1、“.....内齿圆锥齿轮仅能用类似小齿轮刀具精确制造,如果刀具轴线和工具轴线平行并且锥角是通过改变中心距生成。如果内齿轮利用轴线倾斜小齿轮刀具如同加工差速器锥齿轮那样来制造话,将导致齿沟凸起和无修正运动齿廓扭曲。对于小锥角而言这些偏差足够小,可以被忽略。对于终加工,范成法螺旋磨削是个最佳选择。如果工件或机床夹具能被另外倾斜,也可采用部分范成法。如果齿轮锥角处于机床控制范围内,拓扑磨削工艺也是可能例如轴机床,但是会耗费巨大努力。原则上,珩磨等方法也能被用于加工,但是,在斜面体齿轮应用这些方法仍需大量开发工作。双齿侧范成法磨削工艺并利用中心距弧形减少方法可实现齿沟凸起目标。该方法所得到齿齿轮传动中，由于轴线倾斜，通常仅有点接触。沿可能接触线出现间隙可大致解释为螺旋凸起和齿侧廓线角度偏差所致。圆柱齿轮左右侧间隙与轴线交叉无关。对于螺旋齿轮而言......”。

2、“.....其产生间隙也几乎相等。随两齿轮锥角和螺旋角不致增加，左右侧间隙不同程度也增加。在工作压力角较小时将导致更大间隙。图给出了具有相同锥角交叉轴传动斜面体齿轮副所出现间隙。图显示了具有相同交叉轴线和螺旋角齿轮在左右侧间隙方而差异。两侧平均间隙数值在很大程度上与螺旋角无关，但与两齿轮锥角相关。螺旋角和锥角选择决定了齿轮左右侧平均间隙分布。倾斜轴线布置对接触间隙产生额外影响。这将有效减少齿轮侧螺旋凸形。如果垂直轴线与总基圆半径相同，并且基圆柱螺旋角之差等于交叉轴角话,间隙减小到零并出现线接触。然而,在另侧将出现明显间隙。如果正交轴线进步扩大直至变成圆柱交叉轴螺旋齿轮副话,其两侧间隙等同于较小螺旋凸形。除螺旋凸形外,明显齿廓扭曲见图也是斜面体齿轮间隙特征。随螺旋角增加齿廓扭曲也随之增加。图表明图所示齿轮装置齿廓是如何扭曲......”。

3、“.....必须采用齿侧拓扑修形,该类修形可明显补偿螺旋凸形和轮廓扭曲。未对齿廓扭曲作补偿话,在工作区域仅有个对角线状接触带,见图。齿侧修形对于定程度补偿而言,必需齿面形状可由实际间隙所决定。图给出了这些样品齿形几何特征。采用修正后接触率得到了很大改善如图所示。为应用在系列生产中,其目标总是能使用磨床加工这类齿面,对此选择在第节论述。除间隙补偿外,齿顶修形也是有益。修形减少了啮合开始和结束阶段负荷,并能提供较低噪声激励源。然而,斜面体齿轮齿顶修形在齿宽横截面上加工总量上和长度上是不同。问题主要出现在具有个大根锥角但顶锥角与根锥角存在偏差齿轮上。因此齿顶修形在小端明显大于大端。如齿轮需要在啮合开始和结束处修形,则必须接受这种不均匀齿顶修形。利用其它锥角如根锥角进行齿顶修形加工也是可行。但是,这样需要专门用于齿顶卸载专用磨削设备。与范成法磨削方法无关......”。

4、“.....承载能力和噪声激励计算标准应用斜面体齿轮齿侧和根部承载能力仅可用圆柱齿轮计算标准作近似估算。具体计算时用圆柱齿轮副替代斜面体齿轮,用斜面体齿轮中部齿宽来定义圆柱齿轮参数。虽然斜面体齿轮齿廓是非对称,但在替代齿轮中可不予考虑。替代齿轮中心距由斜面体齿轮中部齿宽处工作节圆半径确定。当计及齿宽横截面时,各项独立参数都会变化,这将明显影响承载能力。表给出了影响齿根和齿侧承载能力主要因素。由于沿大端方向减小轮齿齿根圆角半径所产生较大凹口效应阻止了根部齿厚增加。另外,在大端处,较大节圆直径可获得较小切向力然而,大端处齿高变位量也随之变小。由于主要影响得到很好平衡,因此可用替代齿轮副获得十分近似承载能力计算结果。齿宽横截面上载荷分布可用齿宽系数例如标准中和表示和利用补充负载曲线图分析来确定......”。

