1、“.....项目的建设，将进步完善我省综合运输系统， 形成机场港口客货流的快速集疏通道，提高粤港通道公路的通行能 力，满足日益增长的交通需要，对促进区域经济乃至泛珠江三角洲经 济发展都具有十分重要的意义，是落实粤港合作协议的重要举 措。 广深沿江高速公路全长约公里，采用双向车道高速公路标 准建设，路基宽度米，设计时速公里，总投资约亿元。 其中广州段路线长，特大桥和大桥共座，互通立交处 东莞段路线长，特大桥和大桥共座，互通立交处深圳段路线长，特大桥和大桥共座，互通立交处。 广深沿江高速公路高速公路视野开阔，人车流量大，客车进出车辆 每天辆人次人小汽车每天辆人次人 货车每天辆。因此，将企业的形象和品牌矗立在高速公路上， 便可以收到做区域广告，得全国效应的良好效果......”。

2、“.....沿江两岸景色宜人，广告信 息的整体效果处于视觉环境的制高点上，车辆在公里处均可看到该 路段广告位，视觉效果极好。记忆率高，传播效果优秀。地理位臵十 分优越，媒体针对性强，是宣传企业品牌，提高企业知名度的绝佳媒 体平台。广告客户可以直接锁定广州东莞，深圳香港及东西毗 的珠三角中山珠海等经济发达市区域企业及商家。 三项目的可行性与必要性 投放广深沿江高速公路户外广告的可行性与必要性有如下几点 高速公路户外广告相对其他广告媒体，有着与其它传媒体无可比 拟的优势广深沿江高速公路高速公路是城市与城市连接的道风景 线，因高速公路以快速直达节约时间等优势，赢得众人出行的首选， 受众面广，旅客涵盖了各行各业人士。 广深沿江高速公路高速广告为户外广告种新型的信息传播 媒体，由于沿线的景致单调重复周边视觉障碍物少......”。

3、“.....更有简单醒目记 忆永固传播时效强广告效果显著等优点，有利于受众全面地接受。 广深沿江高速公路高速户外广告可以提供的是无间断地每周 七天，每天小时地向不断变化着的消费对象们发布着信息。在每 年度的各类媒体的价值比较当中，高速户外广告直被评为最佳的 媒体选择。 广深沿江高速公路高速公路户外广告项目主要经济指标 优越视野开阔，人车流量大，因此，将企业的形象和品牌矗立在 高速公路上，便可以收到做区域广告，得全国效应的良好效果， 还是中国南粤珠三角地区最主要的交通要道。 广深沿江高速公路高速广告是用高精度的喷绘制作，图片效 果好户外广告位的高度正好在人的有效视角内，而乘车时人们也比 较无聊，因此广告也更容易受注意，经过长时间的暴光，人们会无意 注意时产生的短时记忆转为长记忆，从而达到强烈的广告效果......”。

4、“.....因此，选择高速公路户外广告，也就选择了性价比最高的广告媒体，也更适宜保持公司形象或寻求提升知名度，树立公司形象的广告。 城市人口不断膨胀，人口流动性大，旅游逐渐增多，越来越 多的国民选择旅游作为假日休闲活动的最佳方式，随着人们身处户外 的时间变长，视觉冲击力强，创意无限的高速公路户外广告开始影响 着人们的消费，品牌宣传作用愈加凸现出来，相对于其他媒体，高速 公路户外广告的创意空间和余地要大得多。因而投入高速户外广告， 更好的为节省了产品的销售成本，提高了企业形象及知名度。权威 调查显示从接触频度看，高速公路户外广告已成为第二大媒体广告。 四问题与建议 第二章市场预测 项目市场预测与分析 广深高速广告市场供应现状 广深高速公路是现代化的公路，由于它全封闭行驶在高速公路 上视野开阔视觉冲击力强有过目不忘的强烈视觉效果。因此......”。

