1、“.....实现东中西 互动，促进区域经济社会协调发展。我国宏观经济已经处于增长加速期。这次重要特征是固定资产投资 与建设基础设施投资带来新需求和消费结构的变化带动了重工业复苏， 重工业如钢铁石油化工电力能源工程机械汽车等行业生 产增长明显快于轻工业，这也是经济全面复苏的重要标志之。 国家经济景气对全国各地区都既有机遇又有挑战，处于安徽省中部 的合肥更不例外。作为长三角经济区联系中部枢纽加工产业梯度转移 优势基地合肥地区加速发展的要求无疑更加迫切，而加速自身发展必 须要有新的增长点。从合肥市的区情和工业优势出发，合肥工业发展依 托大进大出的物流产业等培育新的经济增长点，是带动全市经济实现跨 越式发展的必然选择。 世纪头年是个重要的战略机遇期。从国际看......”。

2、“.....我国已成为国际产业 转移的首选地，并在快速形成世界 制造业的中心。而以国际市场为目 标的跨国资本在我国国内的区位 选择，仍然更多地倾向于投资环境 良好基础设施完备尤其是港口条 件优越的沿海沿江区域。 从国内看，以钢铁农副产品加工等为重点的工业制造业，也出现 向沿海沿江港口城市转移的趋势。这种产业区位的调整，依托港口建 设可以大大降低运输成本，符合重化工产业布局的般规律。 由于开发早程度高，沿海地区些大的枢纽港周围几乎已没有多 少可供工业建设的用地，相比而言，沿江腹地的合肥，工业基础条件优越，且处于我国的中西部结合区域，与长三角经济联系紧密，港口港区 条件优厚。给合肥港口建设带来发展机遇。 项目提出的理由 从合肥市所处的大的区域环境来看，合肥处于中部崛起的前沿，与 长三角洲大发展的战略结合点。方面......”。

3、“.....特别是长三角近年来 被确立为中国经济最活跃的战略地位， 对该区域的城市的港口发展提供了新 机遇发挥了长三角港口群作用加快实 现上海国际航运中心国家战略的良港 的优势。近年，随着沿江安庆芜湖马鞍山等沿江港口的发展，合肥 港与之相比，存在地缘劣势‚十五‛期间，安徽省将以七省二市合 力打造黄金水道为契机，由‚水运大省‛向‚水运强省‛大踏步的迈进。 订立这宏伟目标。在‚十五‛期间，安徽省累计完成港口吞吐量达 亿吨，增长集装箱吞吐量万标箱，比‚九五‛翻了两番新增 地方码头岸线米，泊位个，新增港口吞吐能力万吨，为‚十 五‛安徽‚水运强省‛的发展战略得以成功实施奠定了坚实的基础 合肥经济发展也将进步密切与长三角和中部城市的联系加速建设港 口及吞吐量的提升，使合肥由 内陆借助滨湖发展......”。

4、“.....为城市后期跨越发展和工业立市目标的实现，做好基础。 合肥现有码头已形成农副产品畅销全国，化工机械五金建材 纺织粮油食品造船等二十多个行业，其外贸集装箱生成量占全省的 半左右，并仍在逐年增加，合肥至今没上集装箱水运业务是原合 裕线航道通航标准低，二是合肥港没有集装箱多用途码头。目前合裕线 航道通过‚九五‛‚十五‚期间投资整治，现已达到级航道标准， 可通航吨级船舶，因此迫切需要建设合肥综合码头，以适应 腹地对外贸易和集装箱运输发展的需用。 合肥已基本形成了铁公水空四位体的立体交通。合肥市已 被列为全国公路主枢纽规划重点城市全国建设中的铁路枢纽之。合 肥是全国内河规划的主要港口之，是皖中地区对外开放的重要依托和 平台，是规划的合肥上海国际集装箱运输的内支线港和喂给港。项目 的投资可配套合肥综合港，形成合肥内外贸并举......”。

5、“.....以适应合肥及皖中地区经济的运输发展的需要。 项目建设的意义 适应港口集装箱吞吐量快速增长提升内河港口的区域竞争力 促进区域经济协调发展的迫切需求。 合肥港口目前以装卸中转件杂货为主。根据城市性质和战略定位， 合肥港口的基础条件和发展前景，确定了合肥港口的功能是依托省会 辐射周边服务经济促进物流，以装卸中转扩建件杂货和集装箱为 主，发展巢湖旅游客运及仓储业，使之成为安徽省江淮之间功能齐全 配套完善技术先进的水陆联运中心。因此，促进合肥港口的发展，提 高港口综合效益等具有十分重要的作用和意义。合肥集装箱生成量的的集装箱为远洋运输。目前集装箱主要通过公路运至上海南京 芜湖港下水，运输费用高。合肥近年经济发增速明显，年上半年合 肥市经济运行情况整体呈现运行提速质量提升结构趋优的良好态势。 生产总值为亿元，已超过年全年总量亿元与上年同 期相比增长......”。

