1、“.....据不完全统计，世界轿车总保有量约亿辆，其中分布在西欧北美和日本等地区，但这些地区增长速度已趋缓，汽车市场趋于饱和，如美国人均拥有辆轿车，其市场空间已经不大。而且市场呈现寡头垄断特征，汽车产量集中在少数汽车跨国公司手里。行业盈利水平较低，大多数汽车企业净利润率不足。汽车寡头们通过不断收购兼并和联合，扩大经营规模以降低成本。汽车生产制造技术也已非常成熟。因此无论从哪个角度分析......”。

2、“.....南美和亚洲些发展中国家汽车工业增长速度略高些，是世界增长最快和最具活力市场，汽车保有量年均增长速度接近。其汽车工业处在成长期。我国年以前汽车工业快速增长，年年，处于低速发展阶段，年均产量增长率只有，落后于同期我国增长速度。年开始出现快速增长，当年增长，年增长。从近年我国汽车工业发展情况看，波动幅度较大，如果与同期我国增长速度相比较，很难得出汽车工业处于成长期结论。但从人均汽车拥有量看......”。

3、“.....不仅无法与发达国家相比，即使与巴西等发展中国家相比，也存在较大差距巴西每百人汽车保有量为辆。从年人均收入水平看，日美韩等国汽车工业快速发展时期正是年人均收入达到美元时期，这时期被认为是汽车工业发展导入期。目前我国年人均收入水平只有美元，沿海些地区达到美元左右。因此从购买力水平角度分析，未来几年将是我国汽车需求增长较快时期。汽车上市公司平均利润率高于行业平均水平汽车上市公司平均毛利率为......”。

4、“.....高于行业平均水平。但随着汽车产品销售价格逐步走低以及钢铁等原材料价格上升，其毛利率在近年也有所下降。我国加入后，进口轿车价格下降将使国产轿车承受较大降价压力。从长远来看汽车价格趋于下降，如果生产规模没法得到有效提高，生产成本将无法降低，那么汽车企业毛利率还会下降，盈利能力也将进步减弱。如果我们分车型来看，轿车营业利润率最高，维持在左右。轿车企业中上海大众汽大众等合资企业营业利润率较高，达到左右......”。

5、“.....载货车利润率居第二位，最差是客车，客车业由于企业数目众多全国共有家，大多数企业规模很小，无法有效控制经营成本。客车类上市公司平均营业利润率约。而零部件企业利润率也随着整车价格走低而下降。目前我国汽车行业盈利水平呈现两极分化，部分企业盈利能力很强，如中外合资轿车企业及相关零部件配套企业。零部件企业由于相当部分属于集团内部配套供货，配套价格远高于市场价格，造成汽车国产化率越高......”。

6、“.....在市场放开之前，这些企业仍能维持较高盈利水平。从全球范围看，汽车工业已进入微利阶段。年通用丰田公司净利润率分别只有和。其它几大汽车跨国公司净利润率大多低于。目前我国汽车行业总生产能力已超过万辆，而每年产量只有万辆。其中轿车生产企业超过家，年总产量约万辆，半以上生产能力闲置。生产集中度前家为，前家为。大中型客车企业家含改装厂，生产能力达到万辆，年产量只有万辆。轻型客车企业分散厂点过多，全国共有家......”。

7、“.....而且生产能力增长速度仍高于需求增长速度。前家企业生产集中度为，以上轻客企业处于亏损状态。零部件方面，技术含量低机械件如万向节汽车轴承等产品供过于求，而包括发动机管理系统自动变速箱安全气囊在内些高技术产品则需从国外进口。从现有供给能力看，我国整车生产能力过剩，约有半产能放空，基本上形成多品种多档次系列产品。进口主要集中在高档轿车和客车上。零部件方面，技术含量低机械件供大于求，产品竞争激烈......”。

8、“.....大部分需从国外进口。年轿车需求增长速度可能略高于去年，尤其是经济型车年我国汽车工业大幅度增长，是多年来低速增长反弹，还是作为快速增长拐点值得注意。另外需要注意是年年拉动我国汽车增长主要车型是客车和重型载货车。年受消费者对价格下跌预期影响，轿车需求量并没有明显放大，全年产销量同比增长左右，比汽车工业增速落后个百分点。虽然私人购车比例在近年有大幅度上升......”。

9、“.....年轿车市场将出现些变化，比如供给结构发生变化，大量新车型将推出。奇瑞赛欧比亚迪夏利等经济型轿车上市以及价格更为低廉吉利悦达奔奔等字头轿车指在我国汽车目录管理中被列入客车目录下部分微型轿车加入，可能使私人轿车市场成为今年汽车市场热点。政府政策导向将以刺激轿车消费为主。国家已于去年出台了包括取消项不合理地方性交通和车辆收费项目以及汽车消费信贷业务等系列鼓励消费政策。从今年月日起......”。