1、“.....又由于树脂及纤维成本低性能高，需要非常低投资成本，使先进复合技术大量应用于如树脂转移成型样的低压制造过程。此外，汽车设计的最近发展所需要的先进复合技术在潜在动力上有最大的好处能够大规模减少。用合成，被迫用同个模式，可以进行类似风险投资。此相反，先进复合战略优势，正好可以提供风险状况。廉价制造工具可以少部分材料价格，每部分只有个定价。生产过程中可能产生固定费用低，具有较高可变成本。固定成本低很多可以允许和鼓励不同经营高产品多样化市场风险组合。周期极短，切削工具，经常更换或翻新很快，不断改进和加强市场配套发展。可以迅速查明并成功地利用。结论科技竞争需要大量生产汽车技术已经被基本上到手。要进步优化科技发展，但是，作为工业发展正常趋势从技术进步需要有足够优化生产需要，而不是个重大障碍。汽车工业真正障碍是理解不熟悉原因，例如先进合成越级设计采用方法......”。

2、“.....渐进策略可降低短期风险，而且可能导致失败。同时了解商品整体系统设计，复合简单，逐渐克服文化惯性将涉及复杂详细多层次战略。主要措施包括不限于对汽车工业先进材料战略利益设计建立共同材料工艺测试维物质，如上所述，大量大规模优化。是共同航天战略应用，奠定了太过缓慢而昂贵轿车。虽然这个过程中，不能用碳密集栏。净创造型纤维快超音波切割繁殖方式以减少废物利用，可补充缝隙。显然，有大量复杂纤维前端设计等问题，然而，这些过程都具有有效性既减少紫外线灯和超声不再是用来制造复杂光束施海滨缓冲器。表面质量由于复合技术需要个阶级结构与表面复合，产生了很大阻碍与高纤维成分。如果是用来捕捉软件工具或战略优势，以确保符合电子束治疗周期时间减少，获得高级表面变得更加复杂和重要。而阶级结构面难以复合，但绝非不可能。在缝隙结构上复杂纤维弄湿有出乎意料平面，因为它是由单向层组成，因此。树脂致性和切削表面质量......”。

3、“.....更简单方法也可以避免采用种专利塑造个阶级聚合物产品，或者注入热塑。克服障碍这些调查结果导致有些障碍，因为采用复合结构面临多重障碍，没有个简单应急措施迅速加紧部署但尽管复杂，实施细节比较简单，如果联合国预计，将先进理论框架复合。最有效方法来克服障碍似乎是取代现今增量。蛙跳方式设计，高性能原料，现有生产方式，从简单组装和进程。它拥有许多方法绕过障碍，改变汽车工业先进复合态度，立即变成有利可图机会。如何克服是调查主要障碍。成本部分钢铁替代合成复合不可能在市场上决定价格，通过便宜制造或通过节省汽油，即使节省钢材本身几乎没有作用。继续取代昂贵材料，因此，在内容方面，却难以或无法量化组装节省成本。最后，将综合部门在整个钢铁组装成本可以提高，特别是混合更长时间周期。因此，在经济体化要求下，往往压缩塑造，导致部分需要结构与性能得到最佳应用。相反......”。

4、“.....规模和复杂性只有少数地区将努力降低问题严重性物资采购应特别折扣，并通过提高产量降低市场价格。可优化生产量和市场需求，为了方便，而不是人为地抬高钢铁价格，以满足需求。可以保留弹性生产不仅在数量上而且在造型上。最后，通过制造更小更简单生产线和其他部件，缩短生产周期时间，提高生产灵活性。安全他们极易成为适合传统安全设计模式，尤其是采用钢材为主设计师，他们把其合成黑钢。综合设计不产生模糊部分，创造了优良印象。然而，清洁设计全方位复合材料可以利用这些特殊财产。相当于个超轻混合车辆安全使用材料和设计优势，以弥补轻质量，新设计方法只有在执行制度水平，而不是仅在个别部件。风险比较常见危险是全方位综合固有风险，而且往往招致本产业布局限制。它具有高固定成本和低可变成本销售额利润，只有需求收入上不去。此外，大型生产经营推向高固定成本，并减少各种模式使其更加成功......”。

