1、“.....如断裂带，变化和断裂的岩体和地下水。本研究旨在调查有弱岩断岩的浅埋地铁隧道周围的危险区，确定隧道行为对地表结构的影响。能预测正确断层位置。断裂带计算机模型为了研究隧道施工对上部结构和隧道横截面二维数值模拟研究潜在影响，对断裂带隧道路线进行拦截。在第二使用阶段，参数是基于在文献中经常提到强度和总位移。将隧道施工对建筑物和其他表面结构影响区域影响进行了数值模拟并对结果进行了比较，通过现场测量，并因此获得针对建成后隧道真实行为计算机模型可靠结果。在计算机模型中，通过有限元对隧道周围岩体边界单元进行模拟，而直接开挖面与远场岩体则使用边界元素进行模拟。因此，岩体显示非线性弹塑性和异质性行为可能与不连续面起评估。对于应用计算机建模所需数据可以被收集在两个不同群体中，如岩石地层和支护参数特性。岩层性质可列为单元重量，弹性模量，泊松比，土内摩擦角和粘聚力......”。

2、“.....如表和表。型和型隧道横截面断层隧道交叉口设计所需支持参数，在表中给出。在计算机分析中，隧道线路上面建筑物对隧道施加压力被地貌特征中发现了类似正断层，。对有可能影响米地铁隧道开挖断层带进行了详细野外地质研究和区域评估。因此，站位于公里附近，该段距离断层带和岩性单元详细信息由五个钻孔收集。因此，附近主要岩石单元和断裂带被确定为阿尔丁塔格组，安山岩和冲积层图。阿尔丁塔格地层由泥岩，粉砂岩和砾岩单位组成。粘土岩强度差并显示浅绿色和灰色浅黄色到棕色，以及由中等到好变化，中密联结性能。由于拥有松散填充和高饱和度，它显示了良好可塑性。粉砂岩具有差到中等强度和显示绿色，黄色到褐色，中等到好变化。它非常坚实并与粘土和碳酸盐胶结。表面光滑，无填充或填充粘土。砂岩具有弱到中等强度，有浅灰色，浅黄色至褐色，变质程度高。它由碳酸盐和长度在和厘米之间变化鹅卵石胶结而成......”。

3、“.....砾岩具有差到中等强度，有淡灰色到灰色颜色和变质程度高。它由粘土，粉土，砂和碳酸盐岩和直径和厘米之间变化砾石胶结而成。关节面通常无填充。水文地质由于其独特特点，地质单元在隧道线路中描述了水文地质特性。地下水流通取决于土壤单位颗粒结构与岩体节理组岩性特征。在冲积层和不透水砂卵石层粘土单元中包含着地下水。在硬胶岩凝灰岩单元内，轻微蚀变安山岩和集块岩单元是不透水然而，较高蚀变安山岩和集块岩能使水沿裂缝形成地下水流。阿尔丁塔格地层范围砂岩和砾岩会使地下水流过而粘土岩单元则能防渗。断层带附近岩体工程性质，隧道开挖方法应用认识靠近断层带岩石工程性质对预测岩体性质立足点，确定开挖及支护要求，应采取措施和计算机模拟研究具有十分重要意义坤，。因此，实验室测试是通过从附近断裂带和开挖面钻孔岩石样品进行。记录在钻孔附近断裂带岩石单元自上而下可列为填充材料......”。

4、“.....这些单元工程性质如下在开挖区，厚人工涂层位于顶部，单位重量为，凝聚力为和内摩擦角为。下面是米厚冲积层。冲积层由具有各种尺寸分离颗粒和两者之间没有胶结颗粒组成。根据迪尔迪尔开挖水平，阿尔丁塔格地城单元平均岩石质量指标值被测定是。地层也分为巴顿和岩体分类系统。和值分别为，为非常弱岩体，为软岩巴顿和格里姆斯塔，和，。岩芯获得率，和阿尔丁塔格地层岩石质量描述值列在表中。在表中，点载荷试验指标值说明为同岩层。在隧道线路中，冲积层单元和粘土岩粉砂岩砂岩砾岩单元在钻孔各种厚度中相交。这些岩石单元也可能出现在距开挖面在距离为公里隧道路径中图。在隧道区断裂带从隧道线路地质钻孔研究断裂带中安山岩单元似乎从阿尔丁塔格地层中分离出来了。纵剖面显示之前隧道随机状态和之后隧道实际状态。图显示了该地区地质构造，断层位置和与隧道近似相交断裂带可能位置......”。

