1、“.....各月出现的日数见下表 累年各月级含级以上大风日数 月份 平均日数 天 地形风 港区紧靠着山北部，东面紧邻通畅的大海，西面为陆域，是个受海岸和滨海地 形共同作用影响的港区。海陆表面昼夜热变化不同产生局部海陆风环流，夜间下层空气 由陆域流向海面，形成向夜间风。当外围天气系统吹偏向风，气流抬升， 越过山顶后下沉流向海面时，更加大了向风力，在港区附近海面产生该地特有的 地形风持续的气流驻波，形成个较强的风带。地形风多发生在晴天夜间，风向主 要为偏南风。 台风 根据中央气象局编印的西北太平洋台风路径上海台风研究所编印 的年台风路径图单行本的台风路径和海洋站实测风资料的普查， 年的年中对有直接影响级风的台风计次，平均年次。从 台风路径来看基本上是受台风边缘影响......”。

2、“.....达到该标准的寒潮约有次。受寒潮影 响的时间在每年的月和月，以上过程伴有级以上的大风，风向为 占。 雾况 累年平均雾日共为天。年中雾日主要出现在月共有天，占年雾日 的，其中月最多，为天，另外出现在月至翌年的月共有天，占年 雾日的，月基本无雾。 湿度 累年平均相对湿度为。各月平均相对湿度介于之间，其中月最高， 月最低，年中月相对湿度较高，均值为，月至翌年月相对湿度较低， 均值为。累年最小湿度为，出现在年月日。 水文 基面 本工程潮位水深及高程基面均采用理论最低潮面即为当地零点，当地各基面 间的关系见下图 理论最低潮面 潮汐 潮汐性质 本地区潮汐和潮流运动受黄海旋转潮波系统控制，无潮点位于本海区东南方，港 湾外属正规半日潮海区，湾内属非正规半日潮海区......”。

3、“..... 据验潮站年月日至年月日的潮位资历料，经潮汐调和常数计 算，分潮在本区的潮波运动中占有支配地位，属于半日潮性 质，落潮历时大于涨潮历时。 潮位特征值 据潮位站年潮位观测资料统计，本港区潮位特征值如下 多年最高高潮位 多年最低低潮位 平均海平面 黄海平均海平面 年平均高潮位 年平均低潮位 多年最大潮差 多年最小潮差 平均潮差 设计潮位 由年的潮位资料分级统计，获取本港区设计潮位如下 设计高潮位高潮累积频率 设计低潮位低潮累积频率 采用潮位站年实测潮位资料，利用极值型分布律推算得 极端高潮位五十年遇高潮位 极端低潮位五十年遇低潮位 乘潮水位 根据年实测潮位资料计算获得不同历时各累积频率的乘潮水位值详见 表 乘潮水位值表 频率 乘潮时间 小时 小时 波浪 波况 根据海洋站年观测资料统计结果表明......”。

4、“.....常波向为 向，出现频率为，大浪出现于向，占大浪总数。海洋站各级各向波 高频率统计结果详见表，波玫瑰图略。 海洋站各级各向波高频率统计表 频率 方向 合计 合计 设计波高 采用莆田法，计算得工程位置五十年遇不同方位的波要素见表。 潮流 湾内潮流运动为典型的驻波型，潮流段表现为涨潮西流和落潮东流，涨落潮急流 在中潮位时出现，高低潮时流速趋最低值，并存在憩流时刻。流场平面形态上表现为湾口至湾底，潮流流速沿程减小。 据年月份实测潮流资料统计有附近水域实测垂线流速流向表......”。

5、“.....取顺浪，横浪允许波高，允许风力取级的标准，综合 考虑当地气象水文情况，全年可作业日数取天。 影响本工程船舶作业日数表表 影响因素天数 雾日天 雨日天 风日浪日天 其他因素天 天 泥沙和回淤 泥沙 海湾东口海域由淤泥质浅滩构成，淤泥质天然重度。总体水体含 沙量的高低主要取决于近岸破波对浅滩沉积物的掀沙作用的强弱，而潮流是造成悬浮泥 沙运移的主要动力，因此水体中含沙量在时间分布上变化。其物理力学指标， 击。容许承载力。 ④粉土灰黄色，湿，密实。土质较均匀，含少量铁锰浸染。该层仅在 孔有揭露，顶板标高，厚度。其物理力学指标， ， ，击。容许承载力。 ④粉质粘土局部为粘土灰黄色，可塑。土质较均匀，含铁锰质浸染， 局部夹粉土及粉砂薄层，偶见钙核。该层分布稳定，顶板标高，厚度 。其物理力学指标， 击。容许承载力。 粉砂灰黄色......”。