6、“.....在全国省会城 市中继续保持领先。数据显示年，合肥外贸进出口总额达到 亿美元，外贸依存度水平达到，是全省外贸依存度的两倍多， 居于中部六省省会城市前列。年合各市港航管理局大中型公司企业等，众多小企业和私营个体业主 也是安徽省水运建设的重要投资主体。 安徽省港口布局将以合肥芜湖安庆蚌埠等主要港口为中心， 巢湖池州铜陵等个重要港口为依托，其他小港口为基础，形成 层次分明布局合理大中小结合的全省港口体系。安徽省内河航运发 展目标是以航道及港口建设为重点，积极促进‚五级以上航道网络化 港口作业机械化支持保障高效化货运船舶标准化行业管理规范化‛ 进程，到年，全省五级及以上航道里程超过，水运资源丰 富地区间基本实现级以上船舶或船队的直达运输，主要港口现代 物流中心作用明显，基本形成煤炭集装箱水泥等专业化运输系统......”。

7、“.....内河航运业整体素质和服务水平适应区域经济和社会发展的需 要，运输规模和效益大幅度提高。 合肥港口现状发展布局及存在的问题 目前合肥港现有码头处，全为货运码头，小散乱，规模化 集约化专业化程度低。自合肥市当涂路桥经巢湖闸入裕溪河，再经裕 溪闸汇入长江，全长公里，而合裕航道是合肥和巢湖市及周边地区 通向长江的惟水上通道，也是安徽省继长江淮河之后的第三条重要 航道。该航道纵横南北连接合肥巢湖芜湖三市。合肥水运短板体现 在航道方面，航道等级低，合裕线航道除承担南淝河运量，服务合肥工 业组团外，派河和店埠河运量也将通过其外运，但该航线部分航道为四级，满足不了船舶大件运输需要。派河航道仅为级，常年只能通航 吨级船舶。合裕线还受裕溪口船闸巢湖船闸瓶颈控制。合肥市交通局 将牵头协调对合裕线航道派河航道进行扩建疏浚，将两个航道升为三 级航道......”。

8、“.....两个工程均计划月动工，预 计派河航道明年月完工，合裕线航道明年底完工。由于裕溪口复线船 闸巢湖复线船闸成为合裕线航道的瓶颈，这两个船闸也将改建。其中 裕溪口复线船闸计划月动工，巢湖复线船闸计划明年初开工建设。改 造后，将为合肥港口建设迎来良好的发展契机。 合肥市港口总体规划至年合肥港岸主要划分个港区 南淝河港区派河港区店埠河港区丰乐河港区以及临湖港区。通航 河流岸线总计约公里，港口已利用岸线公里。其中南淝河港 区规划为综合性港区，主要承担集装箱油品件杂货矿建材料等散货 的装卸储存中转配送等物流功能本项目地处于南淝河港区，拟建 规模是合肥市较大综合性码头符合规划要求。 合肥港口作为个内河主要港口之，是省会经济圈中心港，它 的建设以及航道的疏浚，使得合肥水运不仅改短板现状，还将实现通 江达海目标，拓宽合肥城市发展空间。年以前，未整治的合裕航道......”。

9、“.....经过河道整治和港口建设，合肥港口吞 土量已达到万吨。吨级以上单船可以由长江通过巢湖，直抵 合肥。预测年合裕线运量约万吨。 下面是年以来合肥港口完成货物吞吐量情况表。 合肥港口年年货物吞吐量表 合肥港口目前主要以货运矿建材料化工原料石油粮食钢铁 等为主，由于河道和港口建设的滞后，近年来合肥市生成的集装箱主要 通过公路用卡车运往南京芜湖上海等港口装船。该地区外贸集装箱 生成量年达到万余标箱，占全省的半左右。若通过航道的疏 通和现代化综合港口的建设，其可有充足的集装箱运量保障。 存在问题体现在二个方面 第方面基础设施薄弱，由于历史上对发展内河水运的认识不 致，资金投入严重不足，总体上内河水运发展较为缓慢，内河航道 港口基础设施薄弱，能力不足，制约了内河水运优势的发挥。内河高等 级航道少，干支航道没有高标准贯通内河港口通用杂货泊位多......”。