1、“.....奥地利在周末禁止部分卡车通行。由于能耗少，现在铁路运输更加普遍。出于对飞机噪音担心，我们在布鲁塞尔不得不改用噪音更低货机，同时将布鲁塞尔机场搬迁到人口较少德国莱比锡。对环境关注正在发展成为物流行业主流。第五大趋势是结构流程组织再发现，这个概念主要基于提高效率和改善组织。第六大趋势是通信与运输行业公共服务监管解除和实现私有化。我们公司就是个很好例子，阿卡维说......”。

2、“.....在实施私有化和现代化改革后，德国邮政就开始盈利。接下来它开始考虑未来应该何去何从它不能直都只卖邮票。于是开始从提供单纯邮政服务向体化物流与运输公司发展。第七大趋势是以股东价值为导向。物流行业越来越注重核心竞争力。有些企业采取剥离部分业务方法来集中开展核心业务。将运输业务外包日益流行，这推动着敦豪国际速递等第三方供应商迅速拓展......”。

3、“.....第八大也是最后大趋势是通信技术更加先进。我们可以通过互联网查询货物地点所在。假如运输受阻可以立刻与服务中心联络。但现在通过手机就可以查询和联络。追踪和查询变得更加方便。我们公司可以自动追踪所有运输货物，并且在客户发现货物尚未抵达之前查出运输受阻。无线射频识别标签技术对物流行业意义相当重大。如果没有，要在我们巨大仓库中找出客户货物无异于大海捞针。这种技术未来数年将产生重大影响......”。

4、“.....这种做法响应了阿卡维观点，即企业为保持核心竞争力正在将越来越多物流运输业务外包。他还指出通向全球繁荣桥梁分为两个层面，即国家层面与公司层面。就国家层面而言，为保持竞争力国家必须开发本国物流基础设施。假如无法高效将制成产品运往市场就无法吸引制造厂商。物质基础设施包括修建进客货运港口机场道路与桥梁......”。

5、“.....大家都知道机场是基础设施中至关重要组成部分，所以当地修建了许多机场，有些机场之间距离还非常近。米尔占指出，但仅有硬件还不够。假如使用效率不高，这些物质基础设施也无法发挥作用。信息技术高效流动与可靠金融系统等三方面非常重要。对于发展中国家而言，这三方面需要齐头并进地发展。新加坡等国家已经实现了这三点，其他有些国家也正在大力改善。米尔占还说，物流公司应该尽可能直接将货物运往市场......”。

6、“.....但名目繁多文件各种冗长检查和贪污腐败等官方因素可能会阻碍整个运输流程。任何个国家领导阶层如果意识到物流行业对于帮助人民实现繁荣富强重要作用，他们就会着力解决这些问题。现在有些国家已经意识到问题所在，有些还没有。从公司角度讲，有些公司虽然也生产实物产品，但他们将自己定位为物流企业这可以称为竞争优势。譬如戴尔，它其实是家物流公司，不过恰好从事电脑行业而已。他们电脑业务效率很高......”。

7、“.....软件解决方案航空公司董事长专家小组成员雅吾兹希兹麦奇提醒观众说，伊斯坦布尔历来都是商业与贸易往来交通要道，土耳其本身也有望成为未来物流中心。目前许多大型公司在土耳其开设分公司或者收购当地企业，利用这个国家日益增长贸易海路公路铁路与航空运输优势获利，很快这些公司用于物流支出也将减少。在观众提问期间，有人问阿卡维他公司是如何利用软件解决方案来优化整车运输等物流环节。他回答说，软件并非物流行业核心业务......”。

8、“.....但我们也在加强与软件开发商合作以寻求解决方案„„现在我们用于支出占公司收入至左右，同时有越来越多业务开始采用外包方式。另有观众指出，他直认为物流行业入门门槛很低，只要公司能把货物从个地点运到另个地点就行。但随着技术进步和现有公司不断整合，同时小公司仍然保持着在小型社区优势，中型企业是否会被市场逐步淘汰还是依旧拥有增长空间阿卡维说，大中小型公司当然都有各自增长空间......”。

9、“.....但我们提供整合解决方案。而有些客户需要不过是将货物从地运到另地而已。有时候规模小企业灵活度更高，还能提供更优惠价格。假如客户不需要我们公司这样大型网络，那么中型企业就仍有市场。希兹麦奇也提出了自己看法我们是家小公司。但只要你价格适中，服务优良，规模大小并不重要。现在无论是技术还是生活都变得日益错综复杂，大型物流公司并不能真正很好地应付这种局面。客户需要是规模小经营灵活价格实惠合作伙伴......”。