5、“.....发掘其深层次的经济效 益，以高速公路为媒介，宣传企业形象，介绍优质产品，借而美化高 速公路，高速公路户外广告的设臵应运而生了。高速公路户外广告是 指利用高速公路在主线两侧边沟设臵的大型广告塔利用高速公路横 跨桥设臵的路牌霓虹灯广告等等。其中，单立柱广告塔二面三面以其特有的优势广告发布面积大广告画面视野开阔气势宏 伟等特点而受到青睐。 产品在本地及外地市场供需情况的预测 北京上海广州深圳等线城市由于奥运会世博会亚运 会等因素，正在逐渐清理户外广告媒体。当线城市户外资源垄断格 局日益成型后，竞争的战场正转向二三线城市。可以预见，户外 广告市场即将迎来个资源整合和格局洗牌的时代，传统户外广告公 司下波竞争的战场也必将转向二三线城市。方面，城市市容 规范化使得满街广告牌得到了很大的清理，户外广告资源在线城市 趋向饱和，寡头垄断格局日益成型......”。

6、“.....但清理力度始终不及线城市。部分户外广告公司已经 将目标转向二三线城市的优质广告牌资源，这些城市的传统户外广告 牌价格水涨船高。对于户外广告公司来说，越早占有资源就意味 着优势。另方位为半年。 三项目或劳务的市场竞争能力分析 主要竞争对手情况 广深高速与本项目存在同质竟争 广深沿江高速修建之初，就是为了减轻广深高速公路通行压力。 年通车的广深高速公路，目前已是超负荷运作，这条高速公路原设计为日通车能力八万辆次，现在每天实际通车十几万辆次，周末接近二 十万辆次，高峰时曾超过三十万辆次。而广深高速公路的户外广告牌 与本项的目标客户几乎致，因此与本项目有较大的同质竟争力。 深圳到广州的高速路有多条，加上深广高铁，及民航的分流，广深 沿江高速在车流和客流也会从中受到较大的竟争冲击。 广州，深圳都是国际性的商贸大都市，城际交通五法八门......”。

7、“..... 产品市场竞争力优势及劣势分析 优势无法抗拒 出行的每个人都必然接触到高速公路户外广告。与其他媒体不同的 是，你不定需要象打开电视机收音机翻开报纸杂志或者登陆 网站那样主动去接触个载体才能看到广告，户外是固定且免费的， 具有不可抗拒性。 优势二易于接受 高速公路户外广告布臵在驾车者必经之处，它打破了路上环境单调的 气氛，富于色彩化和具有信息性，对于驾车乘车者来说是个幽默 和乐趣的载体，让人易于接受。 优势三科学测量 高速公路户外广告的受众，为驾车乘车者，处于社会中高端财富 决策人群，每段路每日的车流量可以精确的统计到，由于路段的封闭 性地域性，受众的来源地目的地都可以科学测量。 优势四视觉革命 公路户外广告的画面特别巨大，具有非常强烈的视觉冲击力......”。

8、“.....使每个经过的人都无 法侧目回避，凸显品牌形象。 优势五成本最低 平均每段高速路的日车流量均超万辆，覆盖人群万日，万 年，而个广告位年的租金万元，千人成本元。是所有其它传 统媒体中价格最低。 劣势分析 项目易受到互联网及传统媒体的冲击据的研究数据表明， 近三年中国全年电视报刊电台这几类传统媒体在广告收入上总体 都呈现了整长状态，电视以的市场份额仍旧领跑广告市场，而期刊也实现了的增幅突破。在这样的情势下，近三年的中国户外广 告却出现了的负增长，在宏观面整治的影响因素外，造成这情 形的原因值得深思。 项目投资期长前期收益很低高速户外广告建设投资期最少要 准备半年到十个月时间，而且前期车流量不多，广告收益会普遍比较 比较少。 高速户外广告经过多年的发展，目前在线城市的发展已经趋于 饱和状态......”。

9、“.....而这些客户群这几年早己转变发展方向，将产业布局到二三线 城市，而造成线城市的户外广告出租率猛跌，二三线城市租率上涨， 本项目为线城市户外广告，又为初建因此处于明显的盈利劣势状 态。 我国的高速户外广告牌，大多数采用的是分散的经营，这对高速公路 广告行业造成了道隐形的弱势伤害，这隐形的伤害更有可能长久 地影响高速公路广告行业的发展分散的经营使得高速公路广告 在行业中难以形成自身的话语权，最终沦为被动的发布单位。在这种 话语权缺失的情况下，媒体的优势地位，都难以彰显，并以强势的 形象进入广告主的投放计划之中......”。