1、“.....并以现状交通量调查交通量为基数， 按四阶段法进行将来特征年交通量预测，预测年国内生产总值及诱 增型含趋势型交通量如表表所示。 预测国内生产总值表 年份实绩 国内生产总值亿元 增长倍数 增长率 诱增型含趋势型交通量的预测表表 年份实绩交通量 标准车 增长倍数 增长率 建设规模及技术标准 技术标准 根据交通量调查分析，本项目在年时折算交通量为辆 标准车。按公路工程技术标准规定，采用平原 微丘二级的设计标准，设计车速为公里每小时，整体式路基宽度 为米，行车道宽度为米，两侧土路肩宽度为米。隧道建 筑界限分别为行车道宽度米，两侧人行道各米，净高 米。 建设规模 永嘉上塘镇浦东隧道工程起点为省道永嘉啤酒厂厂房正门附 近，在石介下新建座长米隧道，上塘侧出洞口为规划中的上塘镇 环城北路起点，然后沿着环城北路......”。

2、“.....路线全长为公里。其中整体式隧道座，长，涵 洞道路基工程长，路基填方，挖方，排 水防护工程路面工程平面交叉处征用土地 亩，拆迁房屋 工程实施方案 路线方案 本工程连接省道仙清线与上塘镇环城西路两条道路，主体工程是隧 道工程。与原有路线相比较，本项目建成后将比老路缩短公里，路 线详见图表篇中路线平面图。由于本工程线路较短，仅，而且其中路段是利用现有的环城北路，新建仅，上塘侧接线为 环城北路，路线起终点及走向已按上塘镇总体规划固定，隧道出洞后直 接与环城北路相接，故隧道出洞口位置已固定，按隧道垂直穿越山体， 确定隧道轴线，隧道进洞口位置亦已基本固定，加上起点为永嘉啤酒 厂及石介下所地形限制，与省道平交位置也已基本固定，因此，本项 目线路控制点已基本确定，故本工可对本项目路线方案就不作比较，仅 将推荐方案列出......”。

3、“.....在石 介下新建座长米隧道，上塘侧出洞口为规划中的上塘镇环城北路 起点，然后沿着环城北路，终点为上塘镇环城北路与环城西路交叉处。 路线全长为公里 路基方案 本项目位于多雨地区，路基设计应加强排水设计，采取拦截分散处 理的原则，设置防冲刷防渗漏和有利于水土保持并和当地农田灌溉系 统相协调的综合排水设施及防护工程。 路面方案 设计原则 路面设计按照地因制宜，选材合理，技术可靠，施工方便，造价便宜， 社会效益好，便于养护，使用寿命长的原则进行设计。 路面面层类型确定 沥青混凝土路面和水泥混凝土路面均可用于本路段路面面层。 本工程上塘侧接线为上塘镇环城北路，基本已按水泥混凝土面层进 行施工，考虑到整个工程统协调，本项目统采用水泥混凝土面层......”。

4、“.....下设 厘米厚号贫混凝土整平层。 隧道方案 本项目推荐方案整体式隧道座，长米。隧道横断面为单圆弧 拱式，宽度按米设计，其中行车道宽米。具体见隧道标准横 断面总体布置图，宽度按米控制。洞内采用锚喷复合衬砌，洞内设 置照明设施和必要的消防器具。从的含量及烟雾含量考虑，不必设置 通风设施。隧道内设置综合防排水系统。 投资估算和资金筹措 本工程推荐方案估算造价为万元，平均每公里造价 万元，共需人工万工日，木材，水泥，钢材，石油 沥青。 本项目业主由是永嘉县人民政府筹建的建设指挥部，在征求业主 的意见后，按照推荐方案资金筹措计划如下 由永嘉县政府与沿线地方政府筹资项目资本万元，占总投 资的。 其余部分向上级交通主管部门申请建设资金补助共万 元，占总投资的......”。

5、“.....年月底完成施工图设计文件和招投标工作。可于年月开工建设，争取年月建设成通车，施工工期个月。 经济评价 国民经济评价是以建设项目对国民经济的贡献为评价角度。本报告 采用有无比较法计算项目的经济效益，即对有此项目及无此项 目时的各项费用和效益进行比较，从而求得新建设项目的费用和效益。 本报告国民经济效益主要对运输费用节约运输时间节约事故费 用减少以及老路减少拥挤等几个方面效益进行定量分析，营运期累计效 益万元，累计效益现值万元。 本项目国民经济投资成本万元，占该工程总投资的。 本工程建成后，按交通部公规院公路技术经济指标第二次修订本 的养护管理费用模型计算，常规养护管理费为每年万元。每隔八年 安排次大修，每次大修费用为万元。 根据上述对本项目的国民经济成本和效益分析......”。

