1、“.....历史悠久，文化灿烂，民族众多，旅游资源丰 富多彩。具有得天独厚的自然风光和人文景观，以及独具特色的民族地域 风情。西部大开发和青藏两省区国民经济及旅游业的发展，使其与全国各 地的人员往来将大量增加，给铁路客运带来了良好的机遇，客流增长潜力 巨大。由于我国城市化进程的加快，人民生活水平的提高和消费观念的更 新，外出旅游人数日益增多国家规定增加法定假期，休闲度假探亲访 友的人数不断增长我国剩余劳动力较多，农民工外出的数量越来越多 随着大中专院校招生数量的增加，学生客流为数不少同时，人们的时 间观念普遍增强，在途时间的长短，成为人们选择交通工具的重要因素。 铁路必须适应这种不断增长的客运要求，以争取更多的市场份额。 是提高铁路自身经济效益的需要 本段增建第二线并进行电化后，可大幅度提高列车运行速度......”。

2、“.....采用电力牵引能充分利用西部丰富的电力资源优势，降低 运营成本。 是改善运输组织的需要 本线限制坡度虽为，但受高海拔最高海拔影响，现状内 燃机车牵引质量为，即使采用大功率内燃单机 牵引都不能同相邻的兰武宝兰包兰等线的牵引质量牵引质量设计均为 统，双机牵引则机力虚糜较大。本段二线电化，既能实现牵引质量 的匹配，又便于统铁路枢纽的牵引种类，对提高运营效率和改善运 输组织均十分有利。 是贯彻国家能源结构政策和改善生态环境的需要 我国石油和天然气资源短缺，与国民经济发展需求差距甚大，近年来 石油缺口逐年增大。以电力为中心，以煤炭为基础是我国能源工业发展 的基本方针。本线增建第二线并进行电化后，牵引动力由内燃改为电力， 可节约大量的石油，符合国家能源结构调整战略。同时，本线二线电化后， 将消除内燃牵引所造成的部分污染，减少内燃机车对大气中有害物质的排 放量......”。

3、“.....以及贯彻中央提出 的再造秀美山川的战略方针等方面均具有实际效果和深远意义。 七研究工作概述 年月至月，我院根据铁道部计划司铁计号文附件 年铁路勘测设计前期工作计划有关要求完成了线至 电气化工程预可行性研究文件的编制工作。 年月底，根据铁道部关于发布新建客货共线铁路设计暂行 规定的通知铁建设号文，铁路设计年度近期为交付运 营后第十年，远期为交付运营后第二十年。的规定，我院研究决定重新编 制文件。 年月，拟定研究工作计划并进行方案研究。 年月，完成预可行性文件的编制工作。年月日接铁道部计划司通知，修改年月完成预可行 性文件，月底完成编制工作。 年月日铁道部发展计划司在京主持召开了线增建第二 线预可行性研究审查会，根据会议精神月日完成了预可行性补充资 料。按会议精神，我院于月日安排初测，月底初测完成。 月底安排可研设计......”。

4、“.....月初根据接到的铁道部发展计划司关于铁路增建第二线预可 行性研究的审查意见计长函号，对机车牵引种类由原初稿的 内燃牵引改为电力牵引的要求进行修改设计，年月底修改完成可行 性研究送审稿文件的编制工作。 年月日至月日铁道部鉴定中心在对我院编制的可行 性研究文件送审稿进行了审查，根据审查精神，年月底修改完 成可行性研究文件的编制工作。 年月日至月日北京交通咨询公司在对我院编制 的改建铁路线至增建第二线可行性研究进行了评估，根 据评估精神，年月日修改完成评估后修改可行性研究文件的 编制工作。 二既有线现状 历史沿革 线于年月开工，年月铺轨通车至，年 月铺轨到西站。年月日正式交由局运营。 线通车至今，仅在年兰局对本线的部分小半径曲线进行了提 速改造，将河湾至水车湾乐都至曹家堡曲线半径小于的改造为大 于等于......”。

5、“.....其他地段线路基本维持原状。 二自然特征 地形地貌 本线地处甘青两省接壤处，穿行于祁连山与拉脊山山地之间，线路 沿黄河湟水河溯流而上，先后经河口新城红古民和乐都等盆地 至盆地，地势西高东低，般海拔在，所经地貌大致可分 为黄河河谷阶地区黄河峡谷区湟水河河谷阶地区和湟水河峡谷区四个 单元。分述如下 黄河河谷阶地区此段为河口盆地向峡谷区 过渡段，地形较平缓，自东向西阶地由宽逐渐变窄，线路通行于黄河右岸 二级阶地，两侧多为基岩裸露的低中山。 黄河八盘峡峡谷区八盘峡两翼为低中 山区，山体自然坡度，呈左陡右缓，般相对高度为， 大部分地段基岩裸露，中低山顶部多覆有风积黄土。峡谷最窄处约 米，向西渐宽至余米，两岸发育有残留阶地......”。