6、“.....中密。分选性较好，主要矿物成分为石英长石 等。该层分布稳定，顶板标高，厚度。击。容许 承载力。 淤泥质粘土灰色，流塑。上部夹大量粉砂薄层，具水平状层理，下部土 质较均。该层分布厚而稳定，顶板标高，厚度。其物 理力学指标 击。容许承载力 。 粉质粘土局部粘土灰黄色，可塑硬塑。土质较均，含铁锰质浸染 及结核，夹粉土及粉砂薄层，偶含钙核及强风化片麻岩碎石。该层分布稳定，顶板标高 ，厚度。其物理力学指标 ， ，击。容许承载力。 细砂局部粉砂灰黄间灰白色，密实。分选性好，含少量石英质细 砾，主要矿物成分为石英长石等。该层分布较稳定，顶板标高，厚 度。击。容许承载力。 粉质粘土灰黄间灰白色，可塑硬塑。土质较均匀，砂质含量较高， 含较多铁锰浸染及结核。该层分布稳定，顶板标高，厚度。 其物理力学指标 ，击。容许承载 力。 ⑩细砂局部粉砂灰白间灰黄色......”。

7、“.....含少量石英质细 砾，主要矿物成分为石英长石等。该层分布稳定，但厚度较薄，顶板标高 ，厚度。击。容许承载力。 ⑩砾砂灰白间灰黄色，密实。分选性较差，含大量石英质细砾及强风 化片麻岩碎石，局部为粉砂及细砂，主要矿物成分为石英长石等。该层分布稳定，在 散化肥码头段未揭穿，顶板标高，本次揭露最大厚度。 击。容许承载力。 ⑩粉质粘土灰黄间灰白色，可塑硬塑。土质不均匀，砂质量较 高，局部为粉土。该层分布稳定，主要在氧化铝码头段有揭露，本次勘探未揭穿， 揭露最大厚度。其物理力学指标 ，击。 容许承载力。 地震 港口区域内无活动性断裂，历史上也未曾发生过强烈破坏性地震，区域稳定性较 好。根据中国地震烈度区划图，本区地震烈度为度，地震动峰值加速度 ，建筑物可按此标准设防。 第五章装卸工艺 设计原则 ⑪装卸工艺系统应高效安全可靠......”。

8、“.....对环境 污染影响小，综合效果好的装卸运输机械设备。 ⑫装卸工艺系统应功能完备操作环节少，各环节衔接可靠，生产能力协调适应。 ⑬为便于装卸机械的维修保养和管理，应尽可能减少和统机型。 设计依据 货运量 年设计通过能力为万吨方案 万吨方案二。 本工程的设计代表船型见表 设计代表船型 设计船型载重量 船型主尺度 备注 船长型宽满载吃水 万吨级散货船 万吨级散货船 设计规范 海港总平面设计规范 主要技术参数 ⑪泊位数 万吨级散货泊位座方案 万吨级散货泊位座方案二 ⑫泊位年作业天数天 ⑬堆场年作业天数天 ⑭码头堆场作业班制班制 ⑮港口生产不平衡系数 装卸工艺 装卸工艺方案 ⑪根据码头扩建的工程规模货运量以及国内外类似工程的成功经验，确定码头前 沿装卸船作业采用抓斗式门座起重机，轨距为......”。

9、“.....根据设计的货 种主要是散杂货，般采用全程网络成组运输，因此在堆场上采用轮胎式起重机或叉式 装卸车。 ⑬火车装卸线作业 本港区货物集疏运方式主要有种，即铁路公路水路，而铁路的集疏运量约占 。考虑到集疏运的需要，在码头扩建的泊位布置了铁路线。本次设计堆场装车作业 均采用轮胎式起重机装卸火车的作业方案。 ⑭水平运输 水平运输采用牵引车平板车运输作业方式。 工艺流程 船←场库 船←抓斗式门座式起重机←牵引车平板车←轮胎式起重机或叉式装卸车← 堆场仓库 场←火车 堆场←轮胎式起重机←牵引车平板←轮胎式起重机←火车 库←火车 仓库←叉式装卸车←牵引车平板←轮胎式起重机←火车 仓库←叉式装卸车←火车 码头的的通过能力 根据交通部海港总平面设计规范......”。