1、“.....所以，国内多数钢厂的原材料铁矿粉大约有依靠澳大利亚巴西 印度等国的进口。并且，我国近年来的经济快速平稳的增长，对国内对钢铁的需 求量直居高不下，这其中蕴藏着巨大的市场空间，从而为今后发展钢铁物流业奠 定了市场基础。 西安市物流行业发展现状及前景 西安物流业要以提高和完善物流产业素质为目标，在抓好现有物流资源整合的 基础上，重点引进国内外品牌企业，实现物流资源的合理配置，积极引导原来属于 不同部门的仓储运输货代联运集装箱运输以及批发零售业依照市场化原则，运用改组联合收购兼并股份合作租赁承包分块搞活等多种形式和办法进行 资产重组，提升传统物流企业服务功能，扶持产生批现代物流专业公司和配送公 司，并做强做大家具有较强竞争实力的第三方物流企业。 针对西安作为东西部商品聚散中枢的地位优势......”。

2、“.....以及公路铁路交通运输为主航空交通运输为辅的实际情 况，按照西安城市总体规划布局要求，从年到年，加快即 个物流园区六个物流中心十个配送中心的建设布点步伐。 项目建设优势 区的交通优势主要体现在区位枢纽化交通立体化道路骨架二级化。 区东与临潼区蓝田县接壤，西与雁塔新城未央三区相连，南与长安区为邻， 北以渭河为界与高陵县隔水相望。其独特的地理位置，使区的交通成为西安市 与陕北陕南及我国中原地区重要的交通枢纽。区境内航空铁路公路交织成 网，形成交通立体化。航空方面西安咸阳国际机场，是西北地区最大的航空港， 开辟有通往世界各地以及全国各地区的航班，其机场距区仅公里，境内有高 速公路可直抵机场。西安窑村临潼机场，是新开辟的处军地两用机场，是承接多 项业务的空运机场，与区相距仅公里。铁路方面陇海铁路横贯东西，西康 铁路连接南北，有六条铁路专线延伸到六个街道......”。

3、“.....公路上海至伊宁国道，包头至南宁国道， 省道从穿境而过，西临西蓝西阎和陕沪高速公路分别从区起步， 西安市的绕城高速公路，过境高架桥环绕区北部南部，即将建成的东三环成 为贯通区南北的大动脉，为高起点的发展现代化物流业奠定了基础。近年来， 区进步加快道路交通基础设施建设步伐，拓宽改造了咸宁路浐河桥华清路浐 河桥战备路灞河桥老桥建成了纺渭路草临路，拓宽改造了水安路纺南 路改造了批背街小巷，打通了些断头路，累计新建改建城市道路和交通道路公里，使区内以三纵六横为骨架的交通网络更为顺畅和便捷。随着省市 交通发展战略的调整，国家政策的倾斜和西安市政府的要求，区农村公路建设将 迎来个全新的发展阶段，为全区经济建设奠定坚实的发展基础。因此，经营潜力 大，极有发展前景。 随着经济的快速发展国内外投资的不断增加和国家西部大开发的落实......”。

4、“.....现代物流产业是西安着力培育和发展的新 兴产业之。加快发展现代物流业，对于西安实现建经济强市创西部最佳的 奋斗目标拓展新的经济增长空间具有十分重要的意义。目前，西安现代物流业正 处于起步发展阶段，总体规模较小，发展水平较低，但发展潜力巨大。西安区 内集中了家钢铁废钢经营的龙头企业，每年储运销售钢材近万吨，积 累了丰富的钢铁经营经验，建立健全了钢铁供销网络。陕西钢材管理有限公司 就是其中支有多年钢铁经验和供销网络的生力军。通过多年的不懈努力，我公司 旗下的钢材销售企业在国内行业内树立了良好的声誉，许多钢厂钢材使用客户 直对陕西钢材管理有限公司的钢铁资源和企业信誉都有极高的评价，为陕西 钢材管理有限公司下步在区建设兴建钢材物流园区带来了丰富的市场资 源，并孕育着巨大的潜力。 在这种大背景下，工业经济的支柱性原材料钢材的需求量连年增加，目前......”。

