1、“.....在典型锥齿轮安装中，其中个锥齿轮常常装于支承外侧。这意味着轴挠曲情况更加明显而使在轮齿接触上具有更大影响。另外个难题，发生在难于预示锥齿轮轮齿上应力，实际上是由于齿轮被加工成锥状造成。直齿锥齿轮易于设计且制造简单，如果他们安装精密而确定，在运转中会产生良好效果。然而在直齿圆柱齿轮情况下，在节线速度较高时，他们将发出噪音。在这些情况下......”。

2、“.....因此碰到高速运转场合那是很有用。当在汽车各种不同用途中，有个带偏心轴类似锥齿轮机构，那是常常所希望。这样齿轮机构叫做准双曲面齿轮机构，因为它们节面是双曲回转面。这种齿轮之间轮齿作用是沿着根直线上产生滚动与滑动相结合运动并和蜗轮蜗杆轮齿作用有着更多共同之处。轴是种转动或静止杆件。通常有圆形横截面。在轴上安装像齿轮，皮带轮，飞轮，曲柄，链轮和其他动力传递零件。轴能够承受弯曲，拉伸......”。

3、“.....这些力相结合时，人们期望找到静强度和疲劳强度作为设计重要依据。因为单根轴可以承受静压力，变应力和交变应力，所有应力作用都是同时发生。轴这个词包含着多种含义，例如心轴和主轴。心轴也是轴，既可以旋转也可以静止轴，但不承受扭转载荷。短转动轴常常被称为主轴。当轴弯曲或扭转变形必需被限制于很小范围内时，其尺寸应根据变形来确定，然后进行应力分析。因此......”。

4、“.....那么合应力符合安全要求那是完全可能。但决不意味着设计者要保证它们是安全，轴几乎总是要进行计算，知道它们是处在可以接受允许极限以内。因之，设计者无论何时，动力传递零件，如齿轮或皮带轮都应该设置在靠近支持轴承附近。这就减低了弯矩，因而减小变形和弯曲应力。虽然来自方法在设计轴中难于应用，但它可能用来准确预示实际失效。这样......”。

5、“.....进而有着大量关于设计问题，其中由于别考虑例如刚度考虑，尺寸已得到较好限制。设计者去查找关于圆角尺寸热处理表面光洁度和是否要进行喷丸处理等资料，那真正唯需要是实现所要求寿命和可靠性。由于他们功能相似，将离合器和制动器起处理。简化摩擦离合器或制动器动力学表达式中，各自以角速度和运动两个转动惯量和，在制动器情况下其中之可能是零，由于接上离合器或制动器而最终要导致同样速度......”。

6、“.....并且在作用过程中能量散失，结果导致温升。在分析这些装置性能时，我们应注意到作用力，传递扭矩，散失能量和温升。所传递扭矩关系到作用力，摩擦系数和离合器或制动器几何状况。这是个静力学问题。这个问题将必须对每个几何机构形状分别进行研究。然而温升与能量损失有关，研究温升可能与制动器或离合器类型无关。因为几何形状重要性是散热表面......”。

7、“.....分析摩擦离合器和制动器各种形式都应用般同样程序，下面步骤是必需假定或确定摩擦表面上压力分布找出最大压力和任点处压力之间关系应用静平衡条件去找寻作用力扭矩支反力。混合式离合器包括几个类型，例如强制接触离合器超载释放保护离合器超越离合器磁液离合器等等。强制接触离合器由个变位杆和两个夹爪组成......”。

8、“.....为了在结合过程中给变换作用予较长时间周期，夹爪可以是棘轮式，螺旋型或齿型。有时使用许多齿或夹爪。他们可能在圆周面上加工齿，以便他们以圆柱周向配合来结合或者在配合元件端面上加工齿来结合。虽然强制离合器不像摩擦接触离合器用那么广泛，但它们确实有很重要运用。离合器需要同步操作。有些装置例如线性驱动装置或电机操作螺杆驱动器必须运行到定限度然后停顿下来......”。

9、“.....这些离合器通常用弹簧加载，以使得在达到预定力矩时释放。当到达超载点时听到喀嚓声就被认定为是所希望信号声。超越离合器或连轴器允许机器被动构件空转或超越，因为主动驱动件停顿了或者因为另个动力源使被动构件增加了速度。这种离合器通常使用装在外套筒和内轴件之间滚子或滚珠。该内轴件，在它周边加工了数个平面。驱动作用是靠在套筒和平面之间契入滚子来获得......”。