1、“.....在它两面上各有个薄制动片或叫盘式制动器制动片。制动片是靠挤住旋转制动盘来停住汽车。制动主缸里流出制动液迫使活塞向里部金属盘移动，这便使摩擦片紧紧地贴住制动盘。这时制动片与制动盘产生摩擦使汽车减速停止，出现了制动行为。活塞分金属或塑料。盘式制动器主要有三种，即浮动卡钳型固定卡钳型和滑动卡钳型。浮动卡钳型和滑动卡钳型盘式制动器使用单活塞......”。

2、“.....制动系统是由机械能，液压能或气压能装置驱动。在机械杠杆适合所有汽车驻车制动器中使用。当踩下制动踏板时，杠杆就会推动制动器主缸活塞给制动液施加压力，制动液通过油管流入轮缸。制动液压力施加到轮缸活塞以使制动片被压到制动鼓或制动盘上。如果松开踏板，活塞回到原来位置上，回拉弹簧拉回制动片，制动液返回制动主缸......”。

3、“.....驻动制动器主要作用是车内无人时，使汽车静止不动。如果车内安装是独立驻车制动器，那么驻车制动器是由司机手动控制。驻车制动器正常是当车已经停止时使用。向后拉手闸，并把手柄卡在正确位置上。现在，即使离开汽车也不用害怕它会自己滑走。如果司机要再次启车时，他必须在松开手杆之前按下按钮。在行车制动器失灵情况下，手闸必须能停住车。正因为这样......”。

4、“.....手闸使用是绳索或杠杆而不是液力系统。防抱死制动系统是使汽车制动更安全更方便制动装置，它既有调节制动系统压力来防止车轮被完全抱死功能，又有防止轮胎在滑路面上行驶或紧急停车时滑动。防抱死制动系统最早应用在航空飞行器上，而且在二十世纪年代些国内汽车内也安装了这种系统。近来，几个汽车制造商引进了更为复杂防抱死系统。欧洲使用这种系统已有几十年时间......”。

5、“.....位汽车制造商坦言，如果所有汽车都安装上防抱死制动系统，那么交通事故发生率会降低。同时，些权威人士预测这种系统会提高汽车安全性。防抱死制动系统可以在秒钟内调节几次制动时车轮上受力，使车轮滑移受到控制，而且所有系统基本上都以相同方式完成。每个车轮都会有个传感器，电子控制装置能连续检测来自车轮传感器传来脉冲电信号......”。

6、“.....那么这就表明了相应轮胎趋于抱死，这时电子控制装置向该车轮制动器发出降低压力指令。当信号显示车轮转速恢复正常时，电子控制装置会增加制动器液压。这种循环像司机样调节制动器，但它速度更快，达到了每秒循环数次。防抱死制动系统除了上面基本操作，还有两个特点。首先，当制动系统压力上升到使轮胎抱死或即将抱死时候......”。

7、“.....防抱死制动系统停止运作。其次，如果防抱死制动系统有问题时，制动器会独立地继续运行。但控制板上指示灯亮起提醒司机系统出现问题。目前欧洲汽车生产商，如宝马奔驰宝时捷等广泛使用是波许防抱死制动系统。这种系统基本组成包括车轮转速传感器，电子控制装置和调节装置。每个有个向电子控制装置发出车轮转动情况信号传感器，它般由磁感应传感头和齿圈组成......”。

8、“.....齿圈安在轮网上。后面传感器安在后部监测系统上，齿圈安在轮轴上。传感器本身是缠绕电磁核电线圈，电磁核才线圈周围产生磁场。当齿圈齿移动到磁场时，就会改变线圈电流。电子控制装置会监测这种变化，然后判断车轮是否即将抱死。电子控制装置有三个作用，即信号处理，编辑和安全防护。信号处理起到转换器作用，它是将接受脉冲电信号处理转换成数值......”。

9、“.....编辑就是分析这些数值，计算出需要制动压力。如果检测出车轮即将抱死，电控装置就会计算出数值向调节装置发出指令。调节装置当接受到电子控制装置指令后，液压执行装置会调节制动轮缸液压大小。调节装置能保持或减小来自制动主缸液压，而装置本身是不能启用制动器。这种装置有三个高速率电磁阀，两个油液存储器和个带有内外检测阀传动泵。调节装置中电子连接器隐藏在塑料盖下......”。