1、“.....各国主要是发达国家都大力加 强高新技术产业开发，加速电子信息技术等对传统产业的改造与提升，不断调整 和优化产业结构，促进经济的可持续发展。 发展中国家纷纷利用跨国公司的技术转让，促进和加快产业结构的优化和升 级。跨国公司的技术转让主要是通过两条渠道是公司内部的技术转让，即母 公司将技术流向多数或全部股权设在东道国的子公司二是以签订许可证协议 管理合同或合作生产合同等形式向东道国企业转移。 发展中国家的产业结构调整由被动接受逐步转变为有定的自主选择性，他们 选择些领域加大投资，以迅速赶上世界先进水平，同时根据各自的产业基础特 点有选择地吸收发达国家对外转移的产业，建立起自己国家的技术创新体系，发 展自己的高新技术产业，加快产业结构优化。其次，新轮产业转移为我国扩大招商引资创造了良机。新轮国际产业转 移加速了国际资本间的流动......”。

2、“.....同时突出的引资优势日趋完善的投资环境和巨大的市场， 使全球制造业向我国转移速度不断加快。在全球引资竞争不断加剧的情况下，我 国吸收外商直接投资依然取得重大进展，整个年代，中国是发展中国家吸收 的主要国家，吸收外资连续多年居发展中国家之首，而且平稳带入二十世纪。 年，在全球大幅下滑的情况下，中国引进外国直接投资继续保持增长态 势，全年实际利用外国直接投资亿美元，比上年增长，年突破 亿美元，达亿美元，增长，首次超过当年美国的亿美元， 跃居全球之首，年即使受到非典影响，全年实际到资仍达亿美元， 年更上层楼，实际使用外资超过亿美元，年吸引外资仍然逾 亿美元，排名世界第三。中国吸收外资竞争力不断增强。然而从中国内部各区域 比较来看，东中西部的差别是很大的。外资主要集中在东部沿海，集中在长三角 珠三角地区。 总体来看，这轮全球性的产业大转移仍然方兴未艾，未来五到十年内......”。

3、“..... 经济极化效应为城市的快速崛起创造机遇 由于我们广大的中西部大中城市还没有成长为可以利用的发展极，缺乏工业 反哺育的能力。至此，地区经济差异代替城乡差异走进我们的视野。如何缩小地 区间的差异，让中西部地区的城市经济真正成长起来之路。 个发展极要想发挥辐射作用是需要定规模的。但大多数小城镇的工商经 济只是局限于满足内部需要的内部交换，这样的小城镇仍然是个自给自足的封 闭经济体，只与外部进行着有限的交换。这就需要把城市培育成发展极。培育发展极的目的是要带动周边地区和相关产业的发展。这意味着建立个围绕发展极 进行内部交换的市场体系。具备了个相对完善的市场体系的发展极俨然如同运 转良好的自组织。发展极的辐射能力与建立市场体系的广度和深度成正比。发展 极不仅要维护并扩大内部系统的交换，还要与其他发展极进行交换，也即发展极 之间的交换......”。

4、“.....使 得市场上各要素，资源得到充分的相互的流动，使得每个发展极内部组成部分都 能够获得其发展所需要的生产要素，进而在国乃至世界范围内构成个统的 市场体系，也即个充分的市场。 在这个庞大的市场体系中，发展极是市场交换的级主体。简言之，发展极 的职能是负责起内部交换和外部交换的平台，进而成为构建个完善的市场体系， 并使之灵活有序运转的主要枢纽。从产业布局来讲，这样的城市经济体才能够得 以融入产业结构和产业链条，才能够有助于消除地区间经济差异，才可能具有工 业反哺农业的能力 目前的中国经济，已经走到必需解决东中西地区差异及城乡差别的战略性重 大关口。打破地域界限城乡界限，实现更大层次的市场建设是中国经济不可遏 止的要求。谁能更领先步的认识到这点，并且积极主动的去迎接这即将到来 的大变局，谁就能在新轮的经济腾飞中立于不败之地，成为时代骄子。对于企 业，对于城市，这都是战略性的机会......”。

5、“.....更 是在积极主动的迎合大华南以至于大中国统市场的要求，引导各种巨大的生产 生活要素流经，也同时将纳入成为全国性物流大市场的枢纽。这对于的 迅速崛起将起到至关重要的作用。 国际性大物流格局下的经济大整合 在国际化大生产国际资本大流动国际贸易大发展全球经济体化日益 进展的新经济格局中,也迫切要求国际性大物流的发展。可以说,伴随着全球经 济体化,将会实实在在的出现物流无国界的局面。 近些年来，整体来看，世界物流发展呈现出以下七大趋势。 物流进入全球化发展时代世纪年代掀起了跨国经营和产品本地化生产的波浪，年代进而形成 了经济全球化的大潮。国际化采购国际化生产国际化销售格局的形成，伴随 而来的是国际化物流。没有顺畅的国际物流，国际贸易不会扩大，跨国生产和全 球采购也难以实现。反过来......”。

