1、“.....常规螺旋小伞齿轮，齿圈驱动双速单位，但个行星齿轮系被放置在差速器传动齿轮和差速器壳之间。内齿轮行星齿轮系被用螺丝定在硬性斜角传动齿轮。有个环，在这个环上行星齿轮是回转，这个环被钉在差速器壳上。个成员，它组成包括太阳轮和个爪形离合器，滑动在其中个半轴上，通过个按键或者是连接到操作者那里杠杆被控制。当在高范围，相啮合太阳齿轮同在环上内齿携带行星齿轮，从左边调整环上脱离接触爪形离合器，这个环硬性固定在差速器壳上。在这个位置上，星系齿轮系被锁在起。在差速器壳和在行星传动轴里齿轮之间没有相对运动。差速器壳由差速器环齿轮直接驱动，在常规单级主减速器也是同样。当在转换到低范围，太阳齿轮从啮合状态滑离，和环起驱动行星齿轮。爪形离合器和左边调整环构成了个刚性连接。因为太阳轮也是爪形离合器部分，它业被锁在调整环上，保持静止。内齿轮使行星齿轮绕着静止太阳轮旋转......”。

2、“.....这个动作将产生齿轮减速或者是低速轴。不同动作辆汽车后轮不是总是用同种速度在行驶。当汽车在转弯或者是当轮胎直径不同时，汽车后轮们必须以不同速度运转。如果在每个轴和差速器壳之间都有个固体连接，那么轮胎将倾向于滑动发出尖锐噪声以及每当操作者转动方向盘时候磨损。个差速器就被设计用来防止这样问题。直线行驶当汽车在直线行驶是，齿圈，差速器壳，差速器小齿轮和差速器边缘齿轮像个单元样运转。两个差速器小齿轮不在个小齿轮轴上运转，因为他们施加相等力量到变齿轮上。结果，两半轴齿轮与环形齿轮同速度运转，导致两个车轮用同速度运转。转弯当车辆按曲线行驶，差动齿轮旋转在小齿轮轴。发生这种情况四因为小齿轮齿轮必须绕这慢转差速器侧齿轮旋转。因此，在转弯时，小齿轮会带动差速器旋转运动来使外转向轮运动速度快。差动速度被认为是百分之百......”。

3、“.....把百分之百速度传递给运动较快外轮。这个动作会使汽车在转弯时候无滑动或者是这轮无噪声。,本科生毕业设计论文外文翻译毕业设计论文题目汽车主减速器对比分析与设计外文题目译文题目汽车主减速器学生姓名专业车辆工程指导教师姓名金嘉琦评阅日期,,,,,,,,,,,,,,本科生毕业设计论文外文翻译毕业设计论文题目汽车主减速器的对比分析与设计外文题目译文题目汽车主减速器学生姓名专业车辆工齿之间准确，正确接触，齿圈，差动总成被安装在定方位。主动小锥齿轮由二对圆锥滚子轴承支撑，安装在差速器上。这个小齿轮轴跨式组合安装。意味着那是个能被定位在每个小齿轮齿侧轴齿。油封是为了防止润滑剂，小齿轮轴，轴凸出部分泄漏弧齿锥齿轮具有弯曲轮齿弧齿锥齿轮同小齿轮，齿圈在同中心线。这种主减速器形式被广阔使用在卡车上，偶尔用在年长汽车上。这个设计允许环形齿和小齿轮之间建立不断地联系......”。

4、“.....双曲面齿轮双曲面齿轮减速器是个改进或变异盘旋斜角设计，常用在轻型和中型卡车以及所有国内四轮驱动汽车上。双曲面齿轮已经取代了弧齿锥齿轮，因为他们降低了汽车底板上凸起，改善轮齿啮合行动。正如你看到在图中，小齿轮轴线在中心线下方，在个轻微角度少于。这个角度和用重大轮齿可以保证被传递功率增加同时保持环形齿大小和容积不变。这种齿型设计类似盘旋斜角然而包括些蜗轮特征。这个保证驱动器角减小。双曲线齿轮轮齿有个更显著弯曲和陡峭角，导致了在大齿轮轮齿地区更多轮齿在同时接触。在不止个轮齿在同时接触情况下，个双曲线设计能够增加齿轮寿命和减少齿轮噪音。轮齿纵向滑动会引起很大压力，所以要使用高等级润滑油。双级主减速器在图所示主减速器中，有个独立固定减速齿轮。这个独无二减速齿轮常用在大多数汽车和轻型和中型卡车传动轴和车轮之间。双极主减速器被用在重型卡车上......”。