5、“.....生产周期长也使新模式落后，所以要进步提高对灾害风险投资。部分常规型采用合成，被迫用同个模式，可以进行类似风险投资。此相反，先进复合战略优势，正好可以提供风险状况。廉价制造工具可以少部分材料价格，每部分只有个定价。生产过程中可能产生固定费用低，具有较高可变成本。固定成本低很多可以允许和鼓励不同经营高产品多样化市场风险组合。周期极短，切削工具，经常更换或翻新很快，不断改进和加强市场配套发展。可以迅速查明并成功地利用。结论科技竞争需要大量生产汽车技术已经被基本上到手。要进步优化科技发展，但是，作为工业发展正常趋势从技术进步需要有足够优化生产需要，而不是个重大障碍。汽车工业真正障碍是理解不熟悉原因，例如先进合成越级设计采用方法，大量运用于合成出先进技术。渐进策略可降低短期风险，而且可能导致失败。同时了解商品整体系统设计，复合简单，逐渐克服文化惯性将涉及复杂详细多层次战略......”。

6、“.....而不是个重大障碍。汽车工业真正障碍是理解不熟悉原因，例如先进合成越级设计采用方法，大量运用于合成出先进技术。渐进策略可降低短期风险，而且可能导致失败。同时了解商品整体系统设计，复合简单，逐渐克服文化惯性将涉及复杂详细多层次战略。主要措施包括不限于对汽车工业先进材料战略利益设计建立共同材料工艺测试技术数据库，以便规范和统市场合作企业先进材料产业发展优化设计等领头协调长期合作汽车产业思路和先进合成平等伙伴关系重点项目战略和行政协调会组织，如自动保障部门从具体到全设计期货市场建立，为稳定物价物质。总体而言，市场潜力迅速形成，超轻混合车辆提供了强大动力，发展大规模优化，所有要先进复合。此外，潜在竞争力决定性生产销售优势......”。

7、“.....甚至让他们去充分循环，促使超轻混合车辆生产。虽然采用清洁方式设计和材料选择是个公认高度不确定性，短期内，随着时间推移这些采用渐进策略可能会付出更大危险未能带领，更不用说迅速效仿竞争对手。汽车工业尤其危险，因为在这种情况下，多潜在对手可能尚未出现。但过去创新，例如，基因影响，福特汽车综合密集克莱斯勒和爱国者，证实了远见和意愿，正确越级设计策略加上技术可以迅速转化为学习和成功产品。有远见领导人在美国先进材料和汽车工业已开始认识并迅速采取行动，坚决夺取新制高点第。这很可能成为年及以后全国最佳工程材料及过程。参考资料，，，，，，，维物质，如上所述，大量大规模优化。是共同航天战略应用，奠定了太过缓慢而昂贵轿车。虽然这个过程中，不能用碳密集栏。净创造型纤维快超音波切割繁殖方式以减少废物利用，可补充缝隙。显然，有大量复杂纤维前端设计等问题，然而......”。

8、“.....表面质量由于复合技术需要个阶级结构与表面复合，产生了很大阻碍与高纤维成分。如果是用来捕捉软件工具或战略优势，以确保符合电子束治疗周期时间减少，获得高级表面变得更加复杂和重要。而阶级结构面难以复合，但绝非不可能。在缝隙结构上复杂纤维弄湿有出乎意料平面，因为它是由单向层组成，因此。树脂致性和切削表面质量，可以简单地节约投资和运行费用。更简单方法也可以避免采用种专利塑造个阶级聚合物产品，或者注入热塑。克服障碍这些调查结果导致有些障碍，因为采用复合结构面临多重障碍，没有个简单应急措施迅中文字出处超轻车辆设计采用先进汽车合成技术克服设计阻碍介绍先进高分子复合技术有几个好处，包括部分合并和高能量吸收造型灵活良好噪音震动生硬特性优良抵抗腐蚀，适合众多汽车，此外，由于加工材料技术进步，又由于树脂及纤维成本低性能高，需要非常低投资成本......”。

9、“.....此外，汽车设计最近发展所需要先进复合技术在潜在动力上有最大好处能够大规模减少。超轻杂交车设计，如落基山研究所超轻车辆概念，必须有严格质量优化，尤其是汽车任期未完机构及其底盘。不过，使用先进合成汽车带来了明显问题如果是这样美妙先进复合材料，为何不使用呢除少数特殊组件产品车等，全系统应用技术超轻概念车汽车工业已避开使用先进合成技术。作为回应，组织针对汽车工业等合成汽车集团和制造合成，包括些在先进技术计划，核心是执行战略，加快体化结构先进复合汽车。但行政协调会重点是综合应用像专栏货车样自动保障资金，同时改进设计制造过程变化，说明了体化发展战略。同时采取循序渐进办法，在短期内可能减少，但未必是最佳长期战略来克服障碍。正如结合超轻机构混合提供跨越式办法，提高燃料效率和减少排放，所以整个系统采用复合超轻技术是最好实施......”。