1、“.....在纤维增强塑料板和混凝土之间。局部粘结应力滑移关系局部滑移在片材表面每间隔测量次，综合应变测量计算，滑移与应变计位置由下式给出εεε其中ε在试样中心应变，εε第个应变计测量出片材应变到，见图片材弹性模量见表作用到样本上拉力应变计间距片材厚度见表中心槽裂缝宽度片材宽度局部粘结应力从对片材相邻应变梯度开始计算，粘结应力，对应滑移，由下式给出εε图粘结应力，滑移和片材应变ε之间关系图修路径，仅仅基于粘结力作用来分析确定加载路径。当每个应变计位移超过时，试样卸去荷载。滑移时对应最大粘结应力当滑移超过倍时，试样再次卸去荷载。因此，卸载数目等于应变计数目乘以等于。实验结果位移传感器钢筋直径应变片片材由于片材剥落......”。

2、“.....图展示出了典型故障，包括试样和试样，在试样两侧片材剥落情况稍有区别，但侧或两侧发生剥落都会导致试样坍塌。图碳纤维和聚缩醛试样典型失效，碳纤维试样，聚缩醛试样试样和试样典型坍塌原因是片材剥落，混凝土块被保持在，试样结合界面附件。然而，在除了中心其他地区，只保留了小块水泥和细骨料。对于试样，在片材和环氧树脂之间界面发生整体滑动，导致部分片材剥离。因此，环氧树脂残留在混凝土块表面。表显示出了实验结果。表纤维板纤维增强聚合物弹性模量断裂应力厚度芳纶，碳纤维，聚缩醛，由等人提出即使是双层板，最大负荷也不是翻了番。然而对于芳纶，碳纤维和聚缩醛，双层样本最大荷载平均分别增加了。图荷载和位移关系荷载和位移关系图比较了试件荷载与位移之间关系。图中位移表示是四个位移传感器跨过中心裂纹平均数据......”。

3、“.....试件初始刚度和最大荷载是三种类型中最大，而极限位移是最小。另方面，试样初始刚度和最大荷载是最小，但是极限位移最大。但是，所有试件在其刚度明显降低时候达到个稳定状态，这个稳定状态揭露了片材在荷载下对应潜在锚固机理。随后，荷载逐渐增加，直到试件由于完全剥离而坍塌。循环反应也取决于类型。如图所示，荷载位移曲线外边缘被认为是单调曲线。与循环中试样极限位移相比较，循环最大荷载和极限位移都大大增加了。造成最大荷载增加原因是环氧树脂进行了个月硬化。和试样和在单调荷载下试样作对比，极限位移分别下降了和。另方面，试样极限位移略有增加，这是由于聚缩醛里环氧树脂具有较高韧性。通过对试样卸载后残余位移观察，发现重新加载路径和卸载路径不致，导致个椭圆形卸载重装滞后......”。

4、“.....综合应变测量计算，滑移与应变计位置由下式给出εεε其中ε在试样中心应变，εε第个应变计测量出片材应变到，见图片材弹性模量见表作用到样本上拉力应变计间距片材厚度见表中心槽裂缝宽度片材宽度局部粘结应力从对片材相邻应变梯度开始计算，粘结应力，对应滑移，由下式给出εε图粘结应力，滑移和片材应变ε之间关系图修为，其他样本和值如表所示。如图所示，最终位移可以用同样个试件极限位移平均值半来代替。摩擦应力和通过测试和分析比较来估计数值。表显示了值。平衡和相容性粘结试件个满足相容性和微分方程粘结试件平衡推导验证提出了粘结应力滑移模型有效性。坐标代表沿坐标滑移，是钢板和混凝土相对位移，如图所示分化公式得出Ɛ其中Ɛ应变......”。

