1、“.....提出年公路损失资料研究所研究和随后年研究二，相同车组相比，保险理赔只有防抱死系统有无，发现在整体频率无显着差异。因为防抱死只在湿滑道路上有显著差异，研究人员还研究在个州在冬季几个月保险理赔经验。即使在这里，他们没有发现任何与防抱死制动系统车辆在保险索赔频率差异......”。

2、“.....根据项联邦报告，防抱死制动系统整体净效应两个警察报告事故和致命事故接近于零。最近个联邦报告结论，防抱死减少了参与风险车整体崩溃和皮卡和，但它们不会影响致命交通意外。伦纳德•埃文斯，通用汽车公司研究员，报告说，配备防抱死，汽车不太可能追尾其他车辆，更可能其他车辆追尾他们。净结果是影响不大......”。

3、“.....在汽车制造商进行项研究，失效分析协会报告非致命性死机防抱死净有利影响，但没有致命效果为什么有防抱死系统汽车不能减少事故期望没有人知道为什么他们测试表现没有反映到现实事故中。个可能原因是，般驾驶者很少有车辆失控经历而车辆失控是防抱死系统设计避免，许多车主不知道如何有效使用防抱死制动系统。年研究所调查，以上......”。

4、“.....能有效减少事故是。从最近研究结果相比，该研究所和配备可选对没有选择同型号摩托车撞车率。每,登记车辆年致命事故率降低，配备可选比不带相同摩托车摩托车。在所有严重碰撞事故中，在碰撞索赔被提起频率降低，基于这些发现，研究所于年月全国公路交通安全管理局请愿......”。

5、“.....最近研究表明，装备了与没有装备摩托车进行对比发现装备发生事故严重程度，致命事故概率为远远低于没有装备摩托车发生严重程度和致命事故概率。基于个模型研究发现装备摩托车发生事故赔偿额减少了。根据这些调查结果基础上......”。

6、“.....防抱死是新方法吗他们被广泛使用吗防抱死产生想法已经有很多年了。在世纪年代，他们首先在飞机上使用。年福特雷鸟后轮系统开发，并在年克莱斯勒帝国装备了四轮防抱死系统。现代防抱死于年被引进车型。在年车型出来，他们在国内和国外车型，约标准可选。下年升级到模型。在年车型年......”。

7、“.....国家公路交通安全管理局颁布项规定重型卡车，拖拉机，拖车和公共汽车。所有新卡车拖拉机必须有防抱死系统。年月日以后生产所有卡车必须装备该系统，单股卡车和客车是年月日之后开始实行。新空气制动挂车和单机卡车和公共汽车强制装备时间是年月日。这不是美国卡车第个防抱死标准。在年联邦制动标准开始生效，但年诉讼后暂停其防抱死制动距离要求......”。

8、“.....防抱死制动系统已要求所有新卡车，公共汽车和拖车装备。防抱死是重要，因为大货车与轿车相比，这些车辆制动能力较弱。在干燥路面上，大卡车制动距离要比测试时元。在湿滑路面，制动距离差距是雪上加霜。拖车组合也要失去控制在干燥路面，湿滑路面更严重。发生当拖拉机后轮锁住，使拖拉机打滑和旋转，以便它折叠拖车。这也可能发生拖车车轮时......”。

9、“.....防抱死制动系统不仅减少湿滑道路上停距离，而且还帮助司机保持控制。拖拉机标准要求防抱死前轴和后轴至少有个控制。至少在个拖拉机车桥，必须独立控制每个车轮防抱死调制器。这将确保车轮提供更短制动距离和所有表面最佳制动，特别是在道路上，有边比另外边更滑。拖车，至少有个轴必须有。全挂车至少前后桥有......”。