1、“.....年每两个人 拥有辆汽车的国家有美加日德法意等国。 我国小汽车的拥有量在逐年增加，且增长速度越来越快，可以断定 中国的汽车化已经来临表。我国正在经历着发达国家的汽车化历史， 但现有民用汽车拥有量每千人为辆，而私人汽车拥有量每千人则 不足辆。我国的汽车化水平大大落后于发达国家，也远落后于韩国 年代的水平，可以断定其发展势头将更为迅猛。按目前小汽车发展 的势头，到年全国城市小汽车保有量将达到万辆，其中大城 市达到万辆。 表中国汽车拥有量的推移年份 民用汽车保有量 万辆 私人汽车拥有量 万辆 每千人辆数辆 民用 私人 资料来源中国统计年鉴年，中国统计出版社。 另根据统计部门统计资料，年我国轿车拥有量万辆。 汽车的快速发展，也带来了些问题。方面伴随着迅速的汽车化 而增加的城市交通需求......”。

2、“.....在大城市中突出表现为工 作场所过度集中于城市中心区或局部地区，通勤高峰时段的道路堵塞， 公共交通尤其是轨道交通尚难以满足交通增长需要，城市交通中通勤用 自家小汽车的迅速增加以及局部地段的交通瓶颈问题相当突出。 二汽车电子市场状况 汽车制造与电子信息技术融合程度的提升，催生并培育了汽车电子 这个最具前景的新兴产业。根据市场研究公司发布的信息， 预计年全球非娱乐汽车电子市场规模将发展到亿美元。在亚 洲和中东欧市场的需求带动下，全球汽车电子各领域产品都将持续保持 增长。在中国，年汽车电子产业发展突飞猛进，其市场需求额达到 亿元，同比增长率为，毫无疑问，这将是个巨大的蛋糕。 汽车电子化信息化兴起于二十世纪中期，最早从真空电子管晶 体管应用开始，到后来发展到集成电路大规模集成电路以至于超大规 模集成电路的开发应用，使汽车制造各系统的电子化含量不断得到提升......”。

3、“..... 图世界汽车电子产品发展阶段 从上世纪年代起，人们开始在汽车上安装电子管收音机，这是 最早的汽车电子产品。年代，汽车上首先把电能用于点火，随后应用 了硅整流交流发电机和晶体管调节器，并开始采用晶体管点火装置。在 年代以后，更多的电子技术应用在汽车上，其主要特点是汽车大部分 部件乃至总成设计和生产中，重视机电体化思想，应用电子装置 解决机械部件所无法解决的复杂自动控制问题。这给汽车工业带来了划 时代的变革。年代，汽车电子技术进入了其发展的第三个阶段，超微 型磁体，超高效电机及集成电路的微型化，为汽车集中控制奠定了基础。 这是对汽车工业的发展最有价值影响最大的阶段。 目前国外先进的汽车电子技术已发展到第四阶段，主流技术包括电 子技术含微机技术，自动化控制技术，传感器技术，网络技术以及 机电体化耦合交叉技术等综合技术的小系统......”。

4、“..... 智能化集成化网络化汽车电子技术发展趋势 当前，汽车电子技术进入了优化人汽车环境的整体关系阶段，它 向着超微型磁体超高效电机以及集成电路的微型化方向发展，并为汽 车上的集中控制提供了基础。汽车电子技术成就了汽车工业的未来，未 来将在以下几方面进行突破 由于汽车电子控制系统的多样化，使其所需要的传感器种类和数 量不断增加，功能日益提高。未来的智能化集成传感器，不仅能提供用 于模拟和处理的信号，而且还能对信号作放大和各种处理。 汽车电子仪器仪表的功能将大大扩展。微处理机用量激增使从前 单的仪器逐步发展为多用途智能化仪器仪表，不但可以很精确地 把汽车上所有的待测量都检测出来，并显示和打印需要的结果，而且还 有运算判断预测和引导等功能。如可监视汽车各大部件的工作情况......”。

5、“..... 软件新技术应用将随着汽车电子技术应用增加，对有关控制软件 的需求将进步增加。 多通道传输技术由试验室将逐步进入实用阶段。采用这种技术 后，使各个数据线成为个网络，以便分享汽车中心计算机的信息。 我国汽车电子产业状况 研究起步较晚。我国汽车电子系统的研究起步较晚，主要集 中在几个高等院校和汽二汽等大型汽车企业集团内部，技术水平远 远落后于美国德国日本等汽车强国。汽车电子应用范围也比较窄， 目前只有电控燃油喷射系统得到大量应用，涉及汽车电子领域的项目主要包括汽油机电控系统和电动车。从八五规划开 始我国逐步加大对汽车电子的重视。九五规划时将汽车工业提到较 高的位置，确立了许多重要汽车电子项目，包括柴油机电控系统汽车 防抱系统自动变速箱项目信息显示系统等。十五攻关计划将智 能交通系统和混合动力汽车列为重点攻关项目......”。

