1、“.....过程。快速掘进和隧道机密。，卷约安努，。地质勘查经济价值，地下施工风险降低策略。博士论文，土木与环境工程，麻省理工学院，剑桥，麻省处。约安努，。地质勘探和减少地下工程风险。中国建设工程与管理，约安努，和马丁内斯，。使用基于状态概率决策网络工程调度。过程。年冬季仿真会议，华盛顿特区，年至年利兹，型输入，包括每小时成本小时和每通道长度元平方米材料单位成本。概率调度子模型通过，种概率调度模拟程序伊奥努和年马丁内斯来实现。其对隧道不同方案成本和时间性能进行评估。除了成本估算子模型输入，它需要为不同隧道备选方案业务提供优先级网络网络活动时间方程中活动时间方程参数，无论是确定性地定义或主观评估和用于计算单元隧道成本元平方米公式。概率调度网络使用蒙特卡罗模拟分析。最终成果包括对不同隧道替代品单位成本分布，这对于风险敏感动态决策模型提供了投入......”。

2、“.....风险敏感型动态决策模型风险敏感型动态决策模型，提出系统核心，被配制成风险敏感随机动态规划模型。它输入包括地面类转移概率矩阵，是针对每个阶段隧道，是通过由概率隧道成本估算模型模拟出不同方案隧道单位成本分布所确定。该模型还需要决策者例如，承包商风险厌恶系数，它是用于风险偏好决策者程度进行编码指数效用函数参数。正意味着决策者是风险厌恶者，而负数意味着决策者是风险偏好者。这种被编程在中风险敏感型动态决策模型，进行决策和风险分析来确定最佳隧道策略和项目风险调整隧道费，这两者都是可用信息和决策者风险敏感程度功能。应用悬湖隧道，在科罗拉多州高速公路隧道项目，被用来证明了该系统应用。这种岩石隧道项目涉及对双车道公路隧道建设东行及西行隧道。在这里，我们专注于由多个漂移和爆破方法开挖西行隧道部分。基于几个岩体分类系统，地质条件可分为三个地面类最好，中，以及最差......”。

3、“.....例如，和是六个标题漂移和岩石加固系统，包括销钉，和喷浆，其中最经济和结构充分挖掘，如图。地类分类和开挖及支护方法规格说明可以在和阿克曼，和埃塞克斯郡等找到。因此，有九个可能隧道方案即开挖与支护方法地面班。例如，替代，代表使用为特定圆决定，和爆破后当时地面类是即，结构不够。地质概率预测模型悬湖隧道地质概率预测模型是基于三个重要地质参数被开发岩石质量指标，断裂频率，风化及蚀变。这些地质参数状态组合被分为三个地类，分别对应由埃塞克斯等人描述分类。每个地质马尔可夫模型参数，通过分析从钻孔利兹，希尔和朱厄特，公司日志数据被估计。后验状态概率观测点进行编码主观根据是地质专家不同评估，包括利兹，希尔和朱厄特公司，和和阿克曼。这些概率被用来确定在沿隧道米英尺时间间隔后状态概率非观测点......”。

4、“.....模型输出个例子是位置米，英尺，米，英尺之间接地类转移概率矩阵例如，由于隧道地质在地面级米位置，这将使过渡到米位置地面级保持不变，地级，和地面级，概率分别为，，和，例如，上面矩阵第行。概率隧道造价估算根据本项目采用施工资源获得信息，成本估算子模型对设备，劳动力，以及每个替代设备成本进行组织和计算。这些费用则分为固定成本和可变成本。可变成本被用作概率调度子模型输入，进行隧道运营调度概率分析。输出包括个替代隧道单位成本分布，如图。在个特定轮施加挖掘方法中爆破后单位成本取决于当时地面类。如果选定方法是适当显露地质条件，这决定将导致最低单位成本在这轮例如地质条件。相反，如果所选择方法在结构上不够例如实际地面条件，隧道单位成本将比正确决策案例更高。风险敏感型动态决策模型基于以往机型投入，隧道决定使用决策和风险分析，来确定风险调整后成本和最优隧道策略......”。

5、“.....图显示了承包商不同程度风险敏感性所产生隧道风险调整成本。如可以看到，这个项目预期隧道成本大约为。由于风险厌恶系数增大即承包人变得更加规避风险，风险调整后成本增加几乎呈线性。与此相反，作为风险厌恶系数降低即，个承包商有更多风险偏好，风险调整后成本几乎呈线性下降。图显示了对给定西隧道段最佳隧道策略，其承包商风险规避系数。九条图中施工过程中对应地类和开挖方法九种可能组合。例如，由于隧道地质在位置米英尺时遇到和是在上轮所用，为规避风险承包与最优策略是使用同样方法即，第栏。然而，如果当前地质条件和被使用时，承包商在该隧道阶段应切换到即，在第四栏。结论被建议风险敏感型决策支持系统，既可以量化，并纳入与隧道工程相关所有重大风险是第个系统。该系统可用于确定动态优化隧道计划和风险调整后成本，来作为承包商风险敏感性功能。因此......”。

