1、“..... 编制原则 符合万宁市规划部门的要求，作到合理规划，合理布局，统筹兼顾。 严格执行国家现行设计规范，贯彻国家有关消防环境保护劳动安全及工业 卫生的有关法规。 积极采用国内外成熟的新工艺新技术新设备新材料借鉴已建成汽车加气站的成功经验，保证项目工艺技术的先进性可靠性安全性经济 性，使项目整体建设达到目前国内先进水平。 设计中尽切努力节能降耗，在工艺流程和设备方面，采用先进的节能降耗工 艺和设备，减少对水电等动力的消耗，以达到国家有关节能减排的要求。 美化环境，创建良好的城市环境......”。

2、“.....而且且有热值大性能高 等等特点。 天气然的经济性 汽车使用天然气作燃料，每年的燃料费用可节约左右，以气代油的经济效益 较为可观。 天然气的燃点为，比汽柴油液化石油气的燃点高，点火性能也 高于汽柴油和。天然气的爆炸极限为，且密度很低，只有空气 的半左右，稍有泄漏即挥发扩散而的爆炸极限为，燃点为 柴油爆炸极限为，燃点为。由此可见，在种意义上天然气比 汽油柴油更安全。天然气环保性 天然气汽车与燃油汽车相比，天然气汽车的尾排放中二氧化碳的含量大大减少，有害 物质排放量大大降低，被称为环保型汽车。 加气站是启动天然气汽车市场的便捷途径。 加气站是由低温储罐增太器控制阀门低温泵增温器加气 机和控制系统等组成，采用真空管道边接而成。 汽车加气站是将低压低温的转变成常温高 压天然气的汽车加气站......”。

3、“.....其优点是占地面积小，现场安装工作量小， 建设周期短，便于运输。 综上所述，本站技术路线是在万宁市东线高速公路成滚出口东侧原有加油气站 内扩建项目，可为万宁市天然气汽车提供清洁燃料。 主要技术经济指标 主要技术经济指标表 序号项目单位指标备注 总投资万元 建设投资万元 建设期利息万元 流动资金万元 产品价格 元吨 元吨 销售收入万元年 万元年 万元年 总成本万元年 年均销售税金万元年 年均销售利润万元年 年均所得况万元年投资利润率 投资利税庇 内部收益率 净现值万元 投资回收期年 站址及总图运输 站址选择原则 般要求 站址先择的原则，应符合总体规划消防安全和环境保护的要求，并应选择交 通便利车流量较大的地方......”。

4、“..... 避开重要建筑物和人流密集区。 站址确定 本站加气主要对象为万宁市附近出租车公交车符合加气站的服 务对象要求，根据万宁市现状布局及其周边环境，本项目拟建于万宁市东线高速公路 龙滚镇出口东侧原有加油气站内。 总平面布臵 本站建在原有加油气站内，站内原有个的卧式油罐，其中个为空 罐，其他两个分别为汽油罐柴油罐，其中柴油罐的容积折半计入油罐总容积，油 罐总容积为，为三级加油站，新增储罐的容积为，为二级加油站，由 此确定本站为二级加油加气合建站。本站按火灾危险性分类属于甲类场所，站区平面 布局严格按现场防火规范的有关规定布臵。在满足规范要求的最小防火间距以及进出 车辆的回车场地的前提下，作到布局合理，布臵紧凑，节约用地。 站内布臵有拉蓄区加油加气区生产生产辅助区......”。

5、“.....拦蓄区与加气站设备的距离满足规范及 的防火间距要求。 道路及出入口 为使加气车辆和槽车进出通畅，加油加气区场地临道路侧采用敞开式设 计，加油加气区的出入口分开设计，最小转弯半径不小于米，满足出租车，公交 车等转弯要求。 围设施 加气站属于易燃易爆性生产场所，为了加气站的安全管理，应作适当封闭。站 区进出口侧围墙为敞开式，其余侧采用非燃烧实体围墙隔离，高度米的为防 止储罐发生事故时范围扩大，根据规范要求，拦蓄区四周设围提，围堤高米，采 用耐低温的钢筋混凝土结构，内壁隔热防火涂料。 排水及竖向设计 站区自然坡度较为平缓，故本项目竖向平均日用气量 最高工作温度下的液化天然气密度参考值为......”。