5、“.....但是，西安市目前的钢材物流交易市场均 已无法满足区域经济发展的需要。西安得天独厚的地理位置对于发展钢铁物流具有 十分明显的优势，建设个高水平综合性的钢铁物流园对于西安区的发展和 对当地经济的拉动作用将会逐步显现出来，同时增加了区的就业岗位。 正是基于以上种种考虑，陕西钢材管理有限公司在经过多方考察，邀请众 多国内知名专家进行多次论证后，决定在区投资建设兴建钢铁物流园。该物 流园的建设将彻底改变西安市目前的钢铁市场供应交易格局，形成以西安东部为中心的钢材贸易集散中心，其对于区的直接经济贡献和间接经济拉动作用以及 解决劳动就业问题都将起到巨大的作用。 项目发展概况 已进行的调查研究项目及其成果 资源调查，包括原料水资源能源的调查。 市场调查，包括全国性和地区性市场情况调查市场供需趋势调查。 社会公用设施调查......”。

6、“..... 拟建地区环境现状资料高物流增值水平，降低物流费用的经营理念，为各类企业提供西安及其周边范围的 高水平物流服务。向上可以延伸到市场调查与预测采购及定单处理向下可以延伸 到配送物流咨询物流方案的选择与规划库存控制决策建议货款回收与结算 教育与培训物流系统设计与规划方案的制作等等。 兴建钢材物流园的机会 国际化机遇 当前我们面临的最大机遇就是我国加入，中国将全面参与国际竞争。在 世界经济走向区域化和体化的过程中，首先要解决的是物流的区域化和体化。 在物流走向区域体化中，在西北地区西安市物流具有率先实现体化的客观性和 必要性。 二市场化机遇 加入后，我国政府的职能转换和国有企业改革的步伐明显加快。党的十 六十七大在深化改革方面做出了新的战略部署。市场化水平的提高，对兴建钢材 物流园的发展提供了体制保障。兴建钢材物流园可以利用自身的优势......”。

7、“.....率先实现与国际市场接轨。 三信息化机遇 中国正在抓紧推进国民经济信息化，通信基础设施的完善和发展，电子信息技 术的迅速提高，将大大加强兴建钢材物流园的发展进程。兴建钢材物流园可以充分 利用通信基础设施较好软件产业发展较快的优势，按照现代物流园发展的要 求，加快推动企业信息化进程，创造个国际水平的信息网络平台。 兴建钢材物流园的制约因素 从建立区域物流园的高标准来要求，也有兴建钢材物流园自身存在的问题和困 难产业聚集度还不够，经济总量不够大。产业发展的聚集效应还不够， 市场增长缓慢中小企业配套加工能力较弱，难以形成大进大出的生产物流和销售 物流。 物流服务的需求不足。特别是国有企业由于工作惯性和利益局限，习惯于 大而全小而全的管理体系，大批工商企业不愿意将物流业务外包。 竞争地位恶化主要是国内其他省市物流的先前优势。 专业人才的寻求......”。

8、“..... 兴建钢材物流园的挑战 物流资源与物流的有效供给是有限的。周边其他城市积极抢占物流市场， 具有发展现代物流的先发优势。 来自自身的挑战。兴建钢材物流园在发展中还有许多关系尚待理顺，内部 整合力不强。 新的竞争者进入行业和用户需要与爱好进步转变，以及通货膨胀增加等。 市场风险分析 在本项目实施过程中，不可避免地会遇到各种各样的风险，此项目的风险主要 包括投资策划风险设计和技术风险金融服务风险责任范围风险工程建设 风险人力资源风险经营风险例如营销策略及市场操作失误，面对竞争时应 对不当同行竞争的市场风险例如合作方的不稳定性甚至倒戈，强大的竞争 对手进入本市场，营销策略被模仿政策风险资金流风险和不可抗拒力的风险。 建设规模 该项目拟占地亩，分二期进行建设 期占地约亩新征地亩，租用亩，建成市场综合办公楼座 各层......”。

9、“..... 二期占地约亩，建成层现代化高级商业写字楼座平方米钢 贸商铺间平方米行车部行车部。 整个物流园以绿化为铺垫，水系作串联，功能为线索，道路为构架，生态为理 念，商业为中心铺叙全区的空间联系。 物流园类型与物流功能定位 兴建钢材物流园其功能定位为面向西安，辐射周边，发展以零担快运和仓储 为主的第三方物流业，远期开展集装箱物流业务，建设成为全市规模最大技术最 先进服务质量最高，辐射陕西省及西北地区的区域物流商业中心。 兴建钢材物流园以社会化物流的仓储运输为主，侧重城市及市域的物流商业 配送，提供多项专业运输服务，为区及其周边地区工商企业提供全方位多功 能的社会化物流服务，它的建设将有效缓解公路货运站场基础设施的功能不全 和能力不足，促进公路货运的快速发展......”。