1、“.....功能多服务水平高的货运站场。 三峡翻坝物流产业园对货运中心具有较大的需求 三峡工程蓄水以来，秭归港客货运量不断攀升。年，全县道路运输共 转运旅客万人次，客运周转量万人公里。共有载货汽车辆， 载重吨，完成货运量万吨货物周转量万吨公里。港口完成 客运量万人次，旅客周转量万人公里货运量万吨，货物周转量 万吨公里，滚装运输车辆万辆。大量翻坝车辆在规划物流产业园中 转，形成庞大的物流。十二五规划中，明确提出三峡翻坝枢纽港区的规划建 设，实现航道网络化船舶标准化港口机械化管理信息化的发展目标。三峡坝区茅坪货运中心工程可行性研究报告 客货运站场在建设规模科技含量站场等级经济效益等方面实现将取得 新的突破，基本实现全县路运体化，位于宜昌港秭归港区的三峡翻坝物流 产业园的工程可行性研究报告已经完成，正在争取立项......”。

2、“..... 三峡翻坝高速公路的建成促进对外运输发展 三峡翻坝高速公路于年底建成通车，彻底的改变目前翻坝运输通道不 畅交通功能混杂运输通过能力不足的现状。过去的翻坝运输是通过原来的三 峡建设专用公路实现的该路虽然路况和通行较好，但该公路设计定位前期为三 峡大坝施工服务后期主要为三峡旅游和坝区客运服务的，现状的翻坝交通和旅 游及客运交通混杂其间，使该公路交通功能不清，同时由于翻坝车辆多为大型货 车载重量大车辆较长这样的车辆运行在这样的山区公路上，速度慢占用 车道较多，严重影响道路通过能力。三峡翻坝高速公路为翻坝专用公路，不仅在 空间上实现交通功能的分离同时提高翻坝的通过能力，可实现快速的水陆联 运转换。作为建设在三峡翻坝高速公路起点的三峡翻坝物流产业园，其交通区位 条件优越......”。

3、“.....因此建设产业园货运中心将是必然的删除。 编制依据 关于加快我国现代物流发展的若干意见年月日由国家经 贸委铁道部交通部信息产业部外经贸部和民航局等六个部委联合印 发 宜昌国家公路运输枢纽货运枢纽总体规划研究报告 宜昌市交通事业发展十二五规划纲要 宜昌市交通运输资料汇编 宜昌市港口规划 三峡翻坝物流园秭归工程可行性研究 建设条件分析 货运中心建设规模与技术标准 货运中心位置及建设条件分析 建设方案及实施方案 投资估算与资金筹措 经济评价与财务分析 运营模式及组织机构建设 风险分析 环境影响分析 问题与建议。 主要研究结论 项目建设条件 拟建三峡坝区茅坪货运中心位于长江南岸距秭归县新县城公里的秭归 港区银杏沱，规划占地面积为万平方米亩。项目建设区水量贫乏， 受季节影响明显，雨季水量略大，旱季水量小......”。

4、“.....评估区在自然状态下， 坡体稳定，岩土类型单，地质灾害危害现状较轻微。拟建区不存在滑坡泥石 流不稳定高陡边坡岩溶塌陷等不良工程地质现象。 该项目隶属三峡翻坝物流产业园，三峡翻坝物流产业园期工程已于 年月动工，工期个月，以满足三峡翻坝公路通车后翻坝车辆通行需要二期 工程计划在年月动工，工期个月，力争在年月完成。基础设 施配套完善，市政管线衔接方便，其中给水直接来自城市给水管网污水经收集 处理后，排入城市污水管网电源由就近的变电所引入。 货运中心需求预测 适站量预测 报告中的货运中心适站量是指设计年的货物吞吐量。本项目的货运量预测是 以秭归历年的货运运输历史数据回归分析为基础，详细分析了项目影响区内的经 济情况，根据我国以及区域客货运输未来增长趋势综合分析，运用传统的弹性系三峡坝区茅坪货运中心工程可行性研究报告 数法......”。

5、“.....以及着重考虑我国西 部的大开发，对历史数据进行定量和定性分析，预测得到本项目各特征年货运输 量，见表。 表项目未来特征年货运适站量预测表 年份货运适站量万吨 滚装车交通量预测 滚装车货运是秭归三峡坝区茅坪货运中心的主要形式，在其转运的货物 吞吐量中，其占有比率远远超过。三峡翻坝物流产业园是连接四川重庆 鄂西和中东部的重要交通枢纽。随着我国西部大开发的进行，中东部与西部之间 的联系逐渐加强，两地之间的货物运输逐渐平凡，运量也逐渐增大。其运输方式 不同于其他货物的运输情况，其只是通过轮船将其运输过江，在港口和货运场站 的停留时间较短。但其对坝区货运中心的影响不可忽视，如其组织不好，会对货 运中心的其他业务造成不良的后果。根据上述滚装车交通预测回归模型，滚装车 各特征年适站量见表......”。

6、“.....按照交通部汽车货运站场级别划分和建设要求 规定，拟建货运中心等级为级货运站，主要设施规模详见表 ......”。

7、“.....归档资料。 未经允许，请勿外传......”。

8、“.....长江西陵峡畔，三峡工程坝上库首，是中国脐橙之 乡省级优秀旅游县国家新阶段扶贫重点县三峡库区移民大县省级文明县 城。具有承东启西辐射南北的区位优势，水陆交通方便迅捷，拥有长江黄金水 道公里，是长江航线上重要的交通枢纽，县城距宜昌火车站公里，距三峡 国际机场公里，是沿江大通道的必经之地。随着三峡工程建设结束，三峡工 程转入经营发展阶段......”。

9、“.....秭归经济融入坝 区经济将变为现实。 城市交通运输业处于发展时期 十五期间，秭归借助三峡工程的机遇，全县经济得到了快速发展，社 会事业取得了全面进步，人民生活水平稳步提高。随着交通运输重要地位的日益 突显，社会经济的发展对交通运输提出了更高更多的需求，交通运输已经面临 需要合理配置优化的阶段。目前的交通运输条件已不能满足区域经济的增长的 需要，交通基础设施建设的落后已开始严重制约秭归县经济的进步发展。重点 表现在货运站场的建设，规模较小，功能不齐全，货运市场较为混乱的交通运输 现状，无法与秭归县未来快速发展的经济和交通运输体系配套。因此急需建造 个规模大，功能多服务水平高的货运站场。 三峡翻坝物流产业园对货运中心具有较大的需求 三峡工程蓄水以来，秭归港客货运量不断攀升。年，全县道路运输共 转运旅客万人次......”。