1、“.....是青藏两省区经济发展的主要通道，在路网中具有重要 意义。本线增建第二线对强化西北铁路网功能提高路网整体能力具有十分重要的意义。 是提高铁路运输质量和核心竞争力的需要 随着改革开放步伐的加快和西部大开发战略的实施，东西部地区交往 日益加强，客货流量也将有较大的增加。本线增建第二线并进行电化改造， 可大幅度提高列车运行速度，减少速差，从而提高铁路竞争力和客货安全 舒适度，缩短旅客在途时间，加快货物周转，以适应经济发展对铁路运输 的更高要求，才能在竞争激烈的运输市场中赢得席之地。并促进铁路科 技进步，使铁路固有的技术经济优势得以充分发挥对铁路运输效益的提 高加速铁路现代化，强化西部基础设施的开发，实现东西部协调发展等 方面均具有重要意义。社会经济效益十分明显。 是发展旅游和提高铁路客运竞争力的需要 青藏两省区地域广袤，历史悠久，文化灿烂......”。

2、“.....旅游资源丰 富多彩。具有得天独厚的自然风光和人文景观，以及独具特色的民族地域 风情。西部大开发和青藏两省区国民经济及旅游业的发展，使其铁建设号文，铁路设计年度近期为交付运 营后第十年，远期为交付运营后第二十年。的规定，我院研究决定重新编 制文件。 年月，拟定研究工作计划并进行方案研究。 年月，完成预可行性文件的编制工作。年月日接铁道部计划司通知，修改年月完成预可行 性文件，月底完成编制工作。 年月日铁道部发展计划司在京主持召开了线增建第二 线预可行性研究审查会，根据会议精神月日完成了预可行性补充资 料。按会议精神，我院于月日安排初测，月底初测完成。 月底安排可研设计，月底已基本完成可行性研究文件的编制工 作，月初根据接到的铁道部发展计划司关于铁路增建第二线预可 行性研究的审查意见计长函号，对机车牵引种类由原初稿的 内燃牵引改为电力牵引的要求进行修改设计......”。

3、“..... 年月日至月日铁道部鉴定中心在对我院编制的可行 性研究文件送审稿进行了审查，根据审查精神，年月底修改完 成可行性研究文件的编制工作。 年月日至月日北京交通咨询公司在对我院编制 的改建铁路线至增建第二线可行性研究进行了评估，根 据评估精神，年月日修改完成评估后修改可行性研究文件的 编制工作。 二既有线现状 历史沿革 线于年月开工，年月铺轨通车至，年 月铺轨到西站。年月日正式交由局运营。 线通车至今，仅在年兰局对本线的部分小半径曲线进行了提 速改造，将河湾至水车湾乐都至曹家堡曲线半径小于的改造为大 于等于，将水车湾至海石湾曹家堡至东曲线半径小于的 改造为大于等于，其他地段线路基本维持原状。 二自然特征 地形地貌 本线地处甘青两省接壤处，穿行于祁连山与拉脊山山地之间，线路 沿黄河湟水河溯流而上......”。

4、“.....地势西高东低，般海拔在，所经地貌大致可分 为黄河河谷阶地区黄河峡谷区湟水河河谷阶地区和湟水河峡谷区四个 单元。分述如下 黄河河谷阶地区此段为河口盆地向峡谷区 过渡段，地形较平缓，自东向西阶地由宽逐渐变窄，线路通行于黄河右岸 二级阶地，两侧多为基岩裸露的低中山。 黄河八盘峡峡谷区八盘峡两翼为低中 山区，山体自然坡度，呈左陡右缓，般相对高度为， 大部分地段基岩裸露，中低山顶部多覆有风积黄土。峡谷最窄处约 米，向西渐宽至余米，两岸发育有残留阶地。 湟水河谷阶地区八盘峡至民和 老鸦城至大峡大峡至小 小峡至线路过八盘峡后以特大桥跨黄河进 入湟水河河谷阶地，阶地区地形平缓开阔，两侧为黄土塬梁及低中山， 线路通行于湟水河二级阶地。 湟水河峡谷区民和至老鸦城 大峡小峡峡谷区河床狭窄，局部 发育有残留阶地，两岸低中山山体陡峭，自然山坡之间......”。

