1、“.....真懂得原因是叶片结构上问题。操作过程中遇到离心力是显著，导致增加了叶片在横截面拉伸力，如果质量中心不在径向线，弯曲应力也可能会发生。此外，弯曲应力在高压蒸汽通过汽轮机气缸轴向流动下叶片接头处产生。这些应力大小是依赖于整齐流速，整个叶片级温度下降，叶片旋转下降和叶片重量。该蒸汽温度在第级是过热，在末级是饱和，将会对叶片材料机械性能和腐蚀性能有影响。其次，叶片振动可通过外部装置，诸如转子不理想动态平衡，膜片通道不致性，叶片间距偏差，在两个半膜片和防腐固定叶片边缘组装街头不当。第三，旋转叶片尺寸与在其上安装转子方法可能不同。维护检修后，相同重量和材质所有叶片必须精心维护，尤其是当只有少数叶片被替换时。在叶片质量或重心，甚至个小变化都可能导致转子不平衡和振动。外壳也是个重要因素外壳温度波动引起汽轮机振动有许多种方法，壳体问题可能会导致很多种不同类型错位，大多数是由于温度波动影响造成膨胀或收缩。首先，从壳体或弱绝缘其他领域来说，热隔离不足会引起汽轮机气缸温度分层现象。通常在汽轮机底部，热隔离损失是由于壳体接头和管道之间连接处绝缘不良导致。壳体绝缘不足在汽轮机底部，例如......”。

2、“.....从而导致壳体变形和转子弹性弯曲。卖方将会定义合适壳体温度梯度，在我们经验中，梯度必须不能超过。新汽轮机高压缸对壳体温度梯度非常敏感。接下来，如果汽轮机在弯曲度限制已经返回之前热条件下启动，然后转动叶片和静止膜片可能摩擦或者导致损坏密封件和膜片压盖。作为轴增加重量，所以做了汽轮机转子以根据其施工时尺寸和材料认识来估计。气缸弯曲也可以通过个表达式，其中为气缸上部和下部温差，是气缸长度，是外壳平均外径长度，而且它是个线性热膨胀系数，通常为或者是其他系列单位。气缸允许弯曲度是由隔膜和末级压盖之间最严格公差所决定。例如，如果高压缸尺寸为隔膜和压盖间最严格公差为，从气缸顶部到底部允许温度差是。壳体转子上热弯曲效果也可以被确定，当壳体顶部比底部更热，则壳体容易向下弯曲。如果壳体从顶部至底部，沿着其长度方向温度梯度是个常数，然后最大弯曲应力发生在与壳体中部垂直并与壳体保持水平位置。在这种条件下弯曲和偏转可以被定义为，其中为支撑件之间外壳长度，是从正面外壳支撑件到内部支撑件距离，如上文所定义，其他变量保持不变。假设在壳体长度中点情况下可以取代找到最大挠度......”。

3、“.....在热汽轮机启动时，如果蒸汽是相对冷，则隔膜和叶片金属温度将比转子温度更低。在这种情况下，隔膜孔直径将会更迅速增加，并大于转子直径，产生径向松动，降低叶片和隔膜间隙。使用个线性热膨胀系数典例，隔膜密封直径会增加用于每个转子和隔膜之间温差。所以，如果个转子具有个比正常范围内更高曲率半径，如果蒸汽流动路径在热启动中没有认真观察，摩擦可以被预计。使用这些公式和应用经验计算告诉我们，高压缸顶部和底部之间温差不应该大于汽轮机启动过程中定义正常值上限。如果该温差限度呗超过，在末级压盖前径向距离将大大降低汽涡轮机的操作员分享其丰富的实际经验，找出失败的根本原因及有效的解决方案。在其上安装转子方法可能不同。维护检修后，相同重量和材质所有叶片必须精心维护，尤其是当只有少数叶片被替换时。在叶片质量或重心，甚至个小变化都可能导致转子不平衡和振动。外壳也是个重要因素外壳温度波动引起汽轮机振动有许多种方法，壳体问题可能会导致很多种不同类型错位，大多数是由于温度波动影响造成膨胀或收缩。首先，从壳体或弱绝缘其他领域来说，热隔离不足会引起汽轮机气缸温度分层现象。通常在汽轮机底部......”。