6、“.....近些年来国际跨国物流企业，如美国总统轮船联邦快递，丹麦马士基， 日本通运佐川急便，德国西门子等都在角逐世界物流市场，与他们供应链中的 生产企业结伴进人各国物流领域。这些大型跨国物流公司，由原来雄据国际海 陆空运输市场，进而深入各国参与物流基础设施和物流枢纽建设，步步地完 善了跨国物流网络框架和主干线与支线的衔接，使国际物流网实现了彻底的贯通 和触角的终极化。借助经济全球化的大好良机，通过融资贷款援助合资 合作等种种形式把游资投入到世界各地最关键的物流环节，如港口码头公 路物流园区集装箱终端，建立了自己的投资主体地位，确保了国际物流的畅 通无阻，从而进步拓宽了国际物流通道，促进了全球物流的大循环，把现代物 流推向了全球化发展的新时代。 二物流向更高阶段发展 在物流的概念和定义方面，随着经济的发展和企业在激烈的市场竞争的群体 优势化，物流的作用显得单和不足......”。

7、“.....形成整体优势，才能适应新的竞争环境，企业只有在发挥核心竞争力的同 时，与自己的上游企业和下游企业结成联盟，参加由优秀的生产者原材料供应 者产品批发商零售商物流企业乃至相关的金融保险信息咨询等企业 优势组合的同盟体，才能维持生存和发展。由于逐渐由单个企业与单个企业之间 的竞争，转向了企业群体与企业群体之间的竞争，物流的功能便显得乏力，只有 形成供应链才能满足这种竞争的需要，所以，作为种重要的发展趋势，物流渐 渐地被涵盖在供应链管理之中，或者说物流向更高的阶段发展了。美国物流管理 协议会年已经在原有物流定义的开头加上了物流是供应链流程的部分 的内容。当然，这并不等于供应链就代替了物流的地位和作用，更不能理解为物 流已经不重要。供应链的有效实施需要具备定条件，比如供应链成员企业的诚 信度和合作精神，这是最起码的要素。我国目前阶段，主要解决的问题仍然是物流......”。

8、“.....跨越式发展也是可能的。 三物流向外围延伸 物流由于是门新兴的学科，不到百年的成长历史，所以，物流的范围和 主攻方向直随着经济的发展科技的进步消费者需要等外在因素的变化而不 断地调整和完善自己。开始阶段，物流主要指的是产品离开生产线以后的包装 运输装卸搬运保管流通加工及信息传递，主要服务于企业的产品销售活动 后来物流的范围扩大到原材料采购和生产领域，侧重于加强企业服务和企业竞争 力再后来物流由概念转向订货处理退货物流等内容的同时， 把重点转向对物流配送和物流活动的策划与管理，物流的地位也提升至企业经营 管理和企业经营战略的高度。近些年新的倾向是把物流进步向外围延伸，与通 关商检相连，与商流资金流信息流捆绑在起，把物流纳入到生产流通 与销售的整个经济领域。企业不仅把物流看作为降低成本提高服务水平加强 企业竞争力创造第三利润的源泉......”。

9、“..... 四物流转向消费者 在新经济时代，因社会商品极大丰富，买方市场矛盾突出，买者是上帝， 生产者供应者服务业者都把传统的以自我为中心，转为以消费者为 中心。生产企业在制定商品价格时，过去主要以市场情况决定，现在已不是由市 场支配价格，而是由消费者支配价格，生产者要调查消费者能承受或消费者希望 的价格标准，然后再考虑划给分销商物流企业的利润，最后决定自己的产品出 厂价格。这是买方市场中企业之间销售竞争激化消费者要求多样化个性化 消费者可以通过网络进行购物，选择的范围是国际性的，因此，生产企业已无法 自行决定价格，考虑问题的角度也由自己的角度转向了消费者。物流服务也随着 生产企业的转变而转变，由过去的服务于生产，转向现在的服务于消费者。比如 为居民提供搬家服务的搬家公司为居民邮寄小件包裹以及代送礼品代运高尔 夫和滑雪用具的宅急送公司为长期出差职工保管家具和贵重物品的仓库等......”。