约万条，并且还在迅速增长。其中， 的废轮胎资源没有被有效利用。我国橡胶资源十分匮乏，橡 胶原料主要靠进口。因此，加胎重，约万吨每条废轮胎平均按 公斤计，万条共计万吨。根据中国橡胶工业协会统 计当年全国再生胶的产量为万吨。加上农民使用的帘子布 层每年约用万吨废轮胎，这两个行业共计利用废轮胎 万吨，约占机构向全世界发布的环评报告列举了废旧轮胎的各种处理方法，其中翻胎获得 最佳分，在对环境的六大负面影响方面，翻胎影响最小。其结 论是，轮胎翻新是有利于环保的最切实可行的方法。美国 以上的废旧轮胎得到翻新，年美国翻新轮胎万条，其 中轿车现状照片张 瑞安路 瑞安路南起金华路，经湖清路进入湖岛北片区。三路以南段道路 车行道及人行道未实现规划宽度，三路以北段车行道宽，路面为沥 青混凝土路面。两侧人行道各，实现了规划宽度。瑞安路已敷设 有雨水污水通信燃气给水热力等管线，管线系统配套较为完善......”。

7、“.....西至路，现状车行道宽，两侧人行道市市政工程公司 不等。路东西贯穿湖岛北片区，为片区内重要的东西向道路， 道路地势东高西低。路规划车行道宽，两侧人行道各。已敷 设有雨水污水通信给水燃气等管线，各管线系统配套比较完善。 现状照片张 二路 规划二路东起瑞安路，西至路，现状支路以东至瑞安 路段无道路，支路以西至路段车行道宽，路面为沥青混凝土 路面，两侧人行道，实现规划宽度，道路地势东高西低，道路已 敷设有雨水污水通信给水热力等管线，各管线系统配套比较完善。 现状照片张 周边管线现状 路已敷设有雨水污水燃气给水热力等管线，并有架空电 力通信管线，各管线系统配套较为完善。 瑞安路已敷设有雨水污水通信燃气给水热力等管线，各管 线系统配套较为完善。 路已敷设有雨水污水通信给水燃气等管线，各管线系 统配套比较完善。市市政工程公司 二路已敷设有雨水污水通信给水热力等管线，各管线系 统配套比较完善......”。

8、“.....按照规 划雨污水均接入二路现状雨污水管线。 工程现状 现状照片张 支路工程南起二路，北至路，道路全长。道 路现状车行道，路面为沥青混凝土路面，破损严重，对小区周边出行影 响较大，道路东侧人行道，西侧人行道，道路与西侧小区室外坪 存在高差。等管线，各管线系统配套比较完善。 现状照片张 周边管线现状 路已敷设有雨水污水燃气给水热力等管线，并有架空电 力通信管线，各管线系统配套较为完善。 税后 内部收益率 税后 投资回收期 税后 年含建设期 净现值税前万元折现率为 市场预测 国内外市场情况预测 国外废旧轮胎回收利用发展情况及预测 主要发达国家在二十世纪中下叶的汽车工业高速发展和普 及化历史进程中，已逐步认识到废旧轮胎对环境的影响和对自 然资源的浪费二十世纪七十年代以来，伴随着可持续发展成 为共识和居民环保意识的日益提高......”。

9、“..... 加拿大的魁北克早在年就成立了废旧轮胎再利用管理 委员会，并通过立法，事先从每个销售出厂的新轮胎中收取 加元的处理费用，交由该委员会下属的基金组织管理，用于废 旧轮胎的再利用项目。 美国于年立法规定，靠国家资助铺设的沥青公路，沥 青中必须含有的胶粉。自年起开始实施垃圾再循环使用 处理政策，要求含废橡胶在内的所有家庭垃圾和工业垃圾都必 须经过再循环处理。美国还规定，在制造新轮胎时必须加入 的废旧轮胎胶粉。 在芬兰，废旧轮胎的回收利用率已经达到了以上芬兰 政府除了制定严格的法律，还辅之以技术开发和市场培育。目 前，芬兰在废旧轮胎回收利用领域培育资源问题，满足原材料 的供应，保证项目的正常运营，同时也可化解运营初期资源不 足的风险。 主要技术经济指标表 序 号 项目单位数量备注 装臵规模 微细胶粉， 精细胶粉万 压缩空气 五运输量 运入， 运出......”。