1、“.....元素是很有效率捕捉弯曲效应和少量元素元素相比。因此在分析过程中，元素被用于个标准模具结构分析。模具结构分析例子大量模具结构进行了分析，以满足需求变化，验证坚实模具设计方案来防止模具结构改进破碎体重下降下面例子提供些应用工具解决问题有关汽车冲压模具。应力和挠度顶部和底部板分析这是个关于减重和结构优化普通插座板冲压技术用于丙种外币发电厂。顶部和底部适配器板为铸件。共有百板块构造，每年举行次。由于这个沉重体积重量优化钢铁。各种载荷对上部和下部阀板被认为点支持与整个模具装配放在盘子里，两个点支持模具装配与动态加载在冲压成形。基于应力和位移结果从详细死亡结构分析板块厚度可以减少毫米到毫米，为毫米钢板和上层毫米为较低盘子。这个变化满足安全系数。这些厚度范围提供了个机会来取代下运行，应用于模具在冲压成形操作。例如，较低粘合剂为三种模具设计，通过吨位气垫或低硝基持钣金冲压成形工作期间......”。

2、“.....对于个法兰模下垫应该承受垫吨位而进行了板边操作。在通用模具开发中心适用期间，有个方法是提取这些负载使其在每个冲压模具成形仿真运行。在验证了该方法基础上，提高系统反馈能力。目前，所有压力系统气缸数为低，数量探针硝基个气垫设计输入来自详细模具成形模拟试验。建模模具结构分析团队在通用模具中心进行了几个基准研究中，进行了三维有限元模型，公司员工利用提供了工程技术革新。许多特征对模具结构组成都不影响结构刚度，但只有当他们变成复杂模型包括在最后分析模型都会有定影响。在通用模具中心，创造了坚实模型，最近它有了许多优势，利用场景建模为它节省了相当多时间，但在在删除抑制特性并无实质性意义。自动网格生成可在场景中产生了网格单元，尺寸大小取决于在计算机辅助设计和用户输入几何特征。但这种做法并不是最佳时候，需要精确捕捉应力分布区域集中应力。啮合算法......”。

3、“.....根据大小和几何形状复杂模具结构部件网格程序被选为创造了坚实啮合，四面体元素被用来网格结构部件体积网格划分后实体模型，用来检查网格节点吻合，固态元件翘曲长宽比倾斜雅可比质量。而检查后，在网格质量标准质量跟踪批准了坚实网格进行分析。翘曲元素度以下，元素长宽比下面雅可比元素在到上述检查完后，被用来指定边界条件和加载条件。个程序文件准备和提交程序能手。分析结果程序处理职位。以下是个基准测试比较节点及节点元素在应力和挠度预测结果实体模型。单元基准测试以悬臂梁在重力荷载作用下分析来评估自己效率和海格萨元素。尽管汽车网用于模具结构分析产能只有四个节点，四元素，海格萨元素是用来研究进行比较。下面给出了这个问题细节。图悬梁臂几何形状不同网格密度与四元，试图找出功效元素。下表显示提示位移为各种各样元素特性......”。

4、“.....层层元素能预测海格萨位移非常接近精确解。但是元素与个度预测单元位移和厚度误差。元素股权和两种元素元素厚度预测误差位移。但是元素元素和元素通过网格厚度仅能预测其位移非常接近闭合形式解决方案。从本研究中，我们可以看到，元素是很有效率捕捉弯曲效应和少量元素元素相比。因此在分析过程中，元素被用于个标准模具结构分析。模具结构分析例子大量模具结构进行了分析，以满足需求变化，验证坚实模具设计方案来防止模具结构改进破碎体重下降下面例子提供些应用工具解决问题有关汽车冲压模具。应力和挠度顶部和底部板分析这是个关于减重和结构优化普通插座板冲压技术用于丙种外币发电厂。顶部和底部适配器板为铸件。共有百板块构造，每年举行次。由于这个沉重体积重量优化钢铁。各种载荷对上部和下部阀板被认为点支持与整个模具装配放在盘子里，两个点支持模具装配与动态加载在冲压成形......”。

5、“.....为毫米钢板和上层毫米为较低盘子。这个变化满足安全系数。这些厚度范围提供了个机会来取代剪时间。至显示评估原设计和试验基础上，提出了两种版本为修剪时间。以上显示比较安全边际三种设计方案。修改和删除被冲压厂采纳。图修改模几何结构分析有效压力位移应用在蓝色表面修剪吨位固定在模底部图最大应力和挠度对原设计原件，个网状在凸轮修剪处有效压力偏转图二移除设计最大应力和挠度修订有效压力偏转最大等效应力最大偏转最大偏转最大有效压力图个网状移除设计最大应力和挠度修订表修剪模安全边际设计安全边际原修正修正模具破损和根本原因识别在生产过程中，身体侧外环模具显示裂缝顶部柱区。这种结构上根本原因并没有出现在冲压供应商工厂。因为较低界限是传统设计标准和模具在没有任何结构分析，验证了有猜测强度较低界限可能不足够。证实，个请求进行模模具中心结构分析，较低界限......”。