6、“.....经济净现值大于零，经济内部收益率大于国家规定的社会折 现率，经济效益费用比大于，根据敏感性分析结果，本项目承 受投资风险的能力较强，只有在效益降低费用增加这对项目 影响最大的不利 等国省道为干线，以沟通县乡的公路为网络，到 年末，全市公路总里程为公里，其中高速公路公里， 级公路公里，二级公路公里，三级公路公里， 四级公路公里，等外公路公里。甬台温高速公路自乐清 湖雾街入境，经乐清市雁荡清江南岳乐成柳市北白象及盘石 各镇，傍永嘉县乌牛穿过七都岛，由温州大桥跨越瓯江，过温州市区 龙湾南白象，经过瑞安市罗凤镇和飞云镇，到平阳县宋桥镇昆阳镇 和钱仓镇，傍苍南县的灵溪镇后，至桥墩镇分水关出境，境内长公 里其中沟通瓯江两岸的温州大桥已于年建成通车，乐清段瓯海 段瑞安段平阳段苍南段等相继于年底与年底已建成通 车。金丽温高速公路从永嘉县的桥头镇入境......”。

7、“.....过鹿城 区双屿瓯海区郭溪娄桥，至南白象与甬台温高速公路汇合，境内长 公里，在南白象设枢纽互通。国道在温州市境内全长为公里， 相对全省的公路状况来看，温州市的交通基础设施还比较落后。在 公路建设方面，是数量少密度低，每百平方公里的公路里程数仅 公里，每万人拥有公里里程数仅为公里，全市现有公路状况见表 。二是公路等级低质量差，二级以上公路占，三四级公路占，等外公路仍占的比例高级次高级路面仅占总里程的 。三是道路通行能力不足，穿镇路段多，路侧市场多，抗灾能力 低四是混合交通严重，机动车非机动车混合行驶，相互干扰，交通 秩序混乱，交通事故多。五是断头路多，联网率低。 温州市公路现状况表 公路里程数 高级次高级路面里程数 高次路面铺筑率 每百平方公里公路数 每万人拥有公路公里数万人 瑞安市公路网现状 截止年底，瑞安市上等级公路通车总里程达......”。

8、“.....计省道条即省 道省道，计县乡道总里程。瑞安市现有公路 网基本情况见表。 瑞安市现有公路网基本情况表 单位表 类型国道省道县道乡道小计比重 高速 级 二级 三级 四级 小计比重 资料来源瑞安市公路管理段 从瑞安市公路网现状上分析，其，瑞安市公路网明显偏重于东部平原区。已 建的高速公路如国道改建工程甬台温高速公路等均分布于东部地区，这与该 地区社会经济比较发达是密切相关的。由于地理位置和历史原因，瑞安市中西部地 区的社会经济仍然比较落后，当地人民群众有很强的致富愿望。从图上分析，瑞安 市路网结构与整个温州市统，即主要交通和公路方向均是南北走向，但瑞安市地 地理上是呈东西走向，这对瑞安市经济平衡发展会带来定的影响其二，虽然公 路网密度较高，但主要集中在东部地区，中西部地区公路等级太低，服务水平较差......”。

9、“.....公路忙闲不均。如国道 上金观测站年交通量达辆日而瑞枫公路泽西观测站交通量仅为 辆日，不到国道的。 瑞安市公路网有以下几个特点 公路网密度相对较密 瑞安市公路网密度至年已达，高于浙江省的平均水平，远高 于全国的平均水平。按人口数量为万人，按车辆数量为万辆，均高 于同期全国平均水平。 等级结构不合理，等级偏低 瑞安市公路网中国省县乡道的结构比年为，等 级高的道路偏少，以县乡道路为主，服务水平差，砂石路面占的比重大，既有的水 泥沥青路面破损较重，多数路段超龄服役，年久失修，影响车辆行使。 公路供需严重失衡 由于技术等级低，全市公路网技术等级为，国省道干级公路网的技术等级为级，公路网虽密集但等级不高，通行能力有限。根据国道瑞安段观测站 资料，路段严重超负荷，服务水平低下，供需矛盾日益突出，已不适应瑞安市社会 经济发展的需要......”。