4、“.....壳体绝缘不足在汽轮机底部，例如，可以引起壳体从顶部到底部温度梯度，从而导致壳体变形和转子弹性弯曲。卖方将会定义合适壳体温度梯度，在我们经验中，梯度必须不能超过。新汽轮机高压缸对壳体温度梯度非常敏感。接下来，如果汽轮机在弯曲度限制已经返回之前热条件下启动，然后转动叶片和静止膜片可能摩擦或者导致损坏密封件和膜片压盖。作为轴增加重量，所以做了汽轮机转子动期间中滑动，其结果是在壳体上倾翻力矩。此扭矩可以引起壳体和支承表面之间错位，造成涡轮前端振动，使基础框架支撑表面变形，轴瓦失速。还密切关注了基础框架，包括螺栓，键和垫片，使轴承表面自由流动是可能，尤其是在启动和负载变化过程中。气缸和垫片行程纵向和横向热膨胀中心孔范围应被记录并用来日后进行比较。这个过程应该是日常维护设备巡视部分。另个因素涉及组装高压汽轮机前轴承难度。当轴旋转时在其轴颈部位，轴将油从轴承底部推压，导致油膜厚度发生变化，当这种情况发生时，轴中心线向上移动并趋于端。为了叙述这个轴运动，分段轴承应自动调整和轴颈接触面，保持在个很好位置。如果有太多接触面，摩擦会增加轴承表面上，使轴承表面摩擦和耐腐蚀性增加......”。

5、“.....其结果将使轴承漏油，并摩擦密封压盖。另方面，如果轴承接触面积减小，在分段轴承内油膜会造成转子不均匀运动，并且油膜不会形成，也导致增加振动。不要忽视孔和联轴器与转子同心度，在多壳体汽轮机中，当个转子轴在转子下面套管中是不连续时，校正转子校准丢失。个别相连传动系统必须运转作为个很长，连续而灵活得传动系统。在主要汽轮机维护后，确认转子联轴器校准及其他因素是非常重要，可能导致改变个别壳体轴承转子基本位置。在维修期间，如果被观察到在转子或联轴器偏心率在末端或中间密封处有摩擦，有必要重新调整传动系统，以避免高透平振动，膜片式或迷宫式汽封接触和摩擦等等。记住，压盖孔中心轴应该在汽轮机运行期间经历正常温度，并与汽轮机转子轴线重合。此外，有必要迅速地识别在汽轮机热身期间密封间隙中各种损失，升温过程中可能发生间隙变化，在气缸上部和下部之间，由于不同温度造成汽缸弯曲。最后，密切关注在反应阶段汽缸壁与叶片顶端之间接触摩擦可能性。摩擦可能导致振动增大，导致叶片弯曲，通常发生在叶片根部。转子不平衡振动增加轴曲率也会通过移动转子质量中心，产生振动转变轴旋转轴。这种振动会显著影响叶片三个方面......”。

6、“.....从变器。本文提出这种并网方式功率调节系统中最不可靠组成部分的种确定及可靠性分析。在特定风速下对最高转换损耗的最坏打算进行了可靠性传导损耗为，，二极管和开关损耗由输出电流可近似表示为，，相加可得到逆变器总损耗为，这里，基于永磁发电机转换阶段功率损耗可表示为换器或逆变器控制，以确保最佳功率输出高效转换率和变速运行。这种装置个缺点是使用个并网逆变器。这种风力发电机上用逆变器主要是为太阳能光伏发电应用。这种并网逆变器可靠性不太清楚，但是以前研究人员已经确定了几种重要增加逆变器可靠性方面。可靠性低主要因素是当电流流经半导体开关器件时功率损耗产生热量，减少热量产生可显著提高可靠性。图永磁发电机并网结构图数学分析为了完成对该装置可靠性进行分析，那么对电力电子器件，即半导体二极管中电力损失数学分析是有必要。功率调节系统损失依赖对电压和电流波形。单个半导体器件电压和电流方程简单分析可以确定损失值。损失计算中提出研究重点是在半导体开断和导通中产生损失。此后，提出了系统可靠性数学分析......”。

