1、“.....浅部透镜体状局部分 布有软土及松软土，地震高烈度区存在地震可液化层。该段工程 地质条件般，桥梁基础应采用桩基，路基支挡工程宜采用桩基 础，软土及松软土分布地段路堤基底欠稳固，地基需采取加固处 理措施。 低中山低山丘陵区 自密云至新民线路走行于燕山山脉鲁努儿虎山脉及辽西丘陵 区，该区地形起伏变化较大，丘陵及丘前缓坡覆盖层较薄，般 为，地下水以基岩裂隙水为主，般埋深 丘间洼地及谷地覆盖层较厚，般，地下水为第四系 孔隙潜水及基岩裂隙水，般埋深大于。下伏基岩主要岩性 为砂岩页岩灰岩白云岩泥灰岩板岩石英岩混合岩 安山岩凝灰岩流纹岩片麻岩片岩石英岩等，各期侵入 的花岗岩闪长岩正长岩等。桥梁基础部分宜采用桩基，部分 宜采用明挖基础。由于地下水埋深较浅，部分路堑挖方段存在地 下水的作用和影响，部分地段岩层走向与线路走向基本平行......”。

2、“.....路堑边坡需防护。路基支挡工程 般宜采用明挖基础，路堤工程除了丘间洼地外基底稳固。 不良地质 人为坑洞 京沈线沿线矿产资源丰富，开采各种矿藏形成了众多矿坑及采空 区，在选线中已经基本进行了避绕，但以下矿区采空区离线路较近 他拉皋煤矿 他拉皋煤矿位于朝阳市龙城区他拉皋镇薛家台子村东南，井口 坐标矿区拐点坐标， ， ，位于线路 右侧米，该煤矿于上世纪年代末开始开采，为他拉 皋带较大的煤矿，斜井开采，所采煤层为石炭系煤层，煤层厚 度，产状陡倾，倾向东南，倾角左右。目前该矿有斜 井口，斜井按照矿脉产状布置，斜井开采深度在 范围，最深开采深度已经达到，般分层开采，其中 层为主要开采层，其它煤层局部开采，且均开采，留 左右的安全矿柱。由于采空区塌陷，矿区东南侧山体距线路 约处出现大面积坍陷开裂现象，山体地表裂缝宽度可达 ......”。

3、“.....经计算安全影响 边界距离线位最小距离左右，线路可以在矿区北西侧安全 通过。 北票熙田煤矿 煤矿位于线路左侧，该矿为李家窝铺 带最大的煤矿，斜井开采。该煤矿开采年代久远，在日伪时期 就已开采，且日伪时期开采煤矿资料记录早已遗失，无从考证当时的开采情况。目前该矿有斜井个，斜井按照煤层产状布置， 斜井开采深度在范围，但目前般开采深度在 左右，斜井般分层开采，开采，留矿柱。现采空 区塌陷造成地面及房屋出现大面积裂缝。现该煤矿已经于 年停产。线路在其南东侧安全边界以外可以通过。 Ⅲ阜新新邱地区露天煤矿 沿既有线方案在阜新市区及新邱区段，存在两大露天煤矿。Ⅱ Ⅱ右侧为海州露天煤矿，离线位最近距 离为ⅡⅡ右侧为新邱区露天 煤矿开采群，离线位最近处。 海州露天煤矿位于阜新市太平区境内，细河南岸。始采于 年月，年月，由于煤炭资源枯竭，正式宣布闭坑破产......”。

4、“.....露天矿东西长约，南北长约，面 积达，最大垂直深度为矿坑坡度约。 海州露天煤矿地处阜新含煤盆地的中部，井田地层自下而上为中 生界侏罗系上统沙海组阜新组，白垩系下统白家湾组及新生界 第四系。 区内主要含煤地层为中生界侏罗系上统阜新组，组内含五个含煤 层，上段是水泉层群和孙家湾层群，中段是中间层群，下段是太 平层群，其中太平群煤层最厚。 井田构造受新华夏构造体系控制，在主应力作用下岩层发生弯 曲，形成了孙家湾背向斜，产生了系列与煤层斜交的正断层，井田内有与煤层斜交的正断层条，经工程地质水文地质勘 察和生产实践证明煤层底板以下的薄煤层泥质页岩炭质页 岩和风化的砂质页岩都是露天矿坑产生滑坡的软弱层。 新邱露天煤矿群位于新邱区中部至宅西间，距沿既有线方案最近 处。新丘矿区于年开始勘探开采，至今已有年历 史......”。