5、“.....更精确承载能力计算可采用三维轮齿接触分析。同样采用替代齿轮,而且齿侧处接触状况被认为非常理想。该齿侧形状通过叠加经齿侧修正无负载接触间隙而获得。在这里,接触线由替代齿轮所确定,它们和斜面体齿轮接触状况稍有不同。图给出了以这方法获得载荷分布,并与已有负载曲线图作对比,两者相关性非常好。轮齿接触分析也将生成个作为激振源由轮齿啮合产生传动误差。然而这仅能作为个粗略引导。在传动误差方面,斜面体齿轮接触计算不精确性是个比载荷分布更大影响因素。采用有限元法精确建模斜面体齿轮应力也能利用有限元法计算。图是齿轮横断面建模实例。图给出了使用软件由计算机生成主动齿轮在啮合位置轮齿啮合区模型和应力分布计算值。可对多个啮合位置进行计算,并能求出齿轮旋转产生传动误差。承载能力和噪声试验在交叉轴背靠背试验台上对变速器进行试验以测量其承载能力,图......”。

6、“.....以确定它们对承载能力影响。承载能力试验与有限元计算结果相当吻合。值得注意是,由于大端硬度提高使得载荷曲线图朝大端由个额外移动。这种移动在替代圆柱齿轮副计算中不能被辨别。在进行承载能力试验同时,传动误差和旋转加速度测量在通用噪声试验台上进行,图。除了载荷影响外,这些试验还测量了附加轴线倾斜所引起噪声激励,关于轴线附加倾斜,试验中未发现有明显影响。仿真制造借助于仿真制造,可获得机床设置及连续范成磨削和产生齿廓扭曲运动。齿廓受迫扭曲现象可在变速器设计阶段就被认识到并与承载能力及噪声并进行分析。斜面体齿轮制造仿真软件由公司开发,详见。适用于斜面体齿轮制造方法斜面体齿轮仅可用范成法加工,因为齿廓形状沿齿宽方向有明显变化。尽管是锥角非常小斜面体齿轮,必须承认在修整处理中仍然会出现齿廓角度偏差。滚刀最方便用于预切削。理论上也可采用刨削,但是......”。

7、“.....内齿圆锥齿轮仅能用类似小齿轮刀具精确制造,如果刀具轴线和工具轴线平行并且锥角是通过改变中心距生成。如果内齿轮利用轴线倾斜小齿轮刀具如同加工差速器锥齿轮那样来制造话,将导致齿沟凸起和无修正运动齿廓扭曲。对于小锥角而言这些偏差足够小,可以被忽略。对于终加工,范成法螺旋磨削是个最佳选择。如果工件或机床夹具能被另外倾斜,也可采用部分范成法。如果齿轮锥角处于机床控制范围内,拓扑磨削工艺也是可能例如轴机床,但是会耗费巨大努力。原则上,珩磨等方法也能被用于加工,但是,在斜面体齿轮应用这些方法仍需大量开发工作。双齿侧范成法磨削工艺并利用中心距弧形减少方法可实现齿沟凸起目标。该方法所得到齿,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,齿轮传动中，由于轴线倾斜，通常仅有点接触......”。

8、“.....圆柱齿轮左右侧间隙与轴线交叉无关。对于螺旋齿轮而言，当两斜面体齿轮锥角大致相同时，其产生间隙也几乎相等。随两齿轮锥角和螺旋角不致增加，左右侧间隙不同程度也增加。在工作压力角较小时将导致更大间隙。图给出了具有相同锥角交叉轴传动斜面体齿轮副所出现间隙。图显示了具有相同交叉轴线和螺旋角齿轮在左右侧间隙方而差异。两侧平均间隙数值在很大程度上与螺旋角无关，但与两齿轮锥角相关。螺旋角和锥角选择决定了齿轮左右侧平均间隙分布。倾斜轴线布置对接触间隙产生额外影响。这将有效减少齿轮侧螺旋凸形。如果垂直轴线与总基圆半径相同，并且基圆柱螺旋角之差等于交叉轴角话,间隙减小到零并出现线接触。然而,在另侧将出现明显间隙。如果正交轴线进步扩大直至变成圆柱交叉轴螺旋齿轮副话,其两侧间隙等同于较小螺旋凸形......”。

9、“.....指导教师评语签名年月日用外文写附件外文资料翻译译文动力传动圆锥渐开线齿轮设计制造和应用,,,摘要圆锥渐开线齿轮斜面体齿轮被用于交叉或倾斜轴变速器和平行轴自由侧隙变速器中。圆锥齿轮是在齿宽横断面上具有不同齿顶高修正齿厚直齿或斜齿圆柱齿轮。这类齿轮几何形状是已知，但应用在动力传动上则多少是个例外。公司已将该斜面体齿轮装置应用于各种场合轿车传动装置船用变速器主要用于快艇机器人齿轮箱和工业传动等领域。斜面体齿轮模数在之间，交叉传动角在。之间。这些边界条件需要对斜面体齿轮设计制造和质量有个深入理解。在锥齿轮传动中为获得高承载能力和低噪声所必须进行齿侧修形可采用范成法磨削工艺制造。为降低制造成本，机床设定和由于磨削加工造成齿侧偏差可在设计阶段利用仿真制造进行计算......”。