6、“.....在不影响整个生产车辆。图显示低粘合剂几何形状支持空气针。图平衡块在较低界限上模接触。因此较低界限是受垫负荷从底部和顶部支持。图较低环体侧外从底部空气销支撑着图较低环体侧外从机身作为通用数学为基础支持过程了十年，寿命对于整个模具立体几何模具制作模具中心在模具结构分析，可以从没有失去任何意义。份详细结构分析，较低界限。在分析，较低界限是在空中冲压负荷大头针地点。该冲压成形载荷作用分析，推导出使用。这个负荷最低负荷要求把珠子和控制金属流动在整个冲压操作。较低界限是支撑平衡块位置。摘要在详细分析了模具结构变形和应力结果，为降低粘合剂进行评估。安全边际对应力和挠度被发现是非常安全。因此在厂内结构破坏是归因于操作不当所增加意外。项目开发模具结构进行了分析，包括大量手工努力三维模型，编制了模具结构对程序所需要数据文件程序。另方面......”。

7、“.....强调主修辅修，和计算安全边际抗疲劳。减少时间准备个标准分析啮合，数据和后处理，结果，通用模具中心和它软件供应商，埃塔工程技术伙伴，开始发展套综合软件包和个图形用户界面专为模具结构分析。在年，个测试版这个包裹，称为，被安装在模具中心。是个综合福利，包括革新埃塔对于啮合，预处理后处理和疲劳分析。链接到程序求解静力分析和进行动态分析。也提供汽车报告能力来允许用户创建网站准备报告，直接得出分析结果。图形用户界面友好用户提供了个良好环境中执行上述所有任务。总结模具结构分析，是种重要辅助应用程序在冲压模具结构许多地方，冲压操作上提供了重要价值。使用效益模具结构分析，验证了轻量模具设计和修改，以减轻体重，成本和能量模具冲压改进设想，以确保模具结构完整性安全设备，人类和新闻媒体通过它提高产量变化，更好地使废料脱落。在综合分析成形仿真和模具结构使通用冲压件模具成本不断减少......”。

8、“.....。进步改进技术和业务流程要求技术不断发展同时自动启用具有较强鲁棒性处理成型模具结构分析和动态模拟。块致谢在此感谢亚瑟唐和卡罗工程技术有限公司与员工及协调发展中心总经理软件包。多亏了罗德里格，通用汽车公司在巴西有价值技术讨论和在通用模具中心初始阶段模具结构分析项目。参考下运行，应用于模具在冲压成形操作。例如，较低粘合剂为三种模具设计，通过吨位气垫或低硝基持钣金冲压成形工作期间。对于个修模具较低适配器受修剪负载所需剪切空白。对于个法兰模下垫应该承受垫吨位而进行了板边操作。在通用模具开发中心适用期间，有个方法是提取这些负载使其在每个冲压模具成形仿真运行。在验证了该方法基础上，提高系统反馈能力。目前，所有压力系统气缸数为低，数量探针硝基个气垫设计输入来自详细模具成形模拟试验。建模模具结构分析团队在通用模具中心进行了几个基准研究中，进行了三维有限元模型......”。

9、“.....许多特征对模具结构组成都不影响结构刚度，但只有当他们变成复杂模型包括在最后分析模型都会有定影响。在通用模具中心，创造了坚实模型，最近它有了许多优势，利用场景建模为它节省了相当多时间，但在在删除抑制特性并无实中文字毕业设计外文翻译指导老师学生班级学号专业材料成型及控制工程模具设计与制造时间年月出处综合成形模拟和优化模具结构模具设计分析摘要通用公司在采用冲压成形模拟分析和验证凹模表面成形性分析发展方面，获得巨大成功后，它在冲压工艺方面，总生产力向前迈了大步。其中，保证模具结构完整性和最小重量是其中重要举措之。冲压模具设计或实体模型冲压模具通常是参照由以下模具设计手册和标准完成。对于任何标准以外设计改变，没有数据分析基础来验证模具设计工具结果改变。模具结构分析提供了个数据库来验证设计安全因素变化。几年前，通用汽车制造工程模具中心开始模具结构分析，在各种领域......”。