1、“.....均无法回避和排放 之间的矛盾。为迎合消费者的需求，加速有力和省油已成卖点，空燃比在加速的 过程中应追求动力性而被加浓，而减速滑行区段则变稀，甚至有的电喷系统采取 断油策略。作为后处理装置，催化器必须承担氧化和还原两项任务，而且必须在 空燃比变化范围很宽的条件下工作，这就对催化器的工作窗口提出了较高的要 求。而供油系统，即所谓机前净化措施或策略所应对的排放特性将直接影响催化 器的开发，故机前机后两个领域在未来应加紧合作步伐。 由于国Ⅲ试验取消了预热环节，因此对催化器提出了更加严格的起燃温度要 求。而加速起燃的最有效的方法是催化器安装位置前移，这样就加速了催化器的老化时效。为了应对国Ⅲ新的测试要求，必须建立测定催化器起燃温度的手段， 开发低起燃温度产品，关注催化器经耐久后起燃温度劣化情况。 年月，国家环保总局推出新的管理措施......”。

2、“.....并将检查结果进行了公示和通报，要 求不合格的企业进行整改。此举特点在于市场抽样，理论上消除了生产企业有针 对性地和有准备地应付各项检查的可能性，更能反映实际状况，是种有益的尝 试和制度创新。环保总局表示今后将进步加大执法力度和检查范围。 为控制催化器的质量，建立科学的催化器质量评价技术标准，国家发布摩托 车轻便摩托车用催化器两个质量控制标准，即摩托车和轻便摩 托车催化转化器通用技术条件和摩托车和轻便摩托车催化转 化器耐久性试验方法，并于年月正式实施，该标准的颁布实施，为业内 提供了个明晰的公正的催化器评判准则，为国Ⅲ和欧Ⅲ的执行，提供了科学 实用的质量检测和评判方法。 总之国Ⅲ和欧Ⅲ标准的实施，将极大地扩大催化器应用市场，不仅催化器企 业表现比较活跃，同时有实力的整车厂无不加紧针对现有车型进行技术准备......”。

3、“..... 这是非常值得鼓励的举措。国Ⅲ和欧Ⅲ标准实施将极大地扩大催化器的应用市 场，促进催化器企业投入大量人力财力进行开发设备的更新，进行三效催化器 的深度开发，系列高效低成本的催化器已投入试验和应用。 项目实施风险及对策 国家产业政策执行力度的风险 国家环保总局等三部委己联合发布了摩托车排放污染防治技术政策， 规定了年我国摩托车的排放达到欧标准，年要达到欧标准， 欧美等发达国家年己开始执行欧标准。但国内在具体执行过程中，存在执行力度大小的问题，如政策执行不力，执法不严，均可能会对公司产品销售 造成定影响。 对策我国关于汽车污染达标排放的政策具有强制性，此外在当前环境 问题己日趋严峻的背景下，提高摩托车排放污染限制的技术标准是大势所趋，总 的来说项目政策风险较小。在国内执法力度没有上去之前......”。

4、“..... 产品配套风险 本项目全部原材料均需配套采购，原材料的质量，特别是热浸镀铝钢板镀铝 层厚度及均匀度，直接影响到微弧氧化陶瓷膜的质量，而我们国家对此尚无检测 标准，同时国内摩托车厂家对不同的摩托车性能配套要求也不样，对金属载体 的质量和性价比要求也不样，增加了产品型号及质量控制风险。 对策建立企业标准，严格原材料进厂检验，建立全面质量检验制度，对每 道工序均进行严格质量控制把关，实行全员质量管理培训，增强全体员工质量 意识，降低质量风险。 本项目产品的主要销售对象为国内的汽车，摩托车生产厂家，由于历史 原因，摩托车生产企业拖欠货款造成的三角债，将直接影响企业经营。 对策本项目具有独创性，可以在定程度避免同行之间的恶性竟争同时 我们将针对不同客户进行信用评级，不同信用等级给予不同信用，同时加大货款 催收力度......”。

5、“.....在国家开始执行摩托车欧排 放标准后达到年销售收入亿元，利税万元左右。 在外协的条件下，建设年产万只达到欧噪声排放标准的分体式摩托 车消声器项目，满足欧美市场对摩托车排放零部件可拆卸更换的市场要求，达到 年销售收入万元，利税万元左右。按省级企业研发中心的标准建设工厂排放与节能控制技术研发中心，中心包 括个催化剂研究机构，个摩托车用发动机及零部件研究机构及个工业造型 设计机构。 Ⅲ项目技术负责人及主要技术人员简介 韩昭高级工程师国家环保总局机动车排放污染防治技术委员会常委中 国稀土催化学会理事摩托车技术编委该项目技术负责人。年 毕业于武汉工学院内燃机专业......”。

