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6、“..... , , , , , , , , , , , , , , , , 软土路基处理方法概述 摘要软土路基的加固有很多种方法，本文对常用的几种方法从加以解释对其加固机理 ,作用 ,作用范围以及个别的工程实例的阐述 新 型的加固材料以及新工艺的开发和利用对提高软土路基的加固技术水平所起的重要作用等做以简单的阐述 在道路工程中经常会遇到软土路基，由于高速公路高速铁路的发展，对地基的承载能力要求越来越高......”。

7、“.....由于人口膨胀土地资源日益紧张，同时软土路基加固的技术也有了长足的发展，经济条件有所改善，各种软土加固理论得到了充分的应用与验证，软基加固技术也得到长足发展，在不同的领域里均有涉猎到 世纪 年代以后 ,各种各样的软基处理技术已广泛地应 用在各种道路工程中。 地基中常见的软土，般是指处于软朔或者流朔状态下的粘性土。其特点是天然含水量大孔隙比大压缩系数高强度低，并具有蠕变性触变性等特殊的工程地质性质，工程地质条件较差。选用软土作为路基应用，必须提出切实可行的技术措施。 这种土质如在施工中出现在路基填土或桥涵构造物基础中，最佳含水量不易把握，极难达到规定的压实度值，满足不了相应的密实度要求，在通车后，往往会发生路基失稳或过量沉陷。其危害性显而易见 ,故禁止采用。 在软土地基上修筑路堤，特别是桥头引道，如不采取有效的加固措施......”。

8、“.....导致公路破坏或不能正常使用即所说的桥头跳车。 般地，除要确保新填筑路基的密实度以减少沉降外，包括原地面的地基总沉降必须达到基本稳定，沉降量大致达到总沉降量的 以上时，才容许铺路面。软土地基沉降严重时，不仅增加填方数量，而且沉降或水平位移对临近填土的桥台挡土墙涵洞，甚至对附近的住宅农田以及路线的技术标准都会产生很大的影响。 为此，根据地基土的工程特性，选用适当的处理措施。经过长期的实践，在公路铁路中形成了多种形式的软土地基处理方法，结合很多的施工企业多年施工经验及有关专家 学者的论述进行总结归纳如下 换填垫层法 当软弱土层厚度不很大时，可将路基面以下处理范围内的软弱土层部分或全部挖除，然后换填强度较大的土或其它稳定性能好无侵蚀性的材料 通常是渗水性好的中粗砂 称为换填或垫层法。此法处理的经济实用高度为 ......”。

9、“.....则采用换填法会增加弃方与取土方量而增大工程成本。 通过换填具有较高抗剪强度的地基土，从而达到增强地基承载力的目的，满足构筑物对地基的要求。 主要加固方法有换填抛石挤淤垫层强夯挤淤几种。垫层法根据材料的不同可分为砂 砾石 垫层碎石垫层 粉煤灰垫层干渣垫层土 灰土二灰 垫层。代表方法有砂垫层法及换填法。 砂砾垫层当路堤高度小于极限高度的 倍，软土层较薄，填筑材料比较困难，或雨季施工时，采用砂砾 砂 垫层，在填土与基底之间设排水面，从而使地基在受到填土荷载后，迅速地将地基土中的孔隙水排出，加快固结速度，提高地基的承载力，减少沉降，防止地基局部剪切变形。要注意控制填土速度，所用的材料为含泥量不 大于 的洁净中粗砂，或最大粒径小于 的天然级配砂砾。 换填法在软土厚度不大于 时，利用渗水性材料 砂砾或碎石 进行置换填土，可以降低压缩性......”。