5、“.....相对于应变和键合界面只承受面内剪切。数值计算公式离散化为下标表示沿着坐标离散部分，应力Ɛ表示为裂缝宽度表示为最后，所施加拉伸力计算为确证分析通过公式证实所提出粘合试验应力滑移模型，将粘合试验行为进行数值分析。在分析中，表锚固长度分为个部分。个离散部分长度是毫米毫米。图比较分析和试验中单调荷载位移关系，而图比较循环反应。在循环分析中卸载平台相当于这些测试。从分析比较全面测试结果显示，虽然分析和标本初始刚度被低估，由于粘结应力滑移模型图采用简化，计算卸载重新加载路径与那些测试比较出现线性。计算卸载重新加载路径般跟踪实验结果，和卸载后残余位移与测试相吻合。然而，由于该模型没有考虑些影响卸载重新加载重复，使得分析后高估了和标本循环反应极限位移......”。

6、“.....本研究准备了个标本局部粘结应力滑移关系。试验进行采用了三个变量芳纶，碳型，和聚缩醛片层单层和双层加载滞单调，循环，循环。由于剥落片材所有标本崩溃。试验结果表明，最大负荷增加和极限位移减小，片材刚度增加。塑性位移和刚度折减过程中观察到了重复卸载重新加载循环试验周期。通过模型和粘结滑移关系下循环滞回是基于试验结果提出。该模型是在个信封基地开发并由七个经验参数组成最大粘结应力，相应滑移，曲线特征常数，卸载刚度，极限滑移，摩擦应力，负摩擦应力。数值分析验证模型有效性和比较全面实验结果。未来研究可以探讨些影响卸载重新加载对黏合特征重复。致谢作者感谢感谢文藏辻教授大阪产业大学，西山副教授，已故副教授日本藤井京都大学。碳和芳纶纤维布是由日本钢复合材料有限公司提供......”。

7、“.....参考文献和海默特，。外贴碳纤维增强聚合物复合材料锚固设计。。国际硕士。非金属加固混凝土结构，底特律，。哈蒙，，基姆，，考尔多什，，约翰逊，，斯塔克，。混凝土结构纤维增强复合材料加固黏合。结构。堀口，和佐伯，。对板粘结强度混凝土质量和方法影响测试。非金属材料加固混凝土结构，日本混凝土，东京，。日本混凝土学会持续技术报告纤维增强混凝土。东京代表号，。日本民事社会建议提高混凝土结构用纤维布，东京，。，，米勒和南尼，年。纤维增强聚合物纤维混凝土粘结。。前田，，浅野，，佐藤，，上田和卡库塔，。对碳纤维片材粘结机理研究。非金属材料加固混凝土结构，日本混凝土，东京，。，，，古田，和吉泽，。纤维增强聚合物复合材料与混凝土之间粘结性能。结构。。路径，仅仅基于粘结力作用来分析确定加载路径......”。

8、“.....试样卸去荷载。滑移时对应最大粘结应力当滑移超过倍时，试样再次卸去荷载。因此，卸载数目等于应变计数目乘以等于。实验结果位移传感器钢筋直径应变片片材由于片材剥落，所有试样都破坏坍塌了。图展示出了典型故障，包括试样和试样，在试样两侧片材剥落情况稍有区别，但侧或两侧发生剥落都会导致试样坍塌。图碳纤维和聚缩醛试样典型失效，碳纤维试样，聚缩醛试样试样和试样典型坍塌原因是片材剥落，混凝土块被保持在，试样结合界面附件。然而，在除了中心其他地区，只保留了小块水泥和细骨料。对于试样，在片材和环氧树脂之间界面发生整体滑动，导致部分片材剥离。因此，环氧树脂残留在混凝土块表面。表显示出了实验结果......”。

9、“.....在纤维增强塑料板和混凝土之间。这些试样与日本混凝土协会建议准备方法相致年。该测试使用三个变量进行了实验类型芳纶，碳纤维和聚缩醛板层数单层或双层加载滞后作用。粘结应力滑移模型建立在波波维奇实验基础上，包含个经验参数最大粘结应力，相应最大滑移，曲线特征常数，卸载刚度，极限滑移，摩擦应力，负摩擦力。通过分析该模型实验结果，得到比较全面循环反应数值结果。引言片材已被成功地用于改造大量混凝土建筑物，由于片材优异性能强度，轻质，耐用，片材个最有前景用途就是加固被地震损坏混凝土建筑或者在外部使用片材加强承载力不足建筑......”。