1、“.....爬陡坡及其他需要大功率场合。当功率需要减小时，就用较高变速比，此变速比使曲轴以较少转数带动后轮轴。随着车速增大，要继续地使用更高变速比，直至发动机到后轮轴传动经过传动装置时无需减速为止。传动装置主要由两类手动和自动。手动传动系要求驾驶员熟练地操纵变速杆以选择所需变速比。汽车般除装有前进变速齿轮外，还有辅助齿轮装置，以便倒车。在美国和加拿大......”。

2、“.....卡车拖拉机公共汽车及其他重型车辆都有十个前进挡和两个倒车档。这些机构主要有五速传动机构和个二速辅助齿轮箱。那些使汽车在行进中可变速传动系都装有同步齿轮变速机构，以防止齿轮啮合时碰撞。同步齿轮变速机构使齿轮速度同步，这样，在这些齿轮进入啮合时，能同速转动。自动传动系随发动机速度变化或调速气门变化而自动地改变速比。第二次世界大战后，应用自动换挡车辆迅速增加......”。

3、“.....装自动换挡汽车都有操纵杆，驾驶员可用它选择空挡低速行驶和倒车速度。发动机以空挡起动，操纵杆移至行驶挡为正常向前运行。挂行驶挡时，只要踩下加速踏板，汽车便可从静止加速到最大速度。低档位置可防止变速机构变速超出较低变速比范围。抵挡用于爬陡坡泥路或者其他需要大功率场合。有车还装有停车挡，它可锁住变速机构以防止已停止汽车溜动。使用自动换挡装置使驾车更加容易......”。

4、“.....它没有手动变速效率高，而且汽车油耗量增大。因此自动变速机构在欧洲用并不普遍，因为在那里经济实惠是汽车销售首要因素。现已研制处四种基本自动换挡装置，并已达到在汽车上安装使用程度。第种是标准机械传动装置及靠气传动。液力或电力装置自动换挡离合器。第二种是液力变矩器加行星齿轮机构，以增加发动机扭矩。第三种是把液力联轴器与自动换挡机械齿轮箱结合在起以增大扭矩......”。

5、“.....自动换挡是随着来自速度传感器和调速气门位置传感器变化而变速。该装置与液力变矩器相合并，利用高压液流使行星齿轮啮合或分离。动力转向装置也是汽车上重要部分，现今汽车比早期汽车大得多也重多。为了降低压力，加宽了轮胎，也加大了轮胎间距，并给轮胎充了气。此外，汽车发展趋势主要是把多半重量，特别是发动机重量，由前轮承受，发动机本身也比早期既大又重。为使汽车容易转向......”。

6、“.....结果只需较小扭矩转动方向盘。然而，这与年以前制造汽车需要两周半或三周传数相比，现在无动力转向装置转向盘所需转数增加了，而有动力转向装置现代汽车其转数只需三周左右。动力转向装置早在世纪年代首次研制出来最初装置之是由皮尔斯埃罗汽车长位工程师美国豪华汽车制造商研制出来。在世纪年代初期......”。

7、“.....但是经济萧条妨碍了其发展。在第二次世界大战期间，动力转向装置曾装在军用车辆上。年克莱斯勒公司开始提供这种装置。现在这种动力转向装置是美国许多大型汽车种标准配置。虽然曾经试过电动装置，但现在用动力转向装置常是液压，由汽车发动机驱动台泵，该泵使油压维持在泵平方英寸公斤平方厘米。该系统叫做私服机构或私服回路，其作用是进行调整以补偿驾驶员施加于转向盘扭矩......”。

8、“.....该传动装置即是个装有活塞或柱塞油缸，此油缸活塞可以从油缸中央向两个方向自由移动。控制阀作用是通过开动油缸两端处小阀对方向盘扭矩做出反应。设计这私服系统由助于转向联动装置，而不是代替转向装置。该系统不能完成全部转向动作，而其余动作则是由司机完成。这样如果液压系统旦失灵，尽管司机要费些力气，汽车任然可以开动......”。

9、“.....而这是能安全驾驶个重要因素。动力转向装置对安全驾驶做出另个有益贡献在于如果驾驶员碰到路面上个小障碍物或在快速行驶重轮胎泄气，该动力转向装置使汽车更容易控制。许多安装了宽而坚硬径向线网层轮胎大型汽车，如果没有动力转向装置，当汽车以停车时速度慢行时，几乎不可能对汽车进行转向操作。为不在公路上行驶些运输车辆设计液压系统与这种液压系统有所不同......”。