5、“.....然而，该断裂带细节是完全覆盖着很密集上部建筑，在隧道施工过程中只能看到开挖面。南北方向断层表面情况在图中给出。这种在对型和型隧道路口也可以看到正常断层方位是方向，转向方向，如图。图可知，隧道规划研究过程中孔标志中没有断裂痕迹。断层是在隧道被开挖进入地层后观测到图。因此，在隧道设计研究中采用钻孔岩心录井是不可能预测正确断层位置。断裂带计算机模型为了研究隧道施工对上部结构和隧道横截面二维数值模拟研究潜在影响，对断裂带隧道路线进行拦截。在第二使用阶段，参数是基于在文献中经常提到强度和总位移。将隧道施工对建筑物和其他表面结构影响区域影响进行了数值模拟并对结果进行了比较，通过现场测量，并因此获得针对建成后隧道真实行为计算机模型可靠结果。在计算机模型中，通过有限元对隧道周围岩体边界单元进行模拟，而直接开挖面与远场岩体则使用边界元素进行模拟。因此......”。

6、“.....对于应用计算机建模所需数据可以被收集在两个不同群体中，如岩石地层和支护参数特性。岩层性质可列为单元重量，弹性模量，泊松比，土内摩擦角和粘聚力，这是从附近断层带岩石样品测定，如表和表。型和型隧道横截面断层隧道交叉口设计所需支持参数，在表中给出。在计算机分析中，隧道线路上面建筑物对隧道施加压力被从附近断裂带和开挖面钻孔岩石样品进行。记录在钻孔附近断裂带岩石单元自上而下可列为填充材料，形成冲积层和阿尔丁塔格中新世沉积岩。这些单元工程性质如下在开挖区，厚人工涂层位于顶部，单位重量为，凝聚力为和内摩擦角为。下面是米厚冲积层。冲积层由具有各种尺寸分离颗粒和两者之间没有胶结颗粒组成。根据迪尔迪尔开挖水平，阿尔丁塔格地城单元平均岩石质量指标值被测定是。地层也分为巴顿和岩体分类系统。和值分别为，为非常弱岩体，为软岩巴顿和格里姆斯塔，和，。岩芯获得率......”。

7、“.....在表中，点载荷试验指标值说明为同岩层。在隧道线路中，冲积层单元和粘土岩粉砂岩砂岩砾岩单元在钻孔各种厚度中相交。这些岩石单元也可能出现在距开挖面在距离为公里隧道路径中图。在隧道区断裂带从隧道线路地质钻孔研究断裂带中安山岩单元似乎从阿尔丁塔格地层中分离出来了。纵剖面显示之前隧道随机状态和之后隧道实际状态。图显示了该地区地质构造，断层位置和与隧道近似相交断裂带可能位置。隧道线路钻孔地质勘探表明距断裂带仅米站处于中新世砂岩泥岩和砾岩单位序列内。然而，该断裂带细节是完全覆盖着很密集上部建筑，在隧道施工过程中只能看到开挖面。南北方向断层表面情况在图中给出。这种在对型和型隧道路口也可以看到正常断层方位是方向，转向方向，如图。图可知，隧道规划研究过程中孔标志中没有断裂痕迹。断层是在隧道被开挖进入地层后观测到图。因此，在隧道设计研究中采用钻孔岩心录井是不可能预测正确断层位置......”。

8、“.....对断裂带隧道路线进行拦截。在第二使用阶段，参数是基于在文献中经常提到强度和总位移。将隧道施工对建筑物和其他表面结构影响区域影响进行了数值模拟并对结果进行了比较，通过现场测量，并因此获得针对建成后隧道真实行为计算机模型可靠结果。在计算机模型中，通过有限元对隧道周围岩体边界单元进行模拟，而直接开挖面与远场岩体则使用边界元素进行模拟。因此，岩体显示非线性弹塑性和异质性行为可能与不连续面起评估。对于应用计算机建模所需数据可以被收集在两个不同群体中，如岩石地层和支护参数特性。岩层性质可列为单元重量，弹性模量，泊松比，土内摩擦角和粘聚力，这是从附近断层带岩石样品测定，如表和表。型和型隧道横截面断层隧道交叉口设计所需支持参数，在表中给出。在计算机分析中，隧道线路上面建筑物对隧道施加压力被假定为个吨平方米层建筑......”。

9、“.....隧道顶部，开挖后位移被用来评价两隧道横断面。在型和型隧道顶平均位移被分别测定为毫米和毫米。同样，型和型隧道几何形状造成地表下沉值高于隧道断裂带交叉口分别为毫米和毫米。均匀型隧道隧道壁变形在支架安装后被确定为毫米。在此分析基础上对未支撑隧道水平与垂直应力比进行测定，其值确定在和之间变化，这显然可以成为个对隧道墙壁拉伸和剪切破坏强大预兆。然后，隧道周围是大变形，因此，隧道上方表面结构与断层交叉称为高风险地区是可能发生破坏地区，如图和图所示。支撑与岩石相互作用分析为了评价岩体破裂和支架稳定性，根据隧道开挖进展，使用岩体支撑软件进行岩石支撑交互作用和变形分析。在环形开挖和基于近似法地面反应曲线基础上进行考虑，确定塑性区范围，在软差岩石均衡应力条件和有地下水岩石静水应力条件下将在断裂带分析假定在距离公里处。考虑到隧道寿命可以超过年......”。