1、“.....它是不可能从实验数据中确定混凝土裂缝和混凝土破碎点。例如，我们提出了方程来估计基于变形翼缘拉曲时损伤指数。损伤指标参数与轴向载荷比值和钢管荷载比例。式中，是翼缘拉曲服点处位移是刚管名义强度。基于能量函数也可同样得出在图中，变量与参量关联表明混凝土对结构响应增加贡献如提高等效为降低，核心混凝土承担了较多荷载。因此，翼缘拉曲将会推迟而增加。这也可以从图二中较大轴向荷载将推迟翼缘拉曲和引起值变大中证实。试件延性得到发挥，显示了稳定响应和辨别梁柱强度储备，从而得到损伤指数。同样方程来计算损伤指数被提议为保留梁柱在单荷载作用下局部损伤水平。基于变形和能量损伤指数方程可以参见表和随着他们统计性质和基于试验结果适用性上局限性。参数研究参数研究确定了损伤指数研究范围，从而得知各局部损伤水平。这个参数研究也可以帮助比较不同地方相对损伤程度。多层试件产生基于限制几何特性和材料特性损伤指数方程如表所示。然后，每个样本损伤指数可以求出并能画同图中。这些都是基于变形和能量函数。例如，对于单荷载作用梁柱，个样本可以确定结构参数和。在图中，可以看到在单荷载作用下梁柱基于能量损伤指数参数研究......”。

2、“.....我们可以发现钢管腹板局部屈曲损伤水平遵循加载时序。另方面，钢管翼缘拉曲或压曲是最早发生损伤。从图中显示试件延性严重受到翼缘局部压曲和拉曲影响。基于图中损伤指数变化，包括局部破坏到整体破坏。例如，钢管腹板局部屈曲损伤指数在到之间，即为安全水平和，。模型分析有限元分析已发展到能够处理复合框架梁到柱。其分析模型不仅可以解决几何上与物质上非线性分析而且将来可以解决钢架需求和能力评估性能化设计。用三维瞬态动力学分析受地震荷载作用结构复合材料能够探测局部损伤状态如前部分。三维有环应力应变响应曲线有三种和包络曲线，卸载曲线和再加载曲线等人和。包络曲线是卸载曲线和加载曲线边界曲线。包络曲线通常以单荷载为代表得到应力应变曲线。混凝土卸载曲线通常是非线性凹曲线，从开始时刚度较大到达到应力水平时刚度减小而变扁平。再加载曲线表现出更为复杂形状接近于双曲线特点。混凝土压缩包络曲线是从非线性上升直到混凝土抗压强度。在混凝土线性关系之后是混凝土前峰响应。在最大应变处，假定混凝土强度保持为常值。在柱轴压力作用试验中，许多研究人员如和赞同在最大应力到来之前......”。

3、“.....在本文中，和普通混凝土模型是用来模拟混凝土前锋响应。素混凝土强度假定受到限制。混凝土后峰响应描述为混凝土强度降低斜率和混凝土在大应变时残余强度。基于和及柱轴向荷载作用试验分析研究，方程和方程可以求出和。和值分别为和其中，卸载曲线和再加载曲线保持同样趋势和，。混凝土抗拉响应也可以采用同样模型。假定作用有拉伸荷载，混凝土表现出上升趋势直到达到抗拉强度，随后是下降区。和推荐使用这个方程来模拟混凝土抗拉反应这个方程已在本文中引用。钢材构成单轴边界面模型是实施模拟构件中冷弯钢管应力应变响应。在单轴界面模。损伤指数和延性指数可以得出。我们可以发现钢管腹板局部屈曲损伤水平遵循加载时序。另方面，钢管翼缘拉曲或压曲是最早发生损伤。从图中显示试件延性严重受到翼缘局部压曲和拉曲影响。基于图中损伤指数变化，包括局部破坏到整体破坏。例如，钢管腹板局部屈曲损伤指数在到之间，即为安全水平和，。模型分析有限元分析已发展到能够处理复合框架梁到柱。其分析模型不仅可以解决几何上与物质上非线性分析而且将来可以解决钢架需求和能力评估性能化设计。用三维瞬态动力学分析受地震荷载作用结构复合材料能够探测局部损伤状态如前部分......”。

