1、“.....几十年前，铝在汽车建设中被视为概念，如今它是减轻重量，从而降低油耗重要因素。如今汽车般含有到千克铝，按照目前发展趋势，在未来数年这数额将增加倍。现在和将来汽车必须符合以下要求更高性能更安全舒适低污染。轻型结构不只是降低重量，它是个很值得研究课题，减轻重量和结构效率之间要达到相应平衡。在汽车制造中......”。

2、“.....同时，还要求满足所有刚度，强度，固有频率和声学要求。要实现这要求，强度必须在结构分布上尽可能均匀。现代数值分析方法，如有限元分析允许个非常详细分析系统途径，提供具有成本效益,支持复杂优化过程，从而在轻量化进步建设中做出巨大贡献。在安装，安全，装配，成本等方面考虑，在定程度上可以实现轻量化......”。

3、“.....使该公司在分析转向系统，客户要求规格上提供适当解决办法。二需求得到满足转向系统转向系统是车辆个重要组成部分。转向系统使驱动有良好行驶过程，减轻来自路面糟糕振动，保证所需转向手感。同样重要是，无论在正常情况还是在崩溃情况下，高安全性要求得到满足。因此，影响转向系统主要因素如下滚动摩擦抗扭刚度强度阻尼温度耐腐蚀性抗疲劳性能重量等......”。

4、“.....其他基本条件接口与相邻元件可靠拆装方便连接可靠成本低。三材料通过材料轻量化可以实现保证强度下，减轻重量目。当刚度或固有频率有相对严格管径标准时，需要具有高弹性模量低密度材料。选材般选择常用材料，方面材料利用率大，价格低廉......”。

5、“.....另方面要求是由制造业和连接过程决定。钢铝镁和复合材料是转向系统首选材料。低比重，高耐腐蚀性，制造成本低，高能量吸收和良性循环能力，使铝倍受青睐。由于其热能含量高，可达用于汽车建设铝可以回收智能设计没有与其他材料混合。铝回收利用率高，铝在环境方面优势超过许多其他材料。所需原料铝初级能源大量抵消了车辆使用寿命......”。

6、“.....它有极大刚性，低重量和能量吸收能力强，然而，目前，由于造价成本高，只是作为局部零件来减轻重量。四减少零件重量采用集成方法以降低组件重量，需要个轻量化方案。设计力分布应力材料选材规格可修改，现实规格。轻量化设计关键因素包括力流材料特性环境条件安全要求连接可靠生产能力等。实践经验表明，对汽车制造商规格需要轻量化修订。有效需求为钢材转向轴......”。

7、“.....可能会导致铝轴严重偏大。减少零件重量要求材料设计结合材料相容规格。五轻量级组件作为其发展计划克虏伯普雷斯塔是取代传统钢转向部件，如转向杆转向部件，轴或轴叉相应铝元件生产新工艺。根据客户需求，可实现减轻重量。转向柱已被用于铝和镁压铸件，并正在研究进步减轻重量。轻便转向柱由克虏伯普雷斯塔生产奥迪是个很好例子......”。

8、“.....减少常规钢设计。六转向柱设计经验表明，它有可能或仅靠其固有频率基础上设计汽车转向柱。可能需要额外工作量设计关键部件，在崩溃或滥用如盗窃情况下，不能突破。当转向柱在主要工作任务时，达到尽可能高固有频率，同时最大限度地减少重量。分析低刚度组件结构，实现均匀加载结构。在解决这个任务，使用数值方法，如有限元分析......”。

9、“.....利用有限元分析检测复杂结构，灵敏度分析以及存在联系，分析如何作出改善和优化结构数值。拓扑优化进行了分析低应力区基本设计。几何数据处理在预处理基础上。以下是正确建模需要考虑方面。刚性接触面运动学质量。其次是所获得数据计算和评估模型。变应力评估是广泛强调采取措施。晶粒细化，组织均匀，则应变能力好。振动影响着转向柱固有频率......”。