1、“.....均高于历史同期水平。交通量的增长直接受国民经济和社会发 展因素的影响，而交通运输的发展对国民经济和社会发展亦起着促进和保 障作用。因此，随着工农业生产指标的增长，基础设施建设的加强，旅游 资源的进步开发利用，市场经济的发展以及国民收入水平的提高和人口 规模的扩大，全社会对运输需求必将继续增加。对于阿尔山市来说，铁路 和公路的需求将高于其他运输方式，公路需求更高于铁路。 随着两伊铁路及机场的开通，以及阿尔山扎兰屯公路的投入使用， 阿尔山市将形成立体式的交通网络，这将为提高公路客运量创造良好的前 提条件。 第节社会经济与交通运输现状 社会经济发展现状 行政区划及人口 阿尔山市位于大兴安岭西南麓，内蒙古兴安盟最北部，辖区东西宽 公里，南北长公里，总面积平方公里，人口约万......”。

2、“.....边境线长 公里。 区域经济优势 区位优势 阿尔山市所处的地理位置十分重要。从国际地缘关系看，处于中国东 北蒙古东部俄罗斯远东朝鲜半岛日本等国家和地区形成的经济圈 的中心位置从国内区域联系看，阿尔山属东北地区对外开放的边沿地带， 直接受东北经济区的京津唐经济区辐射从现实和潜在的国内国际交通 联系看，阿尔山市处在白阿铁路终端，可经白城市南下与国内铁路网络连 接形成快捷联系，目前两伊铁路建设已进入实施阶段，届时将与东北地区 铁路连接。 公路交通方面，线乌兰浩特满洲里山岭重丘区二级公路贯 穿全市，南出口在乌兰浩特与国道线国道线省际通道交汇。 北出口与满洲里市海拉尔市相连。西出口与锡林浩特市相通，是内蒙古 东部地区进入中西部地区的捷径。长白山阿尔山国家干线级或高 速路已列入规划即将实施......”。

3、“.....阿尔山市旅游机场即将开工建设，届时阿尔山将与北京等 重要城市通航。从远景发展看，按照联合国开发计划署的规划，阿尔山将 成为又条欧亚大陆桥，成为东北地区交通的重要枢纽之。 政策优势 阿尔山市是国家实施西部大开发地区中的少数民族地区，既可享受西 部大开发的鼓励政策，又可享受少数民族地区的特殊优惠政策。因此在税 收土地使用企业产权重组行政事业性收费人才引进技术引进等 方面较其它地区有较大的政策优势。 旅游及矿泉资源优势 阿尔山市地处北部资源富集区域，境内森林资源矿泉资源地热资 源旅游资源矿产资源野生动植物资源十分丰富。其中，旅游资源得 天独厚，生态良好。既具备当今世界旅游潮流的阳光空气绿色三大基 本要素，又具有自然景观与人文景观相交融的浏览景点。这里阳光明媚 空气清新植被完好无污染源。境内山峰峥嵘，层峦叠嶂，林木森森......”。

4、“.....湖泊星罗棋布，无人工雕饰的天然美景比比皆是。天池 杜鹃湖玫瑰峰樟松岭石塘林哈拉哈河等自然景观景景有特色。 阿尔山市具有世界罕见的矿泉群，在长米宽米的狭长地带内，有 眼水质优良冷热泉相间分布成份不同的重碳酸纳泉放射性氡泉 偏硅酸泉三种矿泉和冷温热高热四种温泉的混合性矿泉群，是世界 上除南斯拉夫以外的第二大功能矿泉群，在国内外享有盛名，每年来这里 洗浴和疗养者不计其数。阿尔山市行政区北邻呼伦贝尔大草原，西接蒙古 及锡林郭勒大草原，南连科尔沁草原，既有森林草原等自然景观，又有 诺门罕战争遗址及日伪遗留建筑物。中蒙跨国旅游线路的开通也正在运作 之中。同时阿尔山又具有火山遗迹等稀有的地质结构。着眼于今后旅游经 济的发展，阿尔山市特色旅游已与草原旅游形成连线，也可以开展火山地 貌观光科考森林观光度假游。由此可以看出，阿尔山市旅游业的发展 前景十分广阔......”。