4、“.....试件损伤评估包括各局部损伤程度。量化值损伤作用帮助关联到局部损伤程度。基于变形损伤能力是局部破坏处变形与最大荷载作用下挠度比值在特殊荷载和不同类型试验挠度，如方程所示基于能量损伤能力是局部破坏处能量吸收与整个试验过程中总能量吸收比值，如方程所示在荷载挠度曲线上试验终止点是由基于试件反馈响应特点决定。我们有三种不同标准。如果试件表现出变软或淬水反馈响应，那么在试件刚度变为零时表明了试验失败。个弹塑性荷载挠度曲线响应在试验中是常见。在这样情况下，试验终止取决于梁柱结点和钢架极限挠度值有偏移。如果试件表现出突然失效，那么荷载挠度曲线上试验终止点即为试验结束点。方程和方程是在单荷载作用下试件计算数据。然而，在循环荷载作用下破坏评价可采用基于能量破坏作用，如下等人式中表示正方向上荷载中间变量表示负方向上荷载中间变量表示在主正方向圆上能量耗散表示在主负方向圆上能量耗散表示在次正方向圆上能量耗散表示在次负方向圆上能量耗散是正常作用下正挠度是正常作用下负挠度具体参见图所示主次圆等人和，。对于构件，我们假定主圆造成试件上主要破坏，而次圆造成次要破坏。另外，由于构件对称性......”。

5、“.....这些假定来源于基于能量损伤循环荷载试件简单化，如方程式中，是从循环主要曲线到以上假定破坏点处面积是完整主要曲线下面积计算来源于最大荷载作用下有效试验数据。基于此类试验，假定为计算假定或由试件主曲线经验公式所得和和。破坏方程，和可用于数据库中试件局部破坏。破坏方程量化值与试件材料特性和几何特性相关联如，使得在方程中使用损伤指数值，以及联合这些方程所给边界条件。方程是来源于计算构件有效延性，以及与试验回归性分析水平有关。作为个试样，方程是计算两端固定等截面梁柱试件在轴向常压力和两个等剪切荷载下延性即屈服位移式中，是轴向压力是核心混凝土名义强度是复合区域名义强度。总之，这三种类型破坏评估功能可以提供有力结构局部破坏特点。简而言之，在本文中，主要讲述是单荷载作用下梁柱损伤评估。和提供构件损伤评估研究包括方面有柱，面板，连接，弯矩抵抗和框架。单荷载下梁柱单加载梁柱有不同类型荷载方案。例如，研究损伤评估测试样本在双曲率恒轴向载荷和单增加剪切载荷下破坏也将会被讨论。最初常见损伤如翼缘压曲，翼缘拉曲，翼缘局部屈曲，腹板局部屈曲可以直接从试验荷载挠度曲线中看出......”。

6、“..... , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ......”。

7、“..... , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ......”。

8、“..... , , , , , , , , , , , , , , , , 矩和弦转角为控制变量。它是不可能从实验数据中确定混凝土裂缝和混凝土破碎点。例如，我们提出了方程来估计基于变形翼缘拉曲时损伤指数。损伤指标参数与轴向载荷比值和钢管荷载比例。式中，是翼缘拉曲服点处位移是刚管名义强度。基于能量函数也可同样得出在图中，变量与参量关联表明混凝土对结构响应增加贡献如提高等效为降低，核心混凝土承担了较多荷载。因此，翼缘拉曲将会推迟而增加。这也可以从图二中较大轴向荷载将推迟翼缘拉曲和引起值变大中证实。试件延性得到发挥，显示了稳定响应和辨别梁柱强度储备，从而得到损伤指数......”。

9、“.....基于变形和能量损伤指数方程可以参见表和随着他们统计性质和基于试验结果适用性上局限性。参数研究参数研究确定了损伤指数研究范围，从而得知各局部损伤水平。这个参数研究也可以帮助比较不同地方相对损伤程度。多层试件产生基于限制几何特性和材料特性损伤指数方程如表所示。然后，每个样本损伤指数可以求出并能画同图中。这些都是基于变形和能量函数。例如，对于单荷载作用梁柱，个样本可以确定结构参数和。在图中，可以看到在单荷载作用下梁柱基于能量损伤指数参数研究。损伤指数和延性指数可以得出。我们可以发现钢管腹板局部屈曲损伤水平遵循加载时序。另方面，钢管翼缘拉曲或压曲是最早发生损伤。从图中显示试件延性严重受到翼缘局部压曲和拉曲影响。基于图中损伤指数变化，包括局部破坏到整体破坏。例如，钢管腹板局部屈曲损伤指数在到之间，即为安全水平和，。模型分析有限元分析已发展到能够处理复合框架梁到柱。其分析模型不仅可以解决几何上与物质上非线性分析而且将来可以解决钢架需求和能力评估性能化设计。用三维瞬态动力学分析受地震荷载作用结构复合材料能够探测局部损伤状态如前部分......”。