1、“.....你就可以看到向前前轮里面有很大洞如上图所示。这是管道空气刹车部件，以帮助他们冷却下来，因为在赛车中，刹车每隔几秒钟频繁使用，花很多时间预留热量。如果没有种冷却协助，刹车就可能在最开始几个转角失灵，最后刹车失效赛车在半路程出局。转子技术。如果制动转子是个单钢铁铸块，这将有严重散热性能和气化气无法排去。因此，刹车盘通常使用各种额外设计特点方式来改进帮助他们冷却下来，尽快使垫和转子之间任何气体排走......”。

2、“.....可以改进帮助他们创造更多摩擦力，更迅速地驱散更多热量，通风气体些例子。从左至右。基本制动转子。沟槽转子沟槽给予更多口，他们之间产生更多摩擦，还允许气体从垫和转子之间排走。沟槽钻孔转子再给多点口，但也让气流涡旋通过制动盘协助冷却和通风。双通风转子以前样，然而现在有了两个转子而不是个，和他们之间叶片产生涡流将进步冷却转子同时试图实际上从衬垫中排掉任何气体......”。

3、“.....通常会导致转子产生各类裂缝。在赛车中这不是个问题在每场比赛或者每周都会更换刹车盘。但在路上车，最终会导致刹车转子失灵，不是你能想象。我只提这件事，因为有许多供应商将为您提供钻孔转子，没有直接提到这个事实。大转子。这是如何适用于更大刹车转子种普遍跑车升级汽车和自行车运动比赛通常有比般家庭汽车更大盘或转子。个更大转子有更多材料在里面，因此它可以吸收更多热量。更多物质也意味着更大表面积，垫片产生摩擦......”。

4、“.....较大角度也将转子接触垫进步远离轴旋转。这提供了个更大机械优势抵抗旋转转子本身。这个工作最好说明，设想种纺纱钢轴上阀瓣在你面前。如果你夹紧你大拇指任何方阀瓣靠近中间，你大拇指将热得非常快，你会需要推动相当大摩擦力使阀瓣慢下来。现在想象做同样事情，但是你大拇指夹在起接近外缘阀瓣。阀瓣将停止旋转得特别快，你大拇指也不会很热。简单地说解释整个原理就是更大转子更好制动原则。不同类型制动器。所有制动器都产生摩擦力......”。

5、“.....他们是如何不同设计产生了摩擦。自行车车轮制动器我想我覆盖这些，因为它们是最基本类型制动方式，你可以看到，看工作了解。设计非常简单，在外部。双橡胶块连接到双卡钳，能在机架上旋转。当你拉刹车线，刹车垫压向侧或自行车轮辋内侧边缘。橡胶产生摩擦，产生热量，这是动能转移使车慢下来。自行车制动实际上只有两个类型自行车刹车制动蹄上有相同摩擦点，并有两个摩擦点。如果你可以看了自行车制动......”。

6、“.....本页面其余部分你理解起来有麻烦了。鼓式制动器单前沿下个，更加复杂类型制动是鼓式制动器。这是简单概念。两个半圆形刹车片装在里面连接个旋转车轮鼓。当你踩下刹车,刹车片向外扩大挤压内侧鼓。这造成了摩擦，产生热量，转移动能，这将使车减速。下面例子显示了个简单模型。制动器在这种情况下是蓝色椭圆形对象。因为这是扭曲，它力使刹车片迫使他们向外扩张。当松开刹车，回位弹簧从制动鼓表面拉回刹车片。看到章节后面更多信息......”。

7、“.....因为制动蹄片在端，简单几何意味着整个刹车片无法都接触到制动鼓。单前沿就是部分刹车片术语，那些接触制动鼓，在单制动情况下方法，在最接近制动器衬垫。此图右侧显示当刹车时，会发生什么情况。这刹车片向外压和制动衬垫最初接触制动鼓部分刹车片就是前沿。制动鼓旋转实际上有助于制动片向外加压，因为刹车片向口子摩擦力。后沿制动蹄片与制动鼓几乎没有接触。这个简单几何解释了......”。

8、“.....如果它只配单前缘沿鼓式制动器。由于制动鼓向后旋转，前沿刹车片成为了后沿，因为制动不会咬合。鼓刹车双前沿可以通过添加回位弹簧和旋转第二个制动器中心点来消除鼓式制动器单个前沿缺点。踩下刹车时，刹车片在两个点向外压。所以每个刹车片现在有个前沿和个后沿。因为有两个刹车蹄，那里有两个刹车片，这意味着有两个边沿。因此名称双前沿。盘式制动器些背景。盘式制动器在年被发明，伯明翰汽车制造商检基威廉兰彻斯特专利......”。

9、“.....紧贴彼此产生摩擦来使车减速。直到盘式制动器量产车上使用。在美国汽车创始人克罗斯利发明了我们目前熟知和喜爱快车，就是使用了很多类似盘动制动器和卡钳。他原先设计虽然有点缺陷制动器持续不到年。终于在年雪铁龙推出先进，成就了像自流平悬浮半自动变速箱活动前灯和复合车身盘式制动器第次现代化身。所有事情，在年代汽车制造商都重新作为新型。盘式制动器比鼓式制动器好了个数量级来使车辆制动......”。