6、“.....选择最优开挖。图。隧道断面和支持系统类型图。对于不同选择隧道单位成本累积分布函数注，图。风险调整后隧道成本和风险规避系数之间关系图。悬湖隧道工程隧道最优政策西段为承包商规避风险参考文献埃塞克斯郡，河，路易斯，，克莱因，和特拉帕尼，。悬湖隧道，格伦伍德峡谷，科罗拉多岩土工程方面问题。过程。快速掘进和隧道机密。，卷约安努，。地质勘查经济价值，地下施工风险降低策略。博士论文，土木与环境工程，麻省理工学院，剑桥，麻省处。约安努，。地质勘探和减少地下工程风险。中国建设工程与管理，约安努，和马丁内斯，。使用基于状态概率决策网络工程调度。过程。年冬季仿真会议，华盛顿特区，年至年利兹，，，，，，，，，，，，，型输入，包括每小时成本小时和每通道长度元平方米材料单位成本。概率调度子模型通过......”。

7、“.....其对隧道不同方案成本和时间性能进行评估。除了成本估算子模型输入，它需要为不同隧道备选方案业务提供优先级网络网络活动时间方程中活动时间方程参数，无论是确定性地定义或主观评估和用于计算单元隧道成本元平方米公式。概率调度网络使用蒙特卡罗模拟分析。最终成果包括对不同隧道替代品单位成本分布，这对于风险敏感动态决策模型提供了投入。该模型详细描述可以在中找到。风险敏感型动态决策模型风险敏感型动态决策模型，提出系统核心，被配制成风险敏感随机动态规划模型。它输入包括地面类转移概率矩阵，是针对每个阶段隧道，是通过由概率隧道成本估算模型模拟出不同方案隧道单位成本分布所确定。该模型还需要决策者例如，承包商风险厌恶系数，它是用中文字隧道施工风险敏感型决策支持系统美国土木工程师学会准会员美国土木工程师学会会员摘要全面和现实隧道计划必须争取最优决策，最大限度地减少时间和成本......”。

8、“.....如地质不确定性和可变性，隧道生产力不确定性，以及承包商风险敏感性。本文提出了种计算机化决策支持系统，集成了所有重要隧道风险。它由三个相互关联模型地质概率预测模型，概率隧道造价估算，风险敏感型动态决策模型。概率地质预测模型使用所有可用地质资料，从地面级跃迁概率中去表征地质不确定性和可变性沿隧道轮廓。概率隧道成本估算模型评估隧穿时间和成本，表现为在利用蒙特卡罗模拟实际施工操作下，把不同开挖和支护方法应用到不同地面条件。这两个模型提供了对风险敏感动态决策模型这系统核心主要输入，作为可用项目信息和承包商风险敏感度职能，以此来确定最优开挖与支护顺序和相应风险调整后隧道项目成本。该系统个实际公路隧道工程中应用说明了该方法两个建模能力量化，并纳入风险，及其具有对做出最佳决策承包商风险敏感性程度有效性职能。，博士，讲师，土木工程系，朱拉隆功大学，曼谷，泰国，，博士......”。

9、“.....土木与环境工程系，密歇根大学安阿伯，交通工程岩土工程引言隧道为现代化交通运输体系重要选择，因为他们是唯运输系统，可以解决困难地形，有限地表空间和运输需求增加问题。与此同时，隧道是昂贵地下结构，其中各种风险在项目交付过程中每个阶段都遇到过。全面和现实隧道计划必须争取最优决策，最大限度地减少时间并且同时解决重要隧道风险成本。为此，风险敏感型决策支持系统已发展到量化所有重要隧道风险，并确定最佳隧道计划和项目风险调整后成本隧道风险在隧道工程中最重要决定之是沿隧道纵断面优化序列确定开挖方法和支持系统。这些决定都是由四个主要因素来表征地质不确定性，地质变化性，隧道生产力不确定性，风险敏感性。地质不确定性隧道项目选择方法主要取决于隧道预期地质条件，这是重要岩体性质如岩石类型和不连续状态集合。无论采取地下勘探数量和程度，隧道地质在开始之前不能称为完美施工......”。