1、“.....本项目沿线经过孙楼 常店等乡镇，本项目的建设不仅可以改善丰县县城的交通，还可以改 善沿线乡镇的交通，使对外联系更加方便，促进地方经济的发展。 减少丰县城区过境交通量 原省道穿越丰县县城主城区，本项目改建工程使城区过境交通量大量的 减少，减轻了丰县城内的交通压力，减少城市噪音及污染，使城市环境得到改善。交通量预测结果 本项目远景机动车交通量见表......”。

2、“.....向西至丰砀公 路构成南绕城段，从交叉点向北至丰单公路构成西绕城段，相交后向 东转与丰单公路共线至丰金公路构成整条路线走向。 省道改建公路路线全长公里，其中南部绕城段全长 公里，西部绕城段全长公里，本次改建公路总里程为 公里。 拟改建公路与沿线主要城镇的处理方案 本项目道路先后经过孙楼常店凤城等乡镇。路线与沿线乡镇 规划基本没有冲突......”。

3、“.....且规划较 为明确，能够满足改造需要。 建设规模与技术标准 根据交通量分析预测情况，依据交通部部颁公路工程技术标准 和公路路线设计规范规定，本 项目拟改造为级公路，计算行车速度为公里小时，路基宽度 米，桥涵设计荷载为公路Ⅰ级。 路线改建方案 平面线形设计 路线总体走向符合路网的总体规划，与沿线城镇规划相配合，尽量避开工程地质水文地质不良地带重视环境保护适应地形地物 的变化，少占良田......”。

4、“.....在不过多增加投资的条件下，尽量采用较高的技术 指标，注意线形的均衡连续。 全线共设置平曲线个，平曲线最小半径采用米，平曲线 占全路段总长的，最小偏角度，最大偏角度，最长 直线米。 纵面线形设计 综合分析路线所经地区的水文和地质情况，合理确定路基最小填 土高度，保证路基设计标高满足百年遇设计洪水频率以及路基最小 填土高度。按照实际情况合理选择交叉的位置......”。

5、“.....在工程量增 加不大的情况下，尽量采用较高的纵面指标，力求平纵面设计与地形 地貌和周围环境相协调，不破坏原有的自然风貌。 全线设计最大纵坡，最小坡长米，凸曲线最小半径 米，凹曲线最小半径米，竖曲线占全城市环境得到改善。交通量预测结果 本项目远景机动车交通量见表。 远景年机动车交通量预测表 表折算小客车单位辆日 年份 客车 货车 合计 建设方案 路线走向及路线长度 本其中南部绕城段全长 公里，西部绕城段全长公里......”。

6、“..... 拟改建公路与沿线主要城镇的处理方案 本项目道路先后经过孙楼常店凤城等乡镇。路线与沿线乡镇 规划基本没有冲突，沿规定，本 项目拟改造为级公路，计算行车速度为公里小时，路基宽度 米，桥涵设计荷载为公路Ⅰ级。 路线改建方案 平面线形设计 路线总体走向符合路网的总体规划，与沿线城镇规划相配合，尽意线形的均衡连续。 全线共设置平曲线个，平曲线最小半径采用米，平曲线 占全路段总长的，最小偏角度，最大偏角度......”。

7、“..... 纵面线形设计 综合分析路线所经地区的水文和地质情况，合理确量增 加不大的情况下，尽量采用较高的纵面指标，力求平纵面设计与地形 地貌和周围环境相协调，不破坏原有的自然风貌。 全线设计最大纵坡，最小坡长米，凸曲线最小半径 米，凹曲线最小半径米，竖曲线进行绿化。 路基路面排水 本项目沿线排灌设施较为完善，排水设计时充分考虑到原有排水 系统，并在原有基础上进行补充完善对于村镇段，原来排水设施， 本次改造拟新建矩形浆砌片石排水沟......”。

8、“.....沿路线每隔米设泄水槽，路面水经由路面横坡，汇集到泄水槽，流入路侧取土坑 中。 路基防护 填筑路基时压实度要严格控制，以保证路基的整体稳定性。边坡采用植草 防护，桥头路基采用预制空心六角地区筑路材料 的种类来源性能等情况，拟采用水泥稳定碎石作为路面基层。 全线拟采用路面结构为厘米细粒式沥青混凝土厘米中粒式 沥青混凝土厘米粗粒式沥青混凝土沥青下封层厘米水泥稳定 碎道植草，并栽植常绿乔木，间距米。对于双侧或单侧缺少行 道树地方......”。

9、“.....选择合适树 种栽植在平面交叉处和平曲线内侧按设计要求留出规定的视距，可 栽种低矮的常绿灌木花草等。对于高压线下段可栽种低矮的常绿灌 木路侧取土坑以外农田内，由沿线地方按照国省干线绿色通道建设 标准要求，栽植不小于米宽的多行高大乔木。局部受限制的地段 林带宽度可减少至米为防止边坡冲刷增加路基的稳定性，在路基两侧边坡结合路基防护撒种草籽，沿线土路肩拟铺草皮绿化......”。