1、“.....有的超过小时。出租 车司机平均天工作小时，其中有的司机天 工作小时以上，有的司机天工作小时， 天工作小时的有，在调查的司机中没有个是回答每天工作小时以下的。可见出租车司机 劳动强度很大。在经营活动中，其中天行驶公 里以上的出租车占，有的出租车天行驶 公里，只有的出租车天行驶公里 以下。 据调查数据显示，目前哈尔滨市主城区内，台 出租车平均每日按营运小时计算能产生总营业 额元，除去必须上缴公司的税费，以及保险 燃油费车辆维护等成本，平均每日能给承包者带来 净利润元，年的税后净收入约为万元。 为哈尔滨市在岗职工平均年收入的倍，属于高收 入群体。而名夜班司机平均月收入约为元，也 高于全市人均收入水平。 由此可见，全市出租车行业经营状况良好。出租 车企业主营业务收入稳定，盈利情况良好。 四消费者对出租车行业服务质量的感受 日前......”。

2、“.....对经常乘坐出租车的名乘客 和在公交站点交通要道及商业中心被随机抽取的 名市民接受了面访。调查发现市民对哈尔滨市出 租车司机的服务满意度不足六成。对于哈尔滨市出租车司机的服务，仅有的受访者认为好和比较好， 其余受访者表示不满意。在乘客遇到的不文明现象中， 出租车司机用对讲机闲聊拒载和随意拼车分列前三 位，提及率分别为和。不使用文 明用语吃东西无服务卡和无出租车标志分列第四 位到第七位，提及率依次为和 。市民对哈尔滨市出租车司机的安全驾驶满意度 较低，仅有的受访者认为好和比较好，其余受 访者表示不满意。安全驾驶方面的问题主要是出租车 司机在行驶中不系安全带和打手机，提及率分别为 和。调查中，市民普遍反映应加强对出租 车司机的素质教育，建立奖优罚劣的激励机制，加强 监督机制......”。

3、“.....全市出租车从业司机的服务素 质还需要进步提高。 二哈尔滨市出租车行业供需情况分析 供应情况 据哈尔滨市出租汽车管理处提供的数据显示， 全市主城区范围内在各家出租车企业登记造册的营运车辆总数为台，另外还有台左右的出租车 属于个体经营性质。所以全市目前拥有的出租车总量 约为台。 二需求分析 宏观分析 哈尔滨市从年至今十年未增加过出租车，而 十年来哈尔滨市的城市面积扩大了四倍建成区面积 扩大了平方公里，城市人口增长了万市 民人均年收入增加了元，另外在城市道路修 建面积人均消费水平年人均乘坐出租车次数等统 计指标均有较大程度的增长。 据省统计局哈尔滨调查大队今年上半年的调查显 示，以上的受访者认为哈尔滨市出租车行业存在 打车难等候时间过长服务质量差等问题。 出租车供需矛盾导致市民投诉激增对市民出行办事 效率影响较大......”。

4、“.....从宏观上看，哈尔滨市出租车总量与实际 需求量仍有定差距。 建成区指市区集中连片部分及分散在近郊与城市有密切联系具有基本完善的市政公用 设施的城市用地。建成区指中国的市中的城市化区域。中国统计部门用建成区来反映 个市的城市化区域的大小。从广义上讲，建成区是指城市行政范围内，实际建成或正 在建成的相对集中分布的地区。是城市建设发展在地域分布上的客观反映。建成区 标志着城市不同发展时期建设用地状况的规模和大小。中国的城市建成区般不包括 市区内面积较大的农田和不适宜建设的地段。 指标分析 以下是根据大量市场调查得到的真实数据台 出租车每日的营业额为元，所消耗燃油费约为 元，捷达汽油型车每公里油耗大约元，平均每次 载客收费元，哈市出租车起步价元燃油附加费 元，起步里程公里，公里外每公里元。 根据以上数据，可以计算出哈尔滨市出租车有效 里程利用率......”。

