1、“.....成立了国家清洁汽车协调领导小组推进全国各城市清洁燃 料汽车的工作，并选择了北京上海天津重庆哈尔滨长春成都乌鲁木齐西 安广州深圳海南口等座重要城市地区作为年首批试点示范 城市，取得了明显的效果。年全国清洁汽车领导小组又选择了座重点推广城市， 制订了年实施计划。到年底，全国燃气汽车发展将出现新的局面。由于我国政 府政策性引导及各地方政府采取的相应措施，加入清洁汽车行动的城市不断增加，目 前已经有多个城市加入了清洁汽车行动的队伍。未加入的城市也正在制定方案， 据不完全统计，准备实施清洁汽车改造的城市将达到多座，涉及约亿人口。预测在 未来年内，全国将改装燃气汽车万辆以上，新建加气站座以上，清洁能源在 中国必将形成庞大的朝阳产业。由于政府倡导推行的费改税措施的最终推出，石油价 格的上升也将刺激该产业的超常规发展......”。

2、“.....沿海城市及其他城市也在积极 发展液化天然气设施，部分工程已经在建设或使用之中。其中广东省从澳大利亚 进口的万吨年液化天然气接收站项目已建成投产，福建省上海市珠海市大连 市汕头市等从印度尼西亚等地区进口的几百万吨年液化天然气接收站项目也在实施 中。随着西气东输川气东输广东福建液化天然气项目的实施，仅天然气 项，在年以前涉及多座城市，多万人口，可利用资源将达亿立方米 年以前，涉及近座城市，亿多人口，可利用资源将达亿立方米年 的涉及范围将更加广泛，可利用资源将达亿立方米，另外还有南海东海渤海等 近海的天然气供应沿海城市。引进先进的技术和资金，合理地利用资源，是国家和各地方政府所期待的。为了加快中国在清洁能源利用领域的发展速度......”。

3、“.....目前，我国正在发展燃气汽车的城 市约有多个，在用燃气汽车为万辆左右，投入运营的汽车加气站近座。其 中北京上海重庆等城市出台了系列政策措施，如对燃油汽车改装为燃气汽车予以补 贴，加气站建设用地按城市公用设施安排，新投入使用的公交车和出租车必须先改装为燃 气汽车后才能上牌营运等等，加快了燃气汽车产业的发展。 作为燃料的优势 当天然气在大气压下，冷却至约时，天然气由气态转变成液态，称为液化天然 气，缩写为。无色无味无毒且无腐蚀性，其体积 约为同量气态天然气体积的，的重量仅为同体积水的左右，热值为 。 液化天然气较其它可燃气体比，具有以下优点 清洁 是地球上最干净的化石能源，完全燃烧后生成二氧化碳和水。作为优质的车用燃 料与汽油相比，它可将汽油汽车尾气中减少，减少，减少， 降为零。 高效 天然气在联合循环发电利用中，热能利用率可达......”。

4、“..... 安全性能高 着火温度高着火下限比液化石油气高，天然气为，而液化石油气 不含氧化碳，不会引起氧化碳中毒比空气轻如有泄漏易于扩散。而液化 石油气比空气重，在泄漏处聚集容易引起火灾或爆炸。 经济 价格相对稳定，波动比油价小，有利于国民经济长期稳定发展相同热值比较，天然 气比轻柴油液化石油气便宜使用天然气的装置般投资省建设周期短，占 地少并节省劳动力。方便 点火方便，火焰稳定容易控制管道供气和燃料油灌装液化石油气相比无需仓储 搬运。 可靠 资源丰富生产液化运输存储和再气化管输运输技术相当成熟有着良好的 长期安全稳定供应的历史记录，从开展海上运输以来年，还没有发生严重事故 如泄漏的记录。但石油海上运输严重事故石油泄漏时有发生。 汽车和加气站介绍 汽车 汽车就是将储存到低压绝热的容器中，气化后作为燃料供车辆使用......”。