6、“.....级阶地地 下水位埋深二级阶地地下水位埋深三级阶地地下水位埋 深大于，主要受大气降水和地表水补给，向河流排泄。 基岩裂隙水 赋存于各类基岩的节理裂隙中，发育于在八盘峡民和至老鸦城段 大峡小峡等低中山区的泥岩砂岩砾岩大理岩片麻岩和闪长岩中， 主要由大气降水补给，受地下水贮存和补给条件的影响，水量较为贫乏， 第三系白垩系侏罗系泥砂岩中的基岩裂隙水大部分具有硫酸盐型弱 中侵蚀件。 地震动参数 根据国家质量技术监督局颁发的∶万中国地震动参数区划图 ，沿线地震动峰值加速度和地震动反应谱特征周期分区划 分如下见表 地震动峰值加速度及地震动反应谱特征周期区划表 表 序 号 沿线分区起终点里程地震动峰值 加速度 相当于 地震基本烈度 地震动反应谱 特征周期起始里程终止里程 八 七 七 气象 本区属半干旱大陆性气候......”。

7、“.....蒸发量远大于降雨量，温差变 化大，多风。年平均气温，极端最高温度， 极端最低温度，年平均降雨量，年平 均蒸发量，平均相对湿度，年平均风速 ，最大风速，年平均八级以上大风日数天， 最大月平均日较差，最大积雪厚度，最大冻结深 度。 三改建线和相邻线的铁路主要技术标准 改建线主要技术标准 铁路等级Ⅰ级 正线数目单线 限制坡度 牵引种类内燃机车类型 牵引质量 到发线有效长度，部分 最小曲线半径 闭塞类型继电半自动 相邻线主要技术标准 相邻线主要技术标准见表。 相邻线主要技术标准表 项目 陇海线 天水 兰新线 武威南西 包兰线 迎水桥东 青藏线 西哈尔盖 现状现状增建二线后现状现状 铁路等级ⅠⅠⅠⅠⅠ 正线数目双线单线双线单线单线 限制坡度双机，双机双机双机......”。

8、“.....预留 最小曲线半径米 ，困难 既有二 线 ，困难 闭塞类型自动闭塞半自动自动闭塞半自动半自动 四技术设备概况 线路路基轨道桥涵隧道设备 线路 线河口南至不含全长，其中直线总长度， 占总长的曲线总长度，占总长的。全段线路除民和至老 鸦城线路沿湟水河河谷展线，较为曲折外，其它地段线路大部分较为顺直。 地形除黄河阶地峡谷河口南以西至小茨沟两侧低中山，湟水峡谷民 和至老鸦城大峡小峡内河床狭窄，两岸山坡陡峻，自然山坡 之间外，其它地段地形起伏不大，由东向西呈逐渐升高趋势，海拔最 高，最低。 平面 全段平面共有曲线处，年兰局对本线的部分小半径曲线进行 了提速改造，将河湾至水车湾乐都至曹家堡曲线半径小于的改造 为大于等于，将水车湾至海石湾曹家堡至东曲线半径小于 的改造为大于等于，分述如下。 河口南不含至河湾 本段既有线长......”。

9、“.....共设有曲线处，计长 ，占本段线路总长的。 河湾至水车湾 本段既有线长，期提速工程后最小曲线半径。设有曲 线处，计长，占本段线路总长的。 水车湾至高庙 本段既有线长，期提速工程后水车湾至海石湾间最小曲线半 径，其他地段最小曲线半径。设有曲线处，计长， 占本段线路总长的，其中民和至莲花台莲花台至老鸦城两个区 间曲线更为集中，占到了两区间线路总长的仅小于的曲线半 径就占到了两区间线路总长的，该两区间为本线线路条件最差，改 建最为困难的地段。 ④高庙至不含 本段既有线长，期提速工程后东至货最小曲线半径 ，其他地段最小曲线半径。设有曲线处，计长，占 本段线路总长的。 线路纵断面 本线最大坡度，最短坡段长度，相邻坡段坡度代数差不大于。河口南至水车湾间线路坡度基本为缓坡，其间略有起伏水车湾至高 庙间线路坡度基本为足坡......”。