1、“.....零部件 产业的结构调整要紧紧围绕节能减排安全和新汽车发展的主题 通过调整改变企业规模小分散低水平技术创新能力弱粗放 经营等状况，实现产业的全面升级。 全面提高企业素质 增强企业技术创新能力。技术是企业的核心竞争力，外资企 业综合管理水平高，控制着技术制高点，占据高端产品市场。据统 计，截止到年，零部件行业超过的产值和销售额是占 的外资企业创造的中资零部件企业由于规模小，没有掌握先进的 核心技术，再加上管理水平差，因此，所生产的产品技术附加值低， 目前正处于被边缘化低端化的危险。因此，增强创新能力对于中 资零部件企业尤为重要。据悉，目前，中资零部件企业在技术研发 的投入，其行业总平均水平尚不到销售额的，而跨国公司般在 左右，这说明我们在技术研发上的投入严重不足 创新必须要有自己的技术积累。企业的创新能力绝不会凭空 形成......”。

2、“.....而积累只能依靠长期扎 扎实实的试验与研究。只有占据了技术的制高点，实现了技术上的 跨越，才是真正的跨越。 提高工艺装备技术水平，解决好先进的生产设备和落后的工 艺装备水平的矛盾。目前，我国的不少零部件企业拥有高精尖 的生产设备，但却在刀量辅夹模等工装技术上水平落后在设计制造使用和管理上存在这严重的问题，这些都致使企业 的生产效率和产品质量大打折扣。因此，零部件企业更要重视和加 强制造工艺装备技术的研究和人才的培养。 改善整车和零部件的关系 目前，我国整车和零部件企业之间的矛盾仍然是零部件企业反 映比较强烈的问题。这个矛盾主要表现在，整车企业对零部件产品质 量三包索赔的执行还不规范，对店或售后服务店的管理存在 些漏洞，从产品发现质量问题决定索赔到瑕疵产品回收的整个 过程还不够透明，管理还不够严密......”。

3、“..... 需要表明的是，整车和零部件企业的目标和利益是致的。因 此，整车和零部件双方应该是平等的，关系应该是和谐的。在当前 成本压力都很大的状况下，应该兼顾到各供应链环节的利益，使整 车和零部件企业都有合理的利润空间。据统计，在自主品牌整车的 零部件配套企业中，中资零部件企业占了半以上，这说明我国自 主品牌整车企业为发展零部件企业起到了积极的带动作用。 引导促进零部件龙头企业走集团化国际化道路扶持中小 零部件企业走专业化小企业大市场的道路。 零部件是个高度竞争的行业，促进其走专业化分工集约化 生产的道路，必须要发挥市场机制的作用。国家应研究鼓励政策， 引导零部件产业健康发展。扶持零部件专业化的小行业龙头企业做大做强。因为，只有专业化才能做精做强，成为高度协作的制造 体系。同时还可以节约投资大大降低产品的生产成本。 此外还有个主要的问题......”。

4、“.....铸造行业历来是中国工业行业里面的能耗和环境污染大户， 每吨能耗是西方发达国家的倍以上，而建设节约型产业将是未来我 国工业长期的个发展趋势，因此如果不能很好的解决能耗过大和环 境污染问题，那么铸造企业将面临着与国家经济政策相悖的而被淘汰 的巨大危险。 以技术进步来满足不断增长的消费需求，以持续降低成本来谋 求竞争优势，是工业发展的基本规律。结合整个资源链的供给状况， 结合企业的发展战略，转变增长方式，从粗放型向精细精准节 约型转化，不断降低成本，不断改进管理，最大限度地提高各种资 源的利用效率。就建企业自身来说，必须围绕节能问题研发高新技 术，优化现有的工艺技术装备和管理，真正使之具有现代化节 能型企业应有状态及水平，实现优质高效低耗符合环境保护 要求的均衡稳定生产。同时高等院校和工业企业技术中心应围绕生 产实践中的节能问题积极进行研究和攻关......”。

5、“.....更多地采用节能新技术，以节能降耗为重 点，大力开发和推广使用先进的节能技术和环保技术。此外，政府 还应该从体制政策上引导建产业健康可持续发展，尽快出台相 关法律，依靠法制的手段来遏制能源和资源的浪费和过度消耗，减 少其对环境的污染和破坏。还要以科技创新为龙头，打造核心竞争力。 现在企业面临着发展与资源能源和环境产生尖锐矛盾的问题， 这既是汽车零部件铸造行业所面临的危机，同时它又是个很好发 展机遇，它必然将带来该行业的进步洗牌，批竞实力雄厚，富 有竞争力的企业将在此轮洗牌中脱颖而出，最终成为行业的佼佼者， 而另外部分企业则难逃被市场淘汰的命运。汽车零部件有限 责任公司着眼于未来，响应国家建设节约型社会的号召，遵循开发 与节约并举，把节约能源，绿色环保放在首位的原则。充分考虑资 源能源供给状况和自身特点......”。