7、“.....从已知电压和电流方程计算单个二极管损耗。它假定三相二极管整流桥中二极管分布相等电压和电流。计算出个二极管电压和电流，整流桥中所有二极管损耗就可以得到了。二极管传导损耗，可以表示为，在二极管线性损耗模型假设下，每个二极管开关损耗为，三相桥式整流器，个二极管总损耗，为，在升压变换器输入端假定个理想电感器来计算升压变换器传导和开关损耗。对于个升压装置，导通持续时间为时，二极管导通持续时间为。传导电流是输入电流而逆变器输入电流为，它们关系为二极管和传导损耗为，，升压转换器整流电压和电流分别是直流电压和变换器输入端电流。在特殊开关频率下，升压变换器中二极管和损耗为，，和给出了升压变换器总损耗为，大多数系统集成了个单相逆变器用于工业及住宅区。工业及住宅区应用。它不包括缓冲电路，逆变器由个开关和个反并列二极管组成，如图所示。逆变器中个二极管和传导损耗为，，二极管和开关损耗由输出电流可近似表示为，......”。

8、“.....这里，基于永磁发电机转换阶段功率损耗可表示为。预期运行条件认为额定风速为。假定发电机转速和三相整流桥输出电压成正比，在整流器额定输出电压下为额定转速。大多数实际应用中认为升压变换器和逆变器开关频率是。为了研究最坏情况下功率损耗数值仿真，假定调制指数统，负载电流为输出相电流。标准电网被认为是在风力发电机最有控制下能反映所需要最佳运行情况。基于提供模块数据表，得到了表分析结果。表整流器升压转换器逆变器二极管二极管二极管功率损耗结温寿命小时失败率小时，真懂得原因是叶片结构上问题。操作过程中遇到离心力是显著，导致增加了叶片在横截面拉伸力，如果质量中心不在径向线，弯曲应力也可能会发生。此外，弯曲应力在高压蒸汽通过汽轮机气缸轴向流动下叶片接头处产生。这些应力大小是依赖于整齐流速，整个叶片级温度下降，叶片旋转下降和叶片重量。该蒸汽温度在第级是过热，在末级是饱和，将会对叶片材料机械性能和腐蚀性能有影响。其次，叶片振动可通过外部装置，诸如转子不理想动态平衡，膜片通道不致性，叶片间距偏差，在两个半膜片和防腐固定叶片边缘组装街头不当。第三......”。

9、“.....维护检修后，相同重量和材质所有叶片必须精心维护，尤其是当只有少数叶片被替换时。在叶片质量或重心，甚至个小变化都可能导致转子不平衡和振动。外壳也是个重要因素外壳温度波动引起汽轮机振动有许多种方法，壳体问题可能会导致很多种不同类型错位，大多数是由于温度波动影响造成膨胀或收缩。首先，从壳体或弱绝缘其他领域来说，热隔离不足会引起汽轮机气缸温度分层现象。通常在汽轮机底部，热隔离损失是由于壳体接头和管道之间连接处绝缘不良导致。壳体绝缘不足在汽轮机底部，例如，可以引起壳体从顶部到底部温度梯度，从而导致壳体变形和转子弹性弯曲。卖方将会定义合适壳体温度梯度，在我们经验中，梯度必须不能超过。新汽轮机高压缸对壳体温度梯度非常敏感。接下来，如果汽轮机在弯曲度限制已经返回之前热条件下启动，然后转动叶片和静止膜片可能摩擦或者导致损坏密封件和膜片压盖。作为轴增加重量，所以做了汽轮机转子以根据其施工时尺寸和材料认识来估计。气缸弯曲也可以通过个表达式，其中为气缸上部和下部温差，是气缸长度，是外壳平均外径长度，而且它是个线性热膨胀系数，通常为或者是其他系列单位......”。