1、“.....以确保高速状态下行车安全，这样低断面轮胎出现就成为必然趋势。轮胎断面高与断面宽比值是代表轮胎结构特征重要参数，称之为轮胎高宽比，也有人称之为扁平比。从上世纪年代开始，轿车轮胎外径减小了，轮辋直径减小了，轮胎和轮辋宽度增加了将近倍，轮胎高宽比不断减小，轿车达，赛车达，特别是宽宽轮胎与高级轿车匹配，更为美观大方。汽车轮胎生产发展历史表明，前年主要是解决如何提高轮胎使用寿命问题，近年来，由于汽车制造和交通运输部门对轮胎要求日益苛刻，轮胎研究重点转到轮胎行驶性能安全性能舒适性能和经济性能上来，总之，轮胎发展总趋势是三化，即子午线化无内胎化低断面化。目前......”。

2、“.....货车轮胎正在向这个方面发展。,,,,,,,,,,,,,,,轮胎是汽车的重要部件之，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，汽车轮胎保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性制动性和通过性承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。 很早以前轮胎是用木头铁等材料制成，第个空心轮子是年英国人罗伯特汤姆逊发明的，他提出用压缩空气充入弹性囊，以缓和运动时的振动与冲击。 尽管当时的轮胎是用皮革和涂胶帆布制成，然而这种轮胎已经显示出滚动阻力橡胶衬垫......”。

3、“.....散热好，结构简单，质量轻等优点。缺点是途中修理较为困难。宽断面轮汽车轮胎胎随着汽车车速提高，要求降低整车重心，改善操纵性能，这就要求提高轮胎侧向稳定性和对路面附着性能，以确保高速状态下行车安全，这样低断面轮胎出现就成为必然趋势。轮胎断面高与断面宽比值是代表轮胎结构特征重要参数，称之为轮胎高宽比，也有人称之为扁平比。从上世纪年代开始，轿车轮胎外径减小了，轮辋直径减小了，轮胎和轮辋宽度增加了将近倍，轮胎高宽比不断减小，轿车达，赛车达，特别是宽宽轮胎与高级轿车匹配，更为美观大方。汽车轮胎生产发展历史表明，前年主要是解决如何提高轮胎使用寿命问题，近年来......”。

4、“.....轮胎研究重点转到轮胎行驶性能安全性能舒适性能和经济性能上来，总之，轮胎发展总趋势是三化，即子午线化无内胎化低断面化。目前，轿车轮轮胎是汽车重要部件之，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到冲击，汽车轮胎保证汽车有良好乘座舒适性和行驶平顺性保证车轮和路面有良好附着性，提高汽车牵引性制动性和通过性承受着汽车重量，轮胎在汽车上所起重要作用越来越受到人们重视。很早以前轮胎是用木头铁等材料制成，第个空心轮子是年英国人罗伯特汤姆逊发明，他提出用压缩空气充入弹性囊，以缓和运动时振动与冲击......”。

5、“.....然而这种轮胎已经显示出滚动阻力小优点。根据这原理，年约翰邓录普制成了橡胶空心轮胎，随后托马斯又制造了带有气门开关橡胶空心轮胎，可惜是因为内层没有帆布，而不能保持定断面形状和断面宽。年随着汽车出现，充气轮胎得到广泛发展，首批汽车轮胎样品是年在法国出现，这是由平纹帆布制成单管式轮胎，虽有胎面胶而无花纹。直到年至年间，轮胎才有了显著变化，即胎面胶上有了提高使用性能花纹，从而开拓了轮胎胎面花纹历史，并增加了轮胎断面宽度，允许采用较低内压，以保证获得较好缓冲性能。年英国伯利密尔发明了帘布，年用于生产，这成就除改进了轮胎质量，扩大了轮胎品种外......”。

6、“.....随着对轮胎质量要求提高，帘布质量也得到改进，棉帘布由人造丝代替，年代末人造丝又被强力性能更好耐热性能更高尼龙聚酯帘线所代替，而且钢丝帘线随着子午线轮胎发展，具有很强竞争力。年马特创造了炭黑补强橡胶，大规模用于补强胎面胶是在轮胎采用帘布之后，因为在这之前，帆布比胎面在轮胎使用中损坏得还要快，炭黑在胶料中用量增长很快，年代每份生胶中使用炭黑也不过份左右，这时主要在胎面上采用炭黑，胎体不用，现在已达份以上。胎面中掺用炭黑以前，轮胎大约只行驶就磨光了，掺用炭黑后，轮胎行驶里程很快就得到显著提高。现在组货车轮胎大约可行驶万，在好路面上，甚至可达万。年......”。

7、“.....为轮胎工业发展奠定了基础。轮胎外缘标准化，制汽车轮胎造工艺逐渐完善，生产速度比以前提高了，轮胎产量与日俱增。随着汽车工业发展，轮胎技术直不断地改进与提高，如年代初至年代中期轿车胎由低压轮胎过渡到超低压轮胎年代开始轮胎逐步向宽轮辋过渡年代末无内胎轮胎出现年代末低断面轮胎问世等等。许多新技术出现都莫过于年法国米西林公司首创子午线结构轮胎，这种轮胎由于使用寿命和使用性能显著提高，特别是在行驶中可以节省燃料，而被誉为轮胎工业革命，在这里简略介绍下当今发展主要几种轮胎特征......”。

8、“.....由于帘线这样排列，使帝线强度能得到充分利用，子午线轮胎帘布层数般比普通斜线胎约可减少。帘线在圆周方向只靠橡胶来联系。子午线轮胎与普通斜线胎相比，具有弹性大，耐磨性好，可使轮胎使用寿命提高，滚动阻力小，可降低汽车油耗左右，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易穿刺等优点。缺点是胎侧易裂口，由于侧面变形大，导致汽车侧向稳定性差，制造技术要求及成本高。无内胎轮胎无内胎轮胎与般轮胎不同之处在于没有内胎，空气直接压入外胎中，因此轮胎与轮辋间需有很好密封。无内胎轮胎在外观上和结构上与有内胎轮胎近似，所不同是无内胎轮胎内壁上附加了层厚约专门用来封气橡胶密封层......”。

9、“.....当轮胎穿孔后，由于其本身处于压缩状态而紧裹着穿刺物，故能长期不漏气，即使将穿刺物拔出，也能暂时保持胎内气压。无内胎轮胎胎圈上有若干道同心环形槽，在胎内气压作用下，槽纹能可靠地使胎圈压紧在轮辋边缘上保证密封。安装无内胎轮胎轮辋是不漏气，它有着倾斜底部和平匀漆层。气门嘴直按固定在轮辋上，其间垫以密封用橡胶衬垫。无内胎轮胎有气密性好，散热好，结构简单，质量轻等优点。缺点是途中修理较为困难。宽断面轮汽车轮胎胎随着汽车车速提高，要求降低整车重心，改善操纵性能，这就要求提高轮胎侧向稳定性和对路面附着性能，以确保高速状态下行车安全......”。