5、“.....大气污染小等优点。作为替代燃料，同样容积的燃料储 罐，储存的天然气量是的倍，行驶里程也是后者的倍。而且由于生产工艺的原因， 几乎是纯甲烷，不含硫等有害成分，汽车使用相当干净，对环境和汽车发动机都有利。 车辆改装系统主要有以下部分 低温绝热罐。般被储存在以下，储存压力。要求储存容器 耐低温耐压，般为双层金属真空加多层缠绕绝热。 车用气化器。就是利用发动机冷却水做热源，将气化的装置。可以由铝合 金制造，以减轻重量。 减压调压阀和混和器。其基本原理和性能与系统相同，就是将气化器产生的天 然气压力约调压到车用压力约。由于压力高采用三级调压， 采用级调压就可以了。混合器是种利用文丘里原理，在静态与动态下均能保证空气 燃料混合气为正确比例的机械装置。 ④控制装置。根据发动机状况，调节气化量。汽车加气站有两种形式......”。

6、“.....完善城市功能。 增加财政税收。 第四部分项目投资预算及项目进度 成本预算 工程成本如表 表工程总成本预算 序号项目名称价格万元备注 加气站工艺设备 汽车加气站控制系统全自动 工艺设备安装保冷材料安装含储罐吊装找平等 设备管道监检 项目报建竣工验收等 设备运输费公路运输 设备调试及预投费用含预冷用液氮置换等费用不含初次进液费用 项目措施费用施工人员机械进退场搬迁，脚手架等现场措施费 土地成本费用 合计总价万元 项目进度 工程设计周期为天......”。

7、“.....设备运输时间天，安装周期 天，调试投产天，本工程总的完成时间天。 表项目进度表 项目阶段时间周 工程设计 设备制造 设备运输 设备安装 调试投产 资金筹措 单个加气站项目总投资为万元，项目所需投入全部为自有资金项目盈利能力分析 经估算，单个加气站日售气可达，总投资约为万元，动力不超 过，人员不超过人。以年售气计算，年总经营成本约为万，当 的进价与售价差保持元时，年利润税后约为万元，年即可 以收回投资。 第五部分遂宁市加气站布点方案 加气站布点原则 统筹规划总体布局 加气站的特点是前期投资大回报期长交通环境影响大专业安全技术服务质量 服务水平要求较高。因为天然气的价格及环保优势突出，随着服务的完善，将逐渐占有汽 油柴油汽车定的市场份额。因加气站的规划应在政府规划的基础上，形成统的规划 定点和审批......”。

8、“..... 车源优先逐类入网 加气站建设特点是投资大周期长。建设初期，过度开发或投入过少对于天然气汽车 的发展都是不利的，场站规模布置数量及用气需求均衡发展至关重要。因此，公交车 城际客车公共事业性用车如环卫巡线抢险用车出租车市内旅游用车等社会公共 需求较大已经形成较大使用规模有明确的用气数据的车源可根据遂宁市实际情况优先 发展并最终形成普及。 区域布置优化成网 根据遂宁市各行政区行政定位及交通环境特点，有差异性前瞻性地布置加气站并逐 渐优化形成环状辐射网。应通过调查分析各市辖区的交通用地情况，转化为用气需求， 通过数据分析计算来调控加气车辆与加气时间的平衡。确定加气站的用气规模及数量，避免加气时间过长，车辆排队引起堵塞。加气站首选布置在主干道上，既利于扩大加气范 围又方便加气，又要综合考虑避开人口密集，车流堵塞区域，并减少加气空载里程数......”。

9、“.....对遂宁市年年的 市域交通城市中心城区道路网城市中心城区公共交通城市停车系统城市物流系统 中心区的交通改善和管理等方面作了全方位的规划。目前，该规划已经通过专家组技术评 审，规划如果得到顺利实施，到年，遂宁市将形成环六纵七横的城市骨 架道路网布局结构，并建成环九线高速骨架路网。 遂宁市加气站布置选址 加气站选址所受到的影响因素众多，且不易进行量化。技术安全营运管理水平服 务管理水平交通环境影响等是加气站营运的前提，而正确评估加气站的盈利能力与资金 投入达到经营平衡是加气站长期发展的基础。加气站要保证良性发展并最终成网应有合理 的盈利水平，应避免盲目投资，引起过度竞争，资源浪费，又不能片面强调投资回报，导 致加气等候时间过长，引起交通堵塞问题。在加气站站点规划中......”。