1、“..... 级年及以后排放标准已说明了轻型载货汽车在协议次测试循环超过了车辆底目标。通过以技术为基础添加到发动机中，实现了第类第级排放，同时与汽油机相比，燃油效益高出。再次，这些排放水平是在周期无任何氨滑移情况下取得。此外，水平也是第级排放水平在利用催化烟尘过滤器和以汽油为基础技术情况下取得。图还原经燃烧和后处理发展轻型卡车越野车平台将氮氧化物减少原因归类，可分为由于燃烧或者发动机不同，以及通过比较汽车外氮氧化物排放量和发动机外排放量对后处理综合性能影响是用以显示这项先进技术好处种方法。在放入循环中，后处理效率通常在。对于低温循环来说，这些是相当高水平氮氧化物减少量。这个项目显示，去年，通过进步利用清洁燃烧技术，提升检查和控制策略，发动机氮氧化物外排量有了显著降低。发动机氮氧化物外排量减少了半以上。而且，循环氮氧化物排放减少技术有意义提高表现在从去年上升到今年......”。

2、“.....同时，车辆综合在预报和车辆喷射类型推动周期，例如联邦城市驱车周期，而公路燃料经济测试方式被编入瞬时引擎测力计。这些可以在个非常控制设置下运行，从而允许为控制系统和校准得到改进。随着马力测力计系统发展，发动机被用来带动系列商用轻型卡车道奇杜兰戈，道奇，还有世界第类戴姆勒克莱斯勒霓虹客车，并且部分验证控制系统发展校准已制定。这种车辆综合后，再往回到仿真领域中发展高保真控制系统和校准发展。这是条线索，通过个迭代网络发动机和后处理发展。至于第二，第三和第四次迭代，通过这样循环，后处理日益体化。图轻型卡车平台如图所示，该计划中使用平台为第级示范，是戴姆勒克莱斯勒道奇轻型卡车平台。这平台搭载是台加强升发动机,。这种发动机采用可变几何涡轮充增压，共轨燃油喷射，独特高压力回路，冷却系统，创造了马力，优越性能表现，并在年展示，并参加了年在圣迭戈乘坐和驾驶展示。在项目早期......”。

3、“.....如图所示。它是基于废气排放性，并它在两个领域得以体现。第个领域是利用引擎控制策略和先进清洁燃烧方式确认发动机排放。这个项目专利性和先进性燃烧技术在显着减少发动机排放同时，对燃油经济性有重大影响，事实上，对瞬态燃油经济性有比较大影响。图轻型卡车越野车平台综合排放削减路线如果这个发动机外排放是确定，那么第二个目标就确定了这个先进发动机控制策略综合性是通过排气管排放通过后处理显示出来。发动机外排放目标是在第级个等级，然后逐年下降非常接近第级级水平，这是有针对性，其最终目标是达到级级最终目标。在会议，初步结果被显示发动机在第级水平且没有后处理外排放。这有重要意义，因为它在取得了非常低发动机排放同时保持了非常高燃油经济性，比以汽油机作动力车高出。加入催化烟尘过滤器，尿素为基础可控硅技术和相关管制措施，氮氧化物和粉尘减少，并且在无任何氨滑移情况下实现第级水平排放......”。

4、“.....这种排放效益要高。自年会议以来，发动机外排放有了很大提高，如图所示。非常接近第级水平排放，在没有活跃氮氧化物后处理情况下实现。氮氧化物〜克每英里很低微粒。这超过了在初期阶段计划路线确立目标。通过以技术为基础添加到发动机中，实现了第类第级排放，同时与汽油机相比，燃油效益高出。再次，这些排放水平是在周期无任何氨滑移情况下取得。此外，水平也是第级排放水平在利用催化烟尘过滤器和以汽油为基础技术情况下取得。图还原经燃烧和后处理发展轻型卡车越野车平台将氮氧化物减少原因归类，可分为由于燃烧或者发动机不同，以及通过比较汽车外氮氧化物排放量和发动机外排放量对后处理综合性能影响是用以显示这项先进技术好处种方法。在放入循环中，后处理效率通常在。对于低温循环来说，这些是相当高水平氮氧化物减少量。这个项目显示，去年，通过进步利用清洁燃烧技术，提升检查和控制策略，发动机氮氧化物外排量有了显著降低......”。

5、“.....而且，循环氮氧化物排放减少技术有意义提高表现在从去年上升到今年。这是通过充分开发燃油经济性为轻型卡车每加仑行驶英里。在年，虽然我们有燃油经济性和氮氧化物综合，但我们现在可以在没加仑同样里程数情况下达到第类第级水平。这表明在同样燃油经济性条件下，氮氧化物排放量比以前减少了。反过来说，如果我们保持相同氮氧化物，以年确定排放标准，燃油经济性可以增长到没加仑行驶英里。或者，我们可以将氮氧化物排放量有效减少到第类第级标准，这相当于在燃油经济性减少最少基础上将氮氧化物排放量减少了以上。有这样个信息经过发动机不断发展，燃油经济性不断提高，因此进步减少氮氧化物排放量不会对燃油经济性产生多大不利影响。如果我们把乘用车平台作比较，这些结果可以被进步说明，前面结果已经有所呈现。我们有和轻卡相类似路线图，区分两种体制种是发动机具有氮氧化物外排和粉末，另种是与瞄准第类第级后处理系统相结合......”。