5、“.....自上而下有 第四系冲积层，主要有黄土砂土黏土及砂砾组成。厚度般 为，下面为阜新组沙海组。新邱主体背斜主要为新邱矿区 的主要构造，贯穿全矿区。井田内有宽缓的起伏，总体上为单 斜的构造，本井田地质构造简单，无大断层，无冲刷，无火成岩 侵入。露天矿东西长约，南北长约，面积约， 垂直深度为矿坑坡度约。 矿区存在引起滑坡的软弱层面，沿既有线方案线路距矿坑最近距 离仅，存在滑移隐患。 岩溶 岩溶主要分布在沿线寒武系奥陶系及石炭系地层中的石灰岩 角砾状灰岩白云岩及泥灰岩中，由于地下水埋藏深度较深，岩 溶发育不强烈，具有溶蚀现象。但因受到地质构造如断裂的影响， 部分区域存在溶洞，般未全填充，多充填黏性土及碎石土。 滑坡错落 拟建铁路沿线的低中山及丘陵区的沟谷及坡角存在基岩或松散堆积边坡失稳产生滑移而成滑坡，滑坡体总体上处于不稳定状 态，为了保证铁路施工及运营的安全......”。

6、“..... 无法绕避时应对滑坡体采取相应的治理措施。坡体轴线附近，根 据工程的重要性，应对边坡采取削坡排水护坡等综有地震液化问题。在地震影响下部分地段砂土粉土可能 产生液化。各类建筑物在设计施工时应进行相应的处理。 有害气体 线路沿线多段落经过煤系地层，在煤系地层中含有定量的瓦斯 等有害气体，在隧道开挖时，这些有害气体可能通过岩体中的裂 隙及空隙向隧道中排泄，当其中的可燃性气体聚集到定浓度， 遇明火会产生爆炸。因此，经过煤系地层的隧道在开挖过程中要 加强通风和监测，穿越煤层时还要注意开挖面的湿度，防止瓦斯 和煤尘爆炸及有害气体对人身健康和安全的危害。 放射性异常 沿线隧道所穿越地层有太古界中深变质的片麻岩麻粒岩 浅粒岩等，其地质年龄距今已有亿年之久，遭受多期构造运 动岩浆活动及热液侵入交待等变质过程，多数矿物均经过多期 变质......”。

7、“.....各期侵入的岩浆岩中也可能有大量放射性物质的积聚，因此， 洞身围岩中极有可能含有放射性物质。如果施工人员长期在放射 性超标的环境中进行施工作业，会引起人体生理机能的破坏，对施工人员的身体健康产生极大危害，施工中应加强隧道深埋地段 的放射性检测，根据检测测结果，制定相应的应对措施。 特殊岩土 松软土及软土地基 松软土及软土地基段落主要分布通州密云及新民沈阳间的冲 洪积平原及沿线沟谷低洼处表层，大部以透镜体方式存在。 分布于路基地段的松软土及软土会加大路堤的变形和沉降量，应 根据其厚度埋深进行稳定及沉降检算，并结合地层物理力学特 征采用排水固结法或复合地基法进行加固处理。 填土 城区村庄附近地表分布有填土，主要类型有填筑土素填土及 杂填土，各矿区附近弃有大量尾矿碴。 设计时应针对不同填土类型采取相应的处理措施......”。

8、“..... 季节性冻土 按对铁路工程影响的气候分区本区大部分位于寒冷地区内。部分 路段存在较厚的季节冻土层，铁路地基经受年复年的周期性冻 融循环作用，在冻结期间，若水分补给条件充足，就会引起冻胀 的发生在融化期，由于上部土体已经开始融化，而下部仍处于 冻结状态，这样未融化的土层起到隔水层的作用，在上部动荷载 反复作用下和土体自重作用下，就会形成翻浆冒泥等铁路病害。 膨胀土岩沿线零星分布侏罗系凝灰岩及石炭系本溪组铝土质泥岩，其全风 化层多具弱中等膨胀性沿线零星分布的第四系全新世以前各 时代的黏土多具弱膨胀性。膨胀性岩土具有超固结性湿胀干缩 性及多裂隙性等特殊性质，对路堑边坡及建筑物基底的稳定都极 为不利。对于作为建筑物基底的膨胀岩土，应采取土质改良或换 填等措施对于路堑边坡上的膨胀岩土应放缓边坡并采用适宜的 支挡结构进行加固......”。

9、“.....严格封闭建筑物基底以 防止基底地层蒸发失水引起膨胀岩土干裂收缩。 湿陷性黄土 沿线各山间盆地及缓坡冲沟两壁上广泛分布第四系上更新统新 黄土，般呈黄褐色，坚硬硬塑，垂直节理发育，具大孔隙， 含少量姜石及细角砾，局部夹细角砾土薄层。根据试验结果新黄 土多具湿陷性，湿陷系数之间。经对其湿陷 性场地进行评价，该区域的新黄土多为级轻微非自重湿陷 性黄土场地。 湿陷性黄土分布地段的地基应加强地表排水，采取拦截排除地 表水的措施，防止地表水下渗，对路基的基底应进行夯实处理， 堑坡地段应适当防护，隧道桥梁应结合检算结果，采取适当处理 措施，以消除黄土湿陷性对各类工程的影响。 水文地质 沿线地下水类型主要有孔隙潜水及基岩裂隙水裂隙岩溶水三种类型。孔隙潜水主要赋存于河谷阶地山间盆地冲沟及冲积平 原中，局部地段孔隙水具承压性......”。