5、“.....全市经济有了很大的发展，生产水平，经济实力 有较大的提高。年，全市地区生产总值完成亿元，重点建设项目 进展顺利，固定资产投资规模扩大，全社会固定资产投资总额完成亿 元，财政收入完成万元，消费品市场不断升温，对外贸易成倍增长， 城镇居民人均可支配收入达到元，农牧民人均纯收入达到元。 见表表。 交通和通讯 交通白阿铁路穿越市区，正在建设的两伊铁路也将在市边缘 通过，省道呼海大通道在市西侧交汇，与城市道路构成立体交通网。 民航机场已进入立项审批程序。 通讯网通移动联通等网络覆盖全市，可方便对内对外联系。 第二节选址及项目区其它情况 建设地点与地理位置 根据阿尔山市城市规划的要求，汽车站拟建地址在原址，位于温泉繁 华中心区，东临贵贺宾馆，西临市政公司，南毗邻别墅区，北临永兴街，面积 平方米......”。

6、“.....该项目占地总面积平方米， 业 蒙世界连接中国阿尔山二类口岸至蒙古松贝尔口岸的条公路租界河 努木尔根河上的座大桥。是图门江交通走廊吉林长春乌兰浩 特松贝尔乌兰巴托的必经之地，也是中国北部地区与蒙古国的国 际经贸旅游大通道的咽喉，同时内蒙古省级道起点于乌兰浩特市与国 道相连，可通往全国各地，经阿尔山市到伊尔施镇，口岸道路 起点与省道与阿尔山新街处相连，终点为阿尔山口岸，全长公 里，属山岭丘区级公路，总投资万元。已于年月正式通车，十 五路网规划中，乌兰浩特至海拉尔拟建级公路，从伊尔施至阿尔山 口岸规划为二级公路。 公路运输担当主角 阿尔山市年完成公路客运量万人，铁路完成客运量万人， 公路完成量占客运完成总量的，可见阿尔山市的旅客运输方式主要以 公路运输为主。 旅游已成为城市的核心产业 突出发展旅游业......”。

7、“.....推进新兴服务业建设进 程，积极发展房地产社区服务金融保险信息服务等新兴服务业，提 高对经济增长和就业的贡献率 为商贸客流提供运输服务。 未来依托口岸资源与蒙古国资源发展过境游，将促进边境商贸往来。 在依托蒙古国资源优势和在国家振兴东北经济的背景下，根据蒙古国东北 部区能源市场需求，将实现两国资源与市场对接，使阿尔山成为国内运输 国际联运的枢纽及国际物流中心口岸经济的发展将带来商贸的频繁往来， 商贸客流随之增加，新客运站的建成可为商贸客流提供安全舒适的出行 服务。 为游客提供住行多方位服务 阿尔山为旅游城市，旅游业的发展使得游客人数逐年递增，包车旅游 将会成为方便快捷的运输方式，新客运站的建成可为游客提供包车旅游客 运，而其完善的站场设施及高质量的住宿服务功能将为游客提供方便，从 而缓解旅游旺季时阿尔山市宾客接待压力......”。

8、“.....可极大地方便周 边居民的出行需要。 服务作业量预测 预测的基本思路和方法 对客运站建设项目影响区域内旅客运输发展水平市场需求及客运站 功能的分析是客运站旅客发送量预测的基础，合理的旅客发送量预测是确 定客运站建设规模项目投资额的重要依据。本项目预测的基本思路为 在分析阿尔山旅客运输历史资料现实需求与发展趋势的基础上，结合阿 尔山社会经济发展趋势和规划，对阿尔山市客运量进行预测通过对本项 目的市场需求进行分析，并充分考虑其功能与定位，预测本项目的旅客发 送量。图为本项目旅客运量预测思路图。 公路客运量预测 阿尔山市公路客运量预测是预测客运站场发送量的基础，直接关系到 站场建设的规模与实施计划。 阿尔山市特殊的地理位置及旅游资源是阿尔山市客运量增长的最基本 因素......”。

9、“.....近两年阿尔山以其独特的旅游资源吸引 社会经济发展现状与趋势交通运输发展现状与趋势 公路客运量旅客发送现状与趋势旅客运输特点 需求分析功能与定位 客运站旅客发送量 了大量国内外游客。年阿尔山市公路客运量仅为万人，而到 年则增加到万人，年增速为，年为万人。通过分析阿尔 山市公路客运量的历史发展情况，同时根据阿尔山市公路客运发展规律， 阿尔山市客运量未来年内呈递增状态，而此后客运量增速呈缓减趋势， 因此对阿尔山市的公路客运发展速度进行了适当调整，根据增长率统计法 预测出了各特征年度公路客运量发展水平。公路客运量增长率分别为 ，年年年年的阿尔 山市公路客运量分别为万人万人万人万人。见 表。 表阿尔山市公路客运量发展预测表 年份 指标年年年年年 公路客运量万人 本项目客运发送量预测 根据原阿尔山市客运站统计资料的统计结果表明......”。