1、“.....目前国产液粘调速离合器多采用号液力传动油为工作液体。当前国产液粘调速离合器有型和型，额定转速多为，个别有。传递功率最小，最大达。液粘调速离合器同调速型液力偶合器样，均是在驱动电机转速向下调节，且在低速时功率小，效率低。为此在液粘调速离合器输入前或输出端后加装齿轮传动，以适应与动力机或与工作机匹配，如此产生了新装置液粘调速装置。液粘调速装置当前生产和应用有两类不同结构液粘调速装置，类是美国费城齿轮公司生产平行轴液粘调速装置，输入转速，输出转速，传递功率达。我国山西安太堡煤矿带式输送机用是较小规格。其传动油系由美国带来。保定螺旋浆制造厂设计生产了与之结构相似产品。另类是美国道奇公司液粘调速装置，它是在园柱齿轮行星轮系减速器差动轮系输出端与输出轴连接太阳轮并行输出大齿圈上装有液粘调速离合器从动摩擦片固定，起动时液粘调速离合器处于分离工况空转......”。

2、“.....当其传递扭矩与输出轴承受扭矩相等时，输出轴带负载开始转动，继续增大控制压力直至接合工况，则输出轴承担全部动力输出。液粘调速装置被称作大型带式输送机软起动系统，在我国煤矿大型带式输送机上已有应用。系列产品，输入转速，额定减速比为，传递功率范围。系列产品由美国供应专用液力传动油。硅油风扇离合器与工作液体硅油风扇离合器主从动盘上各有若干纬向环状叶片，两者环状叶片相互交替插入，构成若干园环状间隙油膜，利用这些间隙中油膜粘性来传递动力。工作过程中油膜厚度不变，通过改变充油量和油膜受剪切面积大小来调速。汽车发动机在适宜温度下才能有较高燃油效率，过冷过热均不适宜。汽车用硅油风扇离合器主动盘与发动机相联，从动盘与风扇相联，工作液体为粘度较大硅油。靠感温器对冷却水箱后方气流温度感受来控制充油量。当发动机冷却水温度低时，则气流温度低，感温器使充油量小，油膜剪切面积小，传动力矩小......”。

3、“.....对发动机冷却能力低。反之，当发动机冷却水温度高时，则风扇转速高，提高对发动机冷却效果。这样可使发动经常在最适宜温度下工作。燃油效率高，噪声小，延长发动机使用寿命。硅油风扇离合器所用硅油是种合成润滑油，并非由石油提炼得来。它是些半有机硅聚合物或共聚物，含有重复硅氧单元为元机骨干，并沿着聚合链硅原子上取代烃基，般不含支链。为了满足规定性能要求，可用不同有机取代基或调整聚合物分子大小即改变其分子量，以变化其粘度或获得其它性能。硅油物理性能取决于聚合物分子结构，如分子量有机基因类型和数量支链位置及长短等。在油膜厚度不变液粘传动中使用硅油主要原因，在于它具有高粘度良好粘温性能和较强抗剪切能力。硅油风扇离合器可以应用在各种类型汽车上，目前我国应用主要是吉普车北京型等汽车上。生产厂有北京汽车机油泵厂和长春第汽车制造厂等单位。附件外文原文,,,,,,,,,,,,况......”。

4、“.....应具有以下性能有适宜粘度。有离好润滑性能油性和极压性。有良好氧化安定性。有较高比热容和较高热导率。除上述要求外，工作液体还应具有防锈作用抗泡沫能力凝点要低闪点应高不易挥发无毒等。目前国产液粘调速离合器多采用号液力传动油为工作液体。当前国产液粘调速离合器有型和型，额定转速多为，个别有。传递功率最小，最大达。液粘调速离合器同调速型液力偶合器样，均是在驱动电机转速向下调节，且在低速时功率小，效率低。为此在液粘调速离合器输入前或输出端后加装齿轮传动，以适应与动力机或与工作机匹配，如此产生了新装置液粘调速装置。液粘调速装置当前生产和应用有两类不同结构液粘调速装置，类是美国费城齿轮公司生产平行轴液粘调速装置，输入转速，输出转速，传递功率达。我国山毕业设计论文外文资料翻译学院系机械工程学院专业机械工程及其自动化姓名学号外文出处附件外文资料翻译译文外文原文......”。