5、“..... 每日平均运送乘客批次每日总营业额每次载 客收费批次。 每日有效载客里程公里。计算方法 元，元， 公里公里，公里 综上得出 有效里程利用率有效载客里程日行驶总里程 指标解释 有效载客里程，是指出租车在正常运送乘客时所行驶的里程数，即能够给司机直接带来营业额的行驶 里程数。 日行驶总里程，是指出租车日内在路面上行驶 的总里程，包括运营里程空驶里程。 哈尔滨市的出租车有效里程利用率已经处在高 位。在特殊时段如上下班高峰期风雨雪等特 殊天气时及重要节假日，有效里程利用率甚至超过 ，而只是天内的平均数。 按照我国大部分主要城市使用的参照标准，正常 来说，城市出租车利用率高峰期在左右，白天为 ，全天利用率是是合理的。要满足老百 姓的需求，乘车控制率要控制在......”。

6、“.....就应当考虑采取增加车辆总 数的措施，如长期低于则需要采取缩减车辆总数 的措施。这是当前国际惯例的通用做法。 综上，从技术指标分析的结果来看，增加车 台以内是可行的。 三行业门槛分析 年最新发布的哈尔滨市城市出租汽车客运 管理条例，对于进入哈尔滨市出租车经营行业的企业 提出了具体要求 第十条出租汽车经营权实行许可制度。 出租汽车经营权实行有偿出让，出让期限为年。 有偿出让的方式和程序应当按照国家有关规定执行。 企业和个人从事出租汽车经营活动，应当取得出 租汽车经营权。 出租汽车经营权实行车权制度......”。

7、“..... 哈尔滨市出租车总投放量由政府掌握，经营权的 审批及发放受到严格控制，且批量购臵车辆及运营权的投入需求很大，所以该行业进入门槛比较高，般 不会出现新增竞争对手过多的情况。 四行业发展及投资前景预测 出租车服务行业在我国已有几十年的发展历程， 已经算是个传统行业了。经过几十年的摸索与创新， 在中央宏观政策的导向下，各省市出租车行业均已形 成自己的经营管理特色，同时在制度上仍在不断改革 创新。 随着时代的进步，人民收入水平和消费能力的不 断增长，国民出行可以选择的交通方式越来越多。由 以前的自行车为主逐步过渡到以公共交通系统和私家 车为主的时代。 拥有私家车自驾出行已开始流行起来，现在个 家庭买台私家车已经不是难事，但居高不下的燃油 费用高昂的汽车养护成本拥堵的交通环境以及停 车不便却成为了私家车主的心头之痛......”。

8、“..... 对于没有私家车代步的普通市民来说，公共交通 工具是必须的选择。目前哈尔滨市的公共交通系统由公共客车和出租汽车两部分组成，地铁工程正在建设 中。出租车作为公交车的有力补充，其快捷高效 舒适费用适中的特点比较突出，主要消费群体划分 也很明显，基本不存在互相争夺客源的现象。 地铁的建成贯通将会给现有的公共交通系统带来 定程度上的冲击。但根据我国地铁建设的经验来看， 地铁的修建是项耗时长且花费巨大的工程，尤其是 要想形成覆盖整个主城区的地铁网络更需要相当长的 过程。而且即使地铁通车，受影响最大的应该是公共 客车，对出租车行业的冲击相对较小。 综上，哈尔滨市出租汽车行业发展总体形势看好。 根据我们的调查和测算，这个行业的成本回收周 期大约为年，净资产回报率约为。 此次台新车投入市场......”。

9、“.....但总体格局不会有大的改变。我公司如果 对出租车项目进行投资，其投资收益是可以预期的且 可控性也比较强。具体的投资回报方案详见第四章。 五分析 以下是关于此次投资进入哈尔滨市出租汽车行业的分析 优势 市委市政府省厅的大力支持 各股东均属于国有企业，资金实力雄厚，并拥有 流的管理团队 我公司进入出租车行业，将给出租车行业引入新的 管理机制，为乘客带来高水平的服务质量，将在市 场口碑和消费者满意度方面获得优势 或可享受到政策性优惠 劣势 我公司从未涉足过出租车经营领域，对行业情况不 太了解，对于未知的突发状况和挑战缺乏应对经 验，可能会付出较高的管理成本 拟成立的龙运现代交通运输有限公司与目前行业 内较成熟的企业相比例如天鹅，在规模上缺乏 竞争力......”。