6、“.....年该项目通过中汽总公司鉴定 年皿包括马弗炉套万元 金属载体生产及氧化设备万元 摩托车与催化剂匹配用试验设备底盘测功机，电力测功机及排放仪器 后置另议。 工厂厂房首期，试验室用房，以后增加，用于 金属载体生产。 工厂厂房先租用，工厂营利后，再建设。 达到欧Ⅱ噪声排放标准的分体式消声器略 按省级企业研发中心的标准建设工厂排放与节能控制技术研发中心，中心 包括个催化剂研究机构，个摩托车用发动机及零部件研究机构及个整车设 计研发机构。 设立催化剂研究室 催化剂研究室以机动车催化剂催化机理和制备工艺研究为核心，开展催化剂 配方及制备工艺研究开展催化剂性能评价及其结构织构表征研究，进行催化 剂活性评价参数的选择......”。

7、“.....热分析， 射线衍射分析，原子光谱分析，程序升温分析等。 根据以上任务，催化剂研究室下设 配方与工艺研究组负责量产的催化剂生产组织与差异配方开发，满足不同 车型的需要。 催化剂性能评价组负责催化剂活性评价和生产中的质量监督，主要进行催 化剂的宏观物性及组织织构检测，通过组织织构检测控制催化剂生产成本与 质量 催化剂微观结构表征组负责对催化剂的化学成分，元素分布，组成相的形 貌包括形状，大小和分布和晶体结构，各个组成相之间的取向关系和界面状 态以及晶体缺陷的密度和组态等进行全面的了解和分析。 设立摩托车发动机与零部件研究室 主要任务为进行摩托车用汽油机排放控制与节能新技术的应用研究，改进现 产的，发动机，使之达到国Ⅲ欧Ⅲ以上排放标准，开发新的摩托车用 发动机......”。

8、“.....进气充量不足，升功率偏低 汽油机输出功率大小，燃烧是否完全主要有以下因素决定 进排气门关闭后燃烧可利用的空气质量与此同时可以利用的燃油质量火 花塞点火并引起空气燃油混合气燃烧的时刻。 根据摩托车汽油机节能新技术的发展趋势开展以下研究新型燃烧室及燃烧技术分层稀薄燃烧技术，废气再循环技术均质 混合压燃技术，可控自动点火技术等。 汽油机可变技术可变进气系统，多气门技术，可变气门定时技术可变压缩 比技术 基于汽油机排放法规的技术解决方案研究 基于欧排放法规 电控补气双置后处理技术 电控发动机管理系统闭环气口喷射尾气后处理 电控发动机缸内直喷稀薄燃烧尾气后处理 可控自动点火正时技术 废气再循环技术 基于摩托车节能的技术解决方案研究 新型燃烧室及燃烧技术 挤流燃烧室......”。

9、“.....双火花塞快速燃烧技术 新型燃烧室及燃烧技术 挤流燃烧室在压缩的过程中，当活塞接近上止点时，气缸内的空气被挤入 活塞顶部的燃烧室凹坑内，由此产生积压涡流，挤流当活塞下行时，凹坑内 的燃烧气体又向外流到活塞顶部外围的环型空间，与空气进步混合燃烧，这种 流动也称为逆挤流。挤流强度取决于燃烧室凹坑喉口直径与活塞直径之比，以及 活塞顶间隙，燃烧室凹坑喉口直径与活塞顶间隙越小，则挤流强度越大。汽油机 紧凑型燃烧室都是利用较强的挤流运动增强燃烧室的湍流强度，促进混合气的快 速燃烧。 滚流燃烧室在进气过程中形成的绕气缸轴线的有组织的空气旋流称为滚 流，也成为纵涡或横轴涡流滚流在压缩过程中动量衰减较少，在活塞接近压缩 上止点时，大尺度的滚流被破碎成许多小尺度的涡流和湍流，可大大改善混合燃 烧过程。提高发动机的燃烧效率。通过进气道与燃烧室的优化设计，组织缸内的气流运动......”。