5、“.....附件外文资料翻译译文流体传动流体传动包括气体压传动和液体传动，液体传动分为液压传动液力传动和液粘传动。液压传动基于帕卡定律，以液体压能来传递动力液力传动基于欧拉方程，以液体动量短变化来传递动力液粘传动基于牛顿内摩擦定律，以液体粘性来传递动力。液力传动基本元件是液力偶合器和液力变矩器。液力偶合器基本构件是具有若干径向平面叶片构成工作腔泵轮和涡轮。液力传动油在工作腔里高速循环流动传递动力，油液随从泵轮做牵连运动同时因受离心力作用而做离心运动，从泵轮及输入轴吸收机械能并转化为动量矩增量，高速液流从泵轮冲入涡轮做向心流动释放动量矩，推动涡轮及输出轴旋转，带动工作机及负载做功。液力变矩器基本构件是泵轮涡轮和导轮，它们均是具有空间弯曲叶片工作轮，按相关顺序排列构成工作腔。液力传动油在工作腔中被泵轮涡轮搅动，使液流获得动量矩增量......”。

6、“.....释放动量矩动能推动涡轮带动工作机旋转做功。我国液力元件近年发展较快，年液力偶合器全国年产量约万台。广泛应用于带式输送机刮板输送机球磨机风机压缩机水泵和油泵等设备传动中，提高传动品质并节约能源。当前我国液力偶合器最高输出转速为，最小功率为，最大功率为。液力偶合器发展趋势是高转速大功率。国际上液力偶合器产品以德国福依特公司最为著名，据资料称已有转速达功率达产品，可见我国与之尚有相当大差距。当然，功率大液力元件对液力传动油要求较高。液力变矩器主要用于工程机械石油机械和内燃机车。液力变矩器主要与内燃机匹配应用，其转速范围在。工程机械应用较多，最大功率左右，年产量约万台。石油机械应用较少，功率达。内燃机车应用更少，功率高达。液粘传动是液体传动门新兴学科，在我国尚处于起步阶段。由于液粘传动产品如液粘调速离合器与液力传动产品如调速型液力偶合器虽有本质上不同......”。

7、“.....与液力行业有共性，故本文另辟章节介绍其产品结构和传动用油。液力传动油性能特点及发展液力传动油作为工作介质不仅传递动力，而且还用以润滑轴承和齿轮，同时又是滑差热载体，带走热量。液力传动油是个复杂而需专门研究课题，它直接关系到液力元件可靠性传动效率和使用寿命。应引起人们重视，展开广泛深入研究。液力传动油应能满足以下要求要有适宜粘度液体粘度低，表明液体内摩擦小，流动阻力损失小，可减少液力元件液力损失但从润滑密封角度考虑，粘度不能过低。因此应在满足润滑和密封要求前提下，尽量采用粘度低液体，以提高液力元件传动效率。同时要求液体粘温性要好，以便在高温或低温时仍能保持有效润滑和密封。要有较大重度由于液力元件传递力矩和功率与工作液体重度成正比，故液体重度越高越好。性能稳定不易产生泡沫老化和沉淀。酸值要低对密封件应是中性......”。

8、“.....不泡胀，不溶解，对金属无腐蚀作用。要有较高闪点和较低凝点液力元件工作时油温变化幅度很大，有时可达，因此要求闪点要高于，而凝点要低，以利于低温环境下液力元件起动。要有良好润滑性能液体要有足够油性，能很好粘附在零件表面上，起到良好润滑作用。目前，国内外液力传动应用工作液体种类较多，除各种石油基产品外，也有采用清水或其它难燃液体煤矿井下为防引燃爆炸而应用。国内液力元件通常采用号液力传动油也有用号液力传动油，有时以号汽轮机油替代。内燃机车有专用油，要求使和寿命不小于小时，要求新设备装油初次运行小时和小时之后进行第第二次换油，进行滤清后仍可使用。属下列情况之时，需要更换新油含水量大于时在时粘度比新油高出厘沲时机械杂质苯不溶物达到时出现水溶性酸碱或有高酸值时泡沫过多影响传动功率时。以上各条对内燃机车专用油以外液力传动油也有定参照价值......”。

9、“.....类是在运行中油膜厚度始终不变液粘传动，如硅油风扇离合器油膜厚度是固定，运行中变化工作腔中油液充满程度以调节输出转速。另类是运行中油膜厚度是可变液粘传动，这类液粘传动产品包括有液粘调速离合器液粘制动器液粘测功机液粘联轴器液粘调速装置。当前应用较多是液粘调速离合器液粘调速装置和硅油风扇离合器。液粘调速离合器与传动油液粘调速离合器通过其主从动摩擦片间若干油膜来传动动力，依靠油液粘性主动摩擦片拉着从动摩擦片同方向旋转，传递力矩与油液粘度两片间滑差成正比，而与油膜厚度片间隙成反比。主动摩擦片及输入轴与动力机相联，输入转速可视为常量。从动摩擦片及输出轴与工作机相联，输出转速随控制压力而变化，球状油缸控制压力大，则片间油膜变薄，则输出转速升高，反之亦然。当控制压力足够大时，主从动摩擦片粘合，变为直联传动。当控制压力足够时小，主从动摩擦片脱离......”。