6、“.....通过与国外合资的方式，我国已建立 些汽车电子设备生产厂。年我国经营汽车电子的企业超过千家，摩 托罗拉是最大的外资公司，国内较知名的公司有上海联合汽车电子有限 公司和四川开创电子有限公司等，其中联合汽车电子有限公司引进博世 公司上世纪年代先进水平的汽油机控制系统产品的制造和 开发技术，具有万套年生产能力，产品并将出口法国指导意见及公路水路交通信息化十五年发展规划， 指出以国家公共通信设施为主要基础，以公路水路信息资源开发利用 为中心，建立适应公路水路交通信息化发展的管理体制竞争机制 投融资体制以及必要的市场环境，以创新为动力，以应用促发展，以服 务促管理，以信息化带动工业化，加速公路水路交通产业结构的战略 性调整和产业全面升级，加速传统企业转型，全面提高交通运输的效益和效率，为实现现代化综合运输体系奠定基础。 将汽车卫星定位系统应用到公路运输管理系统......”。

7、“.....在我国，汽车卫星定位系统刚刚开始得到应用，而 且在些大中城市中应用有发展趋势，前景也十分广阔，但政府职能 部门对营运车辆的管理方式还处于落后状况。我们认为把汽车卫星 定位系统首先应用到政府职能部门对营运车辆的管理和为营运车辆采 取信息指导的方式服务，确保运管规费的收取，规则的执行和行车安全， 提供了科学管理上的保障，使其更加规范化系统化是势在必行的。就 拿省来讲，全省有万余台各种用途的营运车辆，其中，中长途 客运车辆有余台，旅游客运车辆有余台，短途客运车辆有 余台，还有城市出租车数额巨大，无论从管理角度还是安全角度 出发，应用汽车卫星定位系统来管理营运车辆和服务营运车辆，是 完全正确可行的。将汽车卫星定位系统与运输管理信息网络相结 合，形成智能化道路运输网管中心。营运车辆专设的卫星定位系统 是以车载台为主要收发终端，由卫星传递信息......”。

8、“.....与网移动网，互联网相连的个立体形信息传 输网络该网络由主控中心接受车载台前端发来各种信息和报警信息， 发出相应指导信息，通过网移动网互联网传输到营运车辆 的主管单位电脑终端，同时，告诉这些信息给主管单位，由主管单位直 接指挥车辆按规则安全运行。 从行业管理的角度出发，能够满足各类营运车辆特殊的管理 要求。 道路运输行业管理应用 客运车辆客运线路管理 客运车辆从政府运管部门所领取线路牌后，必须按照线路牌规定 的线路运行。对于那些违反规定运行路线，越界或不按规定路线运行的 客运车辆，系统会自动记录该车的车牌号，什么时间违规，及违规运行 的路线地点，并同时向主控中心和相连的企业主管单位的电脑终端发 出报警信号，主控中心可实时通知违规车辆或通过短消息发送和车载电 话了解情况，警告车主，令其纠正运行。企业主管单位也可向所属 车主了解情况......”。

9、“.....纠正违规，并同时传送到运管部门的相关管 理单位记录在案，对此作出相应的处理。 规费缴纳管理 对营运车辆征收的规费除养路费外，还要征收座位附加费运输管 理费，如果车主不交规费或滞交规费，本系统通过前端的车载台自动告 知车主，催促其交纳规费后再上路运行，并同时告知其所欠规费和滞纳 金的欠费情况。 超速驾驶监控 车辆超过规定的驾驶速度行驶时，系统会自动记录该车车牌号时 间及超速运行的速度，同时向主控中心和企业主管单位终端发出报警信 号，由主管单位通过短信息或车载电话警告车主减速，以避免交通事故 的发生。 ④疲劳驾驶监控 车辆连续行驶超过规定时间，或停车休息时间不足规定的时间，系 统会自动记录相关信息，并同时向主控中心发出报警信号，由主管单位 警告车主，注意休息，安全行驶。 出租车实时调度 出租车辆实时定位实时监控实时调度，方便实施电召出租车......”。