6、“..... 开展技术创新节能降耗挖潜增效和资源综合利用。 项目建设必要性 本项目的建设是顺应国家节能减排工作的要求 年月，国务院印发了的发展改革委会同有关增长了累计进 口金额亿美元，比去年同期增长了。进口主要国家为日 本匈牙利德国韩国美国英国加拿大荷兰等。行业收 入和利润相对上年同期均有增长，盈利能力大致保持在上年水平。 年，汽车行业的井喷已经证明了这点，很多人预言未来的 几年内中国必将超越美国成为世界第大的汽车生产国和消费国。 由此可见，我国巨大的汽车消费需求将对汽车零部件行业的发展产 生巨大的带动作用。优良的投资环境将为汽车零部件行业的发展带 来良好的发展前景，伴随着国际汽车市场的不景气，汽车产业的现 有基础与制造业的较强实力是汽车零部件行业发展的潜在优势。中 国已逐步成为全球汽车整车和零部件巨头布局的重点......”。

7、“.....预计未来几年 中西部汽车普及率将快速提升，同时沿海地区换车高峰将逐步到来， 年汽车需求仍将维持增长。由于行业新建产能大多要到 年以后才能投产，年行业供求格局将依旧偏紧，行业盈利 仍将持续增长。预测到年，我国汽车和零部件出口达到亿 美元，年均增长约。 汽车零部件生产企业脱离整车企业并形成专业化零部件集团， 正成为种全球化趋势。国际著名的汽车及零部件企业，几乎都在 中国建立了合资或独资企业，引进技术合资企业已超过家。国 内批科技含量高效益好规模大的汽车及零部件企业逐步成长起来。随着国际上汽车行业开始实行零部件全球化采购策略及 国际跨国汽车企业推行本土化策略，国内市场将出现巨大的零部件 配件缺口。预计年，中国汽车零部件国内产值将达到亿 元左右。 国内汽车零部件产业分析 近年来，虽然通过加大投资力度加快建设进程改变技术落 后管理不善的局面......”。

8、“.....尚能维持国内汽车生产需要的汽车零部件产业体系。但与国外 相比，仍存在着巨大的差距，总体发展滞后于整车的发展。因此， 明确我国汽车零部件产业面临的优势劣势威胁与机遇，这对于 提高中国汽车零部件产业的竞争力，对于我国国民经济持续稳定的 发展非常必要和迫切。 中国汽车零部件产业的优势 市场优势。中国人口基数较大，如果汽车进入寻常百姓家庭， 这将是个绝无仅有的巨大市场。从目前的情况看，当国际汽车市 场需求的平均增长率长期徘徊在时，我国的汽车市场却以两 位数字的速度递增，并且随着人民收入水平的不断提高汽车的消 费结构已经发生了向私人消费的重要转变，汽车的私人消费市场处 在蓄势待发的重要时期大国市场优势开始显现。我国巨大的国内 市场将使汽车产业链中的诸多环节具有规模经济效应，零部件的需 求量将随着汽车销量保有量的增长而水涨船高......”。

9、“.....离市场最近正是中国零部件企业的最大优势。国际大型零部件企业当然不会轻易放弃这巨大市场， 因此纷纷在我国投资办厂，其目的就是规避目前存在的政策障碍 尽早抢占中国市场份额。因此中国零部件产业要发展壮大必须紧紧 抓住这优势采取大国发展模式发展本国企业，不能将零部件产 业的发展完全寄托于跨国公司身上。 成本优势。曾经有国外公司认为中国零部件规模小，成本过 高不具有成本和价格优势，现实中也的确存在些零部件产品价 格高于国际市场的情况。不过，这些论据并不充分，根据韩国全国 经济人联合会年对在中韩两国均设有工厂的个大企业进行 调查的结果韩国法人税平均比中国高个百分点，工资水平高 倍物流费用高倍。如果和美国日本欧洲相比，相信中国 的成本优势更明显。个有力的证据是，在欧美日等地将汽车 制造业及零部件业向低成本地区转移时，中国成为其首选地之......”。