1、“.....在间接渠道方面，大多数社区银行太小以至于不能有太有意义竞争，所以他们用直接参与商业银行和经销商客户零售。直接和间接销售渠道分开经营对汽车金融融资模式产生了重大影响。汽车金融业务往往不是发生在贷款人和专属汽车金融公司之间，而是发生于贷款人和经销商。专属汽车金融公司缺乏分行网络或商业客户基地来以吸引可靠低成本稳定存款。它们严重依赖于资本市场资金......”。

2、“.....与此相反，因为以直接渠道贷款为主往往是信用社和规模较小银行，直接汽车贷款融资模式往往依赖于对资本市场传统存款。汽车贷款遭受强烈地自信危机是毫不奇怪。信用恶化困扰和次级汽车贷款有关系。像其他消费类贷款样，次级贷款是构成汽车贷款这整体具有重要组成部分，它是个很有盈利能力组成部分。不同于抵押贷款，汽车金融业在泡沫时期不特意去扩大其次贷借款水平。次级占整体贷款份额大致保持不变，大概保持在......”。

3、“.....买汽车实际需求往往就是为了上下班方便点。不同于次贷购房，汽车不是次性奢侈品，对它们来说用次级贷款来买车是个可以实现难度较低计划。次贷购买车辆实际上已成为必需品，而不是奢侈品。汽车会随着时间推移逐渐贬值。旧车价值低于新车，当个长期贷款期限结束时，借款人如果违约，车辆收回后转售价值通常大大低于未偿还本金。因为在美国汽车回收率是很低，这样加剧了更加严重损失，并会出现较高净信贷损失......”。

4、“.....以及其贷款盈利能力，信用泡沫可能已经在汽车经销商内部发生结构性变化。这似乎是汽车经销商多年来能够无视自由市场损失严重性原因。该行业在过去年里遭受了新车毛利率下降个基点状况。这似乎使得该行业受到重创，因为卖车是个残酷薄利润业务，经销商业绩好坏往往要看运气，即使在行情好时候，也只有个基点税前净利润率。然而，不知道为什么，经销商在如此不景气情况下，仍然能够保持净利润......”。

5、“.....汽车经销商经营管理中大幅增加高利润消费贷款和服务合同，以及其他配套服务。到了信贷泡沫破灭时期，美国汽车经销商财务方面已存在严重问题，很依赖金融中介服务，专属汽车金融公司贷款已经在赔钱了，他们出现越来越多现金短缺。在金融危机过程中，汽车经销商超过万美国人雇主设法让自己进入个战略和财务死胡同。众议院金融服务委员会投票决定排除对汽车经销商管辖。值得注意是，评估这样行为并不需要首先确定本身好坏......”。

6、“.....如果有个，那么该设立唯条件是证明该机构设立适用性。鉴于上述行业结构详细描述，消费者权益保护方面似乎是汽车经销商关注个重要方面。汽车经销商是汽车金融主要销售渠道，汽车金融信贷是除了抵押贷款以外最大贷款类别。经销商汽车金融业务模式还带有些不合理手段。他们经常收取些不合理费用，他们有能力来掩盖其自动交易......”。

7、“.....这种情况进步为贷款价格透明度蒙上了阴影，他们与客户互动不会被记录在呼叫中心档案中，也不受分支机构监督。但从人们看到些文件上，他们已经写上了被记录和被监督字样。最近历史表明，仅靠金融市场力量是不够保证消费者合法权益。举例来说，贷款人应避免过度征收费用或提供过量贷款。毕竟，交易商是不提供现金。但是理论归理论，在信贷危机缓和时期，竞争还在不断地加剧。些地区如加州已经通过了溢价改革立法......”。

8、“.....不能保护消费者合法利益。对汽车经销商免征税这行为，正是造成监管套利潜在因素，行为是为了防止潜在力量进步扩散。在金融市场竞争中，部分人比其他大部分有特定优势话，这部分人就会利用其拥有特殊地位而来损害其他消费者利益。这在汽车经销商里尤其严重。交易商是汽车金融主要渠道，他们金融和保险业务模式已经携带了这种容易被滥用功能。由于消费者保护制度存在......”。

9、“.....理想情况下，随着时间推移，更透明更有利与客户业务模式将产生并与之竞争。如果可能产生这种商业模式主要是在信用社和规模较小银行话，它会慢慢地将扎根与客户。从本质上讲，它人为地削弱了监管风险，给客户建立个良好业务竞争模式。以华尔街为主汽车经销商们贷款资金来源是不怎么好，不能保护消费者合法利益。金融危机已经证明，当政策制定者很青睐种政策时，资本市场资金可以非常善变，尤其是在资产抵押市场......”。