6、“..... 综合考虑各种因素，选取台的储罐。设计压力 根据车辆发动机的工作压力确定加气的系统工作压力为 ，储罐的设计压力为。 设计温度 因为工作介质为饱和液体，根据压力确定系统工作时的最低温度为，系 统的设计温度为。 工艺流程 加气站工艺流程分为卸车流程升压流程加气流程以及卸压流程共四部分。 卸车流程 把汽车槽车内的转移至加气站的储罐内，使从储罐上进液管进入 储罐。卸车有种方式增压器卸车泵卸车增压器和泵联合卸车。 增压器卸车 部分通过增压气化器与空气换热后化，气相进入槽车，由于气化 后体积膨胀约倍，因此，槽车内压力升高，可将槽车内的压入储罐。 泵卸车 槽车内通过低温泵打入储罐内，采用上进液且为喷射方式进入罐 休，可使罐体的饱和蒸气冷凝为，实现气相回收。用低温泵卸 车时需保护槽车与储罐的气相连通，以平衡压力......”。

7、“.....然后利用低温泵将打入储罐， 同时增压气化器为槽车增压，卸车完毕后将槽车泄压。 第种卸车方式的优点是不用产生放空气体，工艺流程简单，缺点是产生较多 的放空气体，卸车时间较长第种卸车方式的优点是不用产生放空气体，工艺流程 简单，缺点是耗电能第种卸车方式优点是卸车时间较短，耗电量小于第种，缺 点是工艺流程复杂。综合考虑节约时间和节约电能，本设计采用第种方式卸车。升压流程 的汽车发动机需要车载气瓶内饱和液体压力较高，般在， 而运输和储存需要饱和液体压力越低越好，所以在给汽车加气之前须对储罐中的 进行升压升温。加气站储罐升誇的目的是到定压力的饱和液休，在升压的 同时饱和温度相应升高。加气站的升压采用下进气方式，升压方式有两种种是通 过增压器升压，另种是通过增压器与泵联合使用进行升压。第种方式优点是不耗 电能，缺点是升压时间长，理论需要五个多小时......”。

8、“.....减 少放空损失，缺点是需要电耗。 本设计采用第二种方式，并且加大增压器的传热面积，大大缩短升压时间，需 要个多小时，从而确保加气时间。 低温高压柱赛泵是将转变成加气站的必要设备，其可靠性可求非 常高，既要能够耐低温，又要求能够升压且承受高压出口压力达 。 的汽车发动机需要载气瓶内气体压很高，般在，所以在给汽车加 气之前须对储罐中的进行升压升温。利用低温高压柱赛泵将低压 低温的转变成低温高压，低温高压的 在经过空温式气化器转变成常温高压天然气。 加气流程 汽车是储罐中的饱和液体通过泵加压后进入空温式气化器，变成气体储 存在储气瓶组内，通过加气机给汽车加气。 卸压流程 卸压流程主要是指当储存压力超过储罐最高工作压力时，在没有达到低压 安全阀起跳压力之前，通过手动或程控阀来现泄的过程，如果没能实现正常的超压而 使储罐压力进步升高......”。

9、“.....低压甚至高压安全阀起跳完成泄 压的过程。通过对目前国内外先进工艺的加气站的调查了解，正常工作状态下，系统 的放空与操作过程和流程设计有很大关系。操作和设计过程中尽量减少使用增压器， 设计中由于系统漏所带进系统的热量，选通过给加气站储罐内的液体升温，充分 利用自然产生的热量，减少人为产生的热量，从而减少放空气体的量。操作过程中如 果需要给储罐增压时，应该在泵启动后，根据储罐液体温度压力情况进行增压。 装臵布臵 装臵布臵的原则是按照工艺流程的顺序布臵设备，尽量缩短管线，方便操作维 修，方更加气的汽车进出。本站的工艺装臵主要包括立式低温储罐， 套低温泵及低温高压柱赛泵撬，台加热器两套空温式气化器撬等 布臵在拦蓄区内，储气瓶组布臵在拦蓄区外南侧，加气机加油机原有布臵 在加油加气区。 设备选型 本站工艺设备均成撬布臵......”。