6、“.....发动机外轮廓在没有后处理情况下被提炼到个更加清洁水平氮氧化物和。通过个烟尘催化过滤器，在没有任何氮氧化物后处理情况下实现了第类第级水平。以尿素为基础技术应用减少了，并且氮氧化物和微粒达到第类第级水平，同时不存在氨滑移。这些结果显示在表中。随着发展思路提升这个项目显示了燃油经济性产生重大进步，同时在燃油经济性不受损害情况下氮氧化物排放量有初步降低。第类第级结果是在混合经济，这是和高速路燃油经济结合。这清晰显示出当利用合成分析和实验方法时，燃油经济如何得以提高。图客运车平台综合排放削减路线总结和结论总之，这个项目利用综合柴油机和具有含系统催化过滤器后处理及技术来说明轻卡和乘用车平台第类第级排放。第类用来说明超过循环轻卡平台和结果。用同样汽车做测试，这比轻型汽油机卡车高出燃油经济性。排放量减少首先归功于先进燃烧技术，并且通过在没有活跃氮氧化物后处理情况下实现第级氮氧化物排放和水平实现......”。

7、“.....它在最大程度减小氨滑移同时最大程度减小了氮氧化物排放量。同时，总来说，短时间内轻卡和乘用车实现第类第级排放核心原因是综合测试和分析发展策略。考虑到司机们都看重项技术商业潜能，要求发动机后处理综合来降低后处理系统复杂性就必须使这项技术有更大范围实用性。该项目发展个重大障碍是考虑到复合模式燃烧策略，并且把尿素还原剂喷射策略和过滤器换代策略融合在个中，我们需要精密控制技术。这是我们需要些必须例如在水平以下少硫燃料和尿素还原剂。我们相信能在关键工作领域用尿素还原剂，而这又将为轻工作发展奠定基础。我们需要重点考虑是第类水平和测量技术排放多样性，后处理有效寿命和设备多样性，以及在预言长期排放中这两者结合起着重要作用。处理低排放发动机结果时数据分析是很必要。最后，因资源有限，高风险和短期性，综合分析和实验方法有着重要有用，是绝对必要。其最关键是基础动力数据......”。

8、“.....并且将发动机与后处理技术结合。因此，暂态时后处理设备对整合设备和进步简化它们起着重要作用。致谢我们真诚地感谢汽车技术研究室，以及轻卡项目主任和后处理项目主任支持附录位置。同时，车辆综合在预报和车辆喷射类型推动周期，例如联邦城市驱车周期，而公路燃料经济测试方式被编入瞬时引擎测力计。这些可以在个非常控制设置下运行，从而允许为控制系统和校准得到改进。随着马力测力计系统发展，发动机被用来带动系列商用轻型卡车道奇杜兰戈，道奇，还有世界第类戴姆勒克莱斯勒霓虹客车，并且部分验证控制系统发展校准已制定。这种车辆综合后，再往回到仿真领域中发展高保真控制系统和校准发展。这是条线索，通过个迭代网络发动机和后处理发展。至于第二，第三和第四次迭代，通过这样循环，后处理日益体化。图轻型卡车平台如图所示，该计划中使用平台为第级示范，是戴姆勒克莱斯勒道奇轻型卡车平台。这平台搭载是台加强升发动机,......”。

9、“.....共轨燃油喷射，独特高压力回路，冷却系统，创造了马力，优越性能表现，并中文字附录柴油发动机发展和耐久性先进柴油发动机和后处理技术发展，级排放。底特律柴油机公司底特律柴油机公司底特律柴油机公司，底特律柴油机公司底特律柴油机公司摘要先进柴油发动机和后处理技术已经开发出来并用于多种发动机和汽车平台。级年及以后排放标准已说明了轻型载货汽车在协议次测试循环超过了车辆底盘式功率机。柴油发动机在得到了这些低尾气排放水平同时又保留了燃油经济性优势特点。通过将原型后处理系统与先进燃烧方式洁净燃烧结合，性能和排放取得了不少成果。洁净燃烧在综合处理之后控制部分种类废气，同时达到氮氧化物和降低目。启用引擎分析工具能够使子系统发展和系统整合。实验技术开发方法，利用各种设施，以简化开发最终解决方案，包括利用稳态和暂态机测试床，模拟底盘机测试周期。关键词柴油发动机，级后处理，排放......”。