5、“.....第级齿轮减速是通过个小齿轮，齿圈作为单固定齿轮减速来实现主减速器。提到图，我们注意到那个次要小齿轮被安装在主环形齿轮轴上。第二级齿轮减速是通过被安装在主环形齿轮轴上次要小齿轮驱动被附属在差动器里面个大螺旋齿轮实现。双级主减速可在军用汽车上发现，例如吨卡车上。许多这种尺寸商用汽车设计使用单级或双级主减速器同规定双速结合在起。双速主减速器双速或者是两传动比主减速器常常被用来补充另个传动元件齿轮，常用在单驱动轴汽车上。图操作者选择这个轴范围或者是速度可以通过个按键安装在传输变速杆上或者是个连锁杠杆。双速减速器拥有两个齿轮比来驱动汽车以适用多种多样负荷和道路状况。例如，辆汽车有个双速单元，个五速传输，那么就有十种不同前进速度可供使用。这个单元提供个足够高齿轮齿数比来保证拉重负荷徒级行驶......”。

6、“.....同时降低成本。串行模式并行模式图基于摸具开发串行工程与并行工程系统框架示意图并行环境下热处理工艺不是在方案和工件确定以后，而是在模具设计时候制定出来。这样话，将有利于优化热处理工艺，充分利用材料。模具热处理体化从图中可以看出，热处理工艺设计与模拟是体化模式核心。在信息输入产品模块中后，经热处理工艺过程产生热处理和热处理模块将对于零件图，热处理以后模拟温度场微观结构分析和可能出现缺陷例如过热，烧伤自动划分网络，如果优化是根据立体视觉技术结果重新出现，则这项热处理工艺已经被审核。而且工具与夹具和也集成于这种系统中。图并行工程热处理体化系统框架示意图以并行工程为基础集成模式可以与其它类似模式共享信息。这样使热处理工艺得到优化，并确保改工艺准确。采用三维模型和立体视觉技术热处理在形成模具基础上，材料......”。

7、“.....在热处理过程中，模具加热条件和相变条件是切合实际，因为通过计算相变热力相变动力相应力热应力传热速度流体动力等已经取得重要突破。例如，能进行局部复杂表面和不对称模具三维热传导模型计算，和能进行微观结构转变软件模型。计算机能够在任何时间提交温度，微观结构和应力信息，并通过连接温度场微观结构领域和力场来显示三维形式全部改变过程。如果再加上这种特性，则各部分性能都能通过计算机预见。热处理工艺设计由于对强度和硬度，表面粗糙度和模具热处理变形特殊要求，淬火介质种类淬火温度回火温度和时间等参数特性必须经过适当选择，以及是否使用表面淬火或化学热处理，这种特性必须准确制定下来。自从计算机技术在最近几十年迅速发展，难以进行大型计算已经成为过去。通过模拟和仔细考虑热处理特性，热处理后成本和所须时间，这些都并不难优化热处理工艺。热处理数据库热处理数据库在图中描述......”。

8、“.....般来说，热处理数据库分为材料数据库和工艺数据库。通过材料和工艺来预测特性已成为种必然趋势。尽管很难建立个特性数据库，但通过系列测试来建立数据库是必要。材料数据库包括材料牌号化学成分性能和国内外同级别目录表。工艺数据库包括热处理标准种类保温时间和冷却温度。基于数据库，热处理工艺可以通过推理规则创造出来。图热处理数据库热处理工具和设备在热处理工艺确定以后，工具及设备系统传送设计和制造下以高速来运行。常规螺旋小伞齿轮，齿圈驱动双速单位，但个行星齿轮系被放置在差速器传动齿轮和差速器壳之间。内齿轮行星齿轮系被用螺丝定在硬性斜角传动齿轮。有个环，在这个环上行星齿轮是回转，这个环被钉在差速器壳上。个成员，它组成包括太阳轮和个爪形离合器，滑动在其中个半轴上，通过个按键或者是连接到操作者那里杠杆被控制。当在高范围，相啮合太阳齿轮同在环上内齿携带行星齿轮......”。

9、“.....这个环硬性固定在差速器壳上。在这个位置上，星系齿轮系被锁在起。在差速器壳和在行星传动轴里齿轮之间没有相对运动。差速器壳由差速器环齿轮直接驱动，在常规单级主减速器也是同样。当在转换到低范围，太阳齿轮从啮合状态滑离，和环起驱动行星齿轮。爪形离合器和左边调整环构成了个刚性连接。因为太阳轮也是爪形离合器部分，它业被锁在调整环上，保持静止。内齿轮使行星齿轮绕着静止太阳轮旋转。差动器壳通过行星齿轮被安装在枢轴上环来驱动。这个动作将产生齿轮减速或者是低速轴。不同动作辆汽车后轮不是总是用同种速度在行驶。当汽车在转弯或者是当轮胎直径不同时，汽车后轮们必须以不同速度运转。如果在每个轴和差速器壳之间都有个固体连接，那么轮胎将倾向于滑动发出尖锐噪声以及每当操作者转动方向盘时候磨损。个差速器就被设计用来防止这样问题。直线行驶当汽车在直线行驶是，齿圈，差速器壳......”。