1、“.....财务净现值为负数，说明项目盈利能力和抗风险能力般。 项目运营后，政府财政连续年补贴约补贴万元，可基本保障财务盈亏平衡年 以后，企业自负盈亏。 主要经济技术指标 序号名称单位数量百分比备注 级城乡公交线路里程公里条，投放车辆辆 二级城乡公交线路里程公里条，投放车辆辆 枢纽站个公顷用地 停保场个公顷用地 客运站个每个公顷用地 首末站个每个公顷用地 停靠站个 项目总投资万元 工程建设费万元 其他投资费万元 预备费万元 融资成本万元 流动资金万元 项目资金来源万元 向企业融资万元 郴州市城市规划设计院 县财政统安排万元 建设工期年 投资回收期含建设 期 年 第二章实施城乡公交体化的重要意义 嘉禾县概况 自然地理风貌 嘉禾地处湖南南部，郴州市的西南面，处东经，北纬 ，东西最宽里，南北最长，县域面积......”。

2、“.....是省内面积最小的县份之。县城坐落在南岭山麓，钟水河舂陵河西岸， 平均海拔，北高南低，属低山丘陵地形中亚热带和南亚热带过渡地带气候，受季 风影响，日照充足，春季低温多雨，夏季高温酷热，暴雨集中，秋冬干旱少雨。城区地质构 造属华南褶皱体系，区域构造稳定，地震基本烈度小于度。 行政区划 嘉禾全县辖普满坦坪田心广发盘江等乡和城关车头塘村袁家行廊肖家 龙潭石桥镇，个村委会个居委会，县域面积平方公里。年底全县人 口万人，其中非农业人口万人。全县人口密度人平方公里，是湖南省单位面 积内人口密度最大的县之。 社会经济概况 明崇祯始置嘉禾县，自古以来是郴永边际贸易中心城镇，传统农产品锻铸造业经济发达， 是全国个重点产煤县之。年全县国内生产总值亿元，比上年增长， 其中第产业增加值万元，第二产业增加值万元，第三产业增加值 万元，三次产业比重为∶∶。引进外商直接投资亿美元......”。

3、“.....全 年完成固定资产投资亿元，增长城镇居民人均可支配收入达到元。改 革开放以来，嘉禾形成了以煤炭铸锻造五金工具建材食品加工为主的工业体系， 郴州市城市规划设计院 随着省道改造以及厦蓉高速公路衡武高速公路的规划建设，促进了嘉禾城乡 体化发展，传统商贸物流业也得到长促发展，嘉禾城镇空间规模逐步壮大，村镇空间联系 更加紧密。 嘉禾县城乡体化规划示范县规划 根据嘉禾县城乡体化示范县规划纲要设置的城乡体化评价指标体系和评价方法， 年嘉禾城乡体化综合评分结果为分，处于城乡体化的第二阶段即起步阶段，预计 到年嘉禾县城乡体化实现程度综合得分为分以上，进入第四阶段，即基本实现阶 段，嘉禾城镇体系将建设成为湘南最具活力和竞争力的铸造业城镇群，整个县域将融合良好 生态便利交通优质生活现代产业等元素的体化特色县级城市区域。 年，嘉禾县被列为湖南省城乡体化建设示范县......”。

4、“.....为统筹城乡发展，目前正在实施的城乡体化建设项目有城乡公交体化城 乡供水体化等。 嘉禾县综合交通运输网现状 嘉禾县市综合运输网及运输事业发展现状 嘉禾县市综合运输体系主要以公路运输为主，除在建高速公路外，主干线公路以省道省道 线线线，老省道线及嘉新嘉宁嘉临嘉蓝公路等为主。到 年月，全县公路通车里程达，公路密度每百，居全市之首，列全 省前茅。目前，全县拥有通车二级路，三级公路，四级公路，等 级公路占公路总量的。全县所有乡镇的行政村和的自然村通水泥路，县内 基本形成了以县城为中心的半小时交通经济圈，县境融入了郴州小时交通经济圈， 未来的年内，将形成以厦蓉衡武高速公路为主动脉的跨省小时交通经济圈。 年，全县公路旅客周转量万人，增长公路货物周转量为万吨 公里，增长。年末机动车保有量辆，增长。 嘉禾县公交发展现状 公交运营情况 目前......”。