5、“.....大部分基岩裸露。 本线沿途集镇村庄广布，农田灌渠纵横，厂矿企业林立，房屋 人口较为密集，是甘青两省富庶之地。沿线主要交通公路有兰西高速公路和公路，并多与线路并行，县 镇乡村道路较发达，交通便利，农庄多有分布。 工程地质条件 地层岩性 沿线出露的主要地层有第四系第三系白垩系侏罗系奥陶系 震旦系加里东期和元古代闪长岩及断层碎裂岩等。 第四系沿线广泛分布，成因分别有人工填筑冲积洪积 坡积滑坡堆积崩积风积等，岩性为粉土砂质黄土粉细中 粗砾砂圆砾土卵石土碎石土块石土漂石土等。 第三系分布于海石湾至带，岩性为泥岩夹砂岩 砾岩，呈互层状，局部夹砾岩和薄层石膏。 白垩系分布于河口南至海石湾带，岩性为泥岩夹砂岩，局 部夹砾岩和薄层石膏。 侏罗系分布于小峡带，岩性为砂岩夹泥岩，呈互层状，并 问夹炭质页岩及薄煤层。 奥陶系分布于河口至八盘峡带，岩性为变质安山岩......”。

6、“.....岩性为片岩大理岩 大理岩夹片麻岩。 加里东期闪长岩分布于民和及带。 元古代闪长岩分布于民和至老鸦城带。 断层角砾里岩分布于民和正断层的断裂带中。 地质构造 本区位于祁连地槽褶皱系和松松潘甘甘孜地槽褶皱系两个构 造单元间的结合地带，为祁连山中间隆起带拉脊山加里东地向斜褶皱 带单元的部分。地史上各期构造运动对本区均有影响，其中以加里东期 概述 研究依据 铁道部发展计划司关于铁路增建第二线预可行性研究的审查 意见计长函号。 北京交通咨询公司关于改建铁路线至增建第二 线可行性研究的专家组评估意见初稿。 二研究范围和设计年度 研究范围 河口南不含，站不含，。 设计年度 近期年，远期年。 三可行性研究评估意见的主要内容及执行情况 年月日至日北京交通咨询公司在对我院编制的改 建铁路线至增建第二线可行性研究进行了评估......”。

7、“.....以及青藏线 格尔木段增二线引起本线区域路网结构的变化，可研报告预测结 果偏低。 老鸦峡峡谷两跨湟水河方案比较，方案与方案，同意可研 报告推荐的方案，但需补充作进步的技术经济分析。 预留的路基，应严格按铁道部正式颁发的新建时 速公里客货共线铁路设计暂行规定的要求执行。 对本次实施既有线提速地段的路基病害，应详细调查核实，提出病 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传, 害处理设计。 对长度不小于的隧道，钢轨应采用耐腐蚀钢轨。 花庄车站作为局界口前的中间站按设规要求增加条到发线。 既有车站站坪坡度不符合设规，有的，各保留车站的 站坪坡度要尽可能软化调坡。 增建第二线由右侧引入海石湾车站占用东牵出线位置，造成车站 调车作业困难，对海石湾东牵出线要予以还建。 接触网悬挂类型区间及车站均采用全补偿简单链型悬挂......”。

8、“..... 改其他房屋电淋浴器供应热水为节能安全的太阳能热水器 电伴热供应热水。 全线在张家祠设个铺架基地，仍利用陈官营既有焊轨厂。施工 总工期按年安排为宜。 征地拆迁费用，按部省协议，由地方政府出资的费用，也应纳 入总概算，但应单独计列，并加以说明。 根据评估后的运量和投资估算的核定情况，对项目重新进行经济 评价。 执行情况 按评估意见执行。货运量按评估意见进行了调整重新编制了投资估 算根据评估后的运量和投资估算，对项目重新进行经济评价。 四线路地理位置和径路概述 铁路始建于年月，年月正式运营。本线东起枢 纽的河口南站，向西延伸，横跨黄河，沿湟水河向西，跨越大通河到 市，全长。本线是联结甘肃和青海两省会间的城际铁路， 是青藏两省区对外联络的唯铁路通道，是西北铁路网主干线的重要组成部分......”。

9、“.....至本线终点青海省市。 五线路在国民经济与路网中的意义和作用 在国民经济中的意义和作用 本线是青藏两省区对外联络的唯铁路通道，系青藏高原地区对外 联系的交通大动脉，是西北铁路网主干线的重要组成部分。沿线人口比较 稠密，矿产资源丰富，工矿企业众多。本线修建以来，极大地促进了沿线 地区的经济发展和资源开发，是青海西藏与内地进行物资交流的主要运 输通道和经济联系的纽带。为促进青藏两省区的社会稳定经济发展增 进民族团结巩固国防提高各族人民的物质文化生活水平等方面发挥了 重要作用。 本线吸引范围地域辽阔资源丰富经济基础较好，是未来经济发展 颇具潜力的地区。西部大开发战略启动以来，基础设施资源开发等各项 经济建设明显加快，特别是石油钾肥电力有色金属等产品将有更大 发展。随着新世纪我国全面建设小康社会，加快推进社会主义现代化和实 施西部大开发战略......”。