5、“.....有公交营运车辆台，营运线路条，线路总长度 郴州市城市规划设计院 余公里，城区米半径站点覆盖率达，万人拥有公交车辆数标台，公交车已成为 嘉禾县城市交通的主力军。嘉禾县共有农村班车客运企业家湘运公司运发公司，但均 由湘运公司家经营，农村客运线路条，农村客运班车台，共经过个乡镇驻地， 通达率为，方便了城乡居民和外来人员的出行。长期以来，城市公共汽车在城市范围 内运行，满足城区居民的出行需求，方便市民上下班购物客运班车在城乡范围内运行， 满足城乡居民的出行需求，方便农民进城返乡，两种运输形式互相依存，互相补充，都得到 了长足发展，形成了城市公交和农村客运的无缝联接，建立起了城乡交通的体化网络。 汽车站情况 嘉禾县现有个嘉禾汽车总站和个五级乡镇客运站。五个乡镇客运站分别是泮头袁家 行廊坦坪和盘江乡镇客运站。 嘉禾汽车总站位于县城东面珠泉东路号......”。

6、“.....车 站占地面积平方米亩。车站总建筑面积为平方米，占地面积 下表 表调查样本分布情况 序号区域调查人数抽样率序号区域调查人数抽样率 石羔乡石桥镇 袁家镇田心乡 泮头乡坦坪乡 行廊镇广发乡 肖家镇莲荷乡 普满乡塘村镇 龙潭镇盘江乡 居民出行特征 出行目的比例构成 本次调查对象的构成情况见下图所示 农村居民出行调查对象构成 郴州市城市规划设计院 小学生 中学生 务农 个体户 工人 家务 其它 公职人员 职员 服务员 小学生中学生公职人员务农个体户 工人职员服务员家务其它 据调查分析，嘉禾县农村居民出行目的比例构成见表和图所示......”。

7、“.....常住人口出行目的比例最高的为回家占到，而回家上班上学 三种目的就占到总数的。与城区相比，上班购物娱乐者要少些。随着各乡镇 经济发展和生活水平的提高，居民出行目的以回家上班上学及购物为主，同时文体娱乐 郴州市城市规划设计院 探亲访友等出行目的比例增加。由此可见，出行目的的改变对公交服务水平的要求越来越高。 出行交通方式分布 据调查分析......”。

8、“.....农村常住人口更多的依赖私人交通工具出行如自行车摩托车步行等， 公交出行比例不大，从长远来看，随着经济的发展，农村公交班车开通，农村人口对公共交 通需求会有突破性增长。 第四章农村道路客运需求分析 嘉禾县域村镇体系规划 产业发展布局 根据嘉禾县县域村镇体系规划，全县划分为四个经济片区 中部经济片区 由城关钟水石羔等经济小区组成。重点建设嘉禾县城，并以嘉禾县城为依托，大力发展 二三产业......”。

9、“.....以行廊为中心，桂嘉高等级公路为主要发展轴，以龙 潭为主要发展据点，以集约化现代农业为基础，煤炭采掘深加工为先导，建材食品工业 为主导的经济区。 南部经济区 由塘村泮头车头袁家等经济小区组成，是以塘村为中心，以省道为主要发展通 道，以塘村和袁家为主要工业发展据点。 北部经济区 由坦坪石桥田心盘江等经济小区构成，以坦坪为中心，新嘉高等级公路为发展轴。该 区域是以生态型林果业集约化蔬菜加工为基础，高新技术产业为导向，商业贸易轻型工 业为主导产业的综合性经济小区。 人口与城镇化水平 总人口规模 县域人口年万人县城年万人 县域城镇化水平 年城镇化水平城镇人口万人 城镇体系结构 体系结构 县域将建成以县城为中心，以塘村行廊为次中心以及个乡镇组成的中小城镇相结合， 城乡体化相结合的网络体系。 行政区划调整 城镇个数由现状的个调整到个......”。