1、“.....与之对应的城市基础设施却严重滞后于经济的发展速 度，尤其是交通条件及给排水设施落后，极大的阻碍了当地的经济发展， 很多项目苦于缺少城市配套设施而无法引入。 建设东环路北环路，可有效改善的交通条件，进步完善给排 水设施，是社会经济发展的必然要求。 项目建成后，将为城区经济产业的发展社会经济结构的改变的外 延拓展提供有力的保障，对于改善区域投资环境，发展区域社会经济均有 十分重要的现实意义。 东环路北环路的建设，能更好的与京津保实现对接，必将 进步增强的经济辐射吸引作用，给带来前所未有的机遇，带动社会经济 发展。 同时，这两条路做为基础设施建设项目，它本身的投资就可拉动内需， 促进经济发展。 交通发展的需要 据统计，的机动车数量正日趋上升，道路建设不能适应交通发展的需 要，相应给城市道路的交通压力越来越大。虽然从年以来......”。

2、“.....完成了城路网建设和批城基础设施建设项目，使城区 道路由原来的两纵四横，拓展到五纵七横，但距总规提出的九横七纵环 的路网基本架构还有相当的差距，东环路北环路的建设将进步完 善城区路网主骨架，进步完善的交通系统，疏解过境交通给城区的交通 压力。 改善城乡面貌的需要 东环路北环路的建设项目是政府贯彻十七大精神按照科学发 展观要求结合实际作出的项重要决策，是推进全的城化打造新的增 长极增强区域竞争力实现又好又快发展的重要战略部署，事关全发展 的大局和根本。本项目是改善城乡面貌的重要工程之。本项目的实施， 有利于改善城乡结合部的落后交通面貌，促进城乡统筹协调发展，从而 促进城乡体化进程。 第五章工程方案及比选 建设规模标准及建设条件 建设规模 为了进步落实政府的总体工作部署，结合总体规划的要求及实际情 况，合理确定项目的建设规模......”。

3、“.....总长公里，详 细情况见下表 建设规模览表 道路 名称 长度 机动车 道 非机动车 道 人行道 绿化 拆迁 征地 亩 东环路 北环路 总计 建设标准 城市道路建设标准 城市道路线型设计主要技术指标执行建设部城市道路设计规范 城市桥梁设计准则的规定。在工程量不增加的情况下，尽量采用较高 的技术指标。 本项目采用主要技术指标如下 路线 等级 计算行车 速度 最小圆曲 线半径 最大 纵坡 纵坡坡段 最小长度 竖曲线最 小长度 竖曲线最小半 径凸凹 主干路 城市道路照明标准 城市道路照明设计主要技术指标执行城市道路照明设计标准的规 定......”。

4、“.....其中日变 化系数取。 城市排水建设标准 城市雨水建设标准重现期年 城市污水建设标准比流量。 建设条件 自然条件 地处第四纪冲海积平原，地势平坦开阔，地势总体上南高北低西 高东低，地面自然坡度平均为，地下水量丰富，地质为粉质 粘土，最大冻深米，多年平均降水量毫米，平均气温。 这些自然条件对道路选线降低工程投资工程施工都比较有利。 交通运输 地处京津保三角腹地，高碑店雄县容城定兴四县交界，北 距北京公里，东至天津公里，南到保定公里。紧邻白洋淀 温泉城野三坡等旅游胜地，津保高速津保公路津同公路高雄公路 交汇于此，京开公路京广公路京深高速公路京广铁路和京九铁路从 东西侧经过。项目所在地地理位置优越，交通便利。 建筑材料 石料从徐水黑山采购，运距约公里。 钢材木材管材由当地采购。 水泥由本地供货。 沥青外购......”。

5、“..... 水电供应沿线水源丰富，工程用水全部采用地下机井水源。深层 地下水水质洁净矿化度低化学侵蚀性微弱，可满足工程用水需要沿 线电力供应较为方便，华北电网比较发达，能满足本工程的用电要求，工 程用电可与电力部门协商解决。 文物保护工程拆迁工程所经过的地方，没有发现文物，本项目不 涉及文物保护问题工程涉及部分拆迁，由百利源公司成立的路网建设拆 迁办公室妥善解决拆迁安置问题。 道路工程 交通分析与预测 交通调查 东环路与北环路现状无路，无法调查本路段的交通量。只能进行 出行分析。 交通分析 交通建设对土地利用有导向作用，交通设施沿线的土地开发利用通常 异常活跃。伴随交通设施建设，土地逐渐开发，工厂学校机关住宅 小区商业中心等都是重要的发生源，导致交通量的迅速增加。因此，土 地性质的变化，更可能成为交通量长期增长的原因......”。

6、“.....城市设计通行能力 式中条机动车道设计通行能力辆 机动车道通行能力的道路分类系数 机动车道的道路分类系数 道路分类快速路主干路次干路支路 受平面交叉口影响的机动车道设计通行能力应根据计算行车速度绿 信比交叉口间距等进行折减。 当单向车道数多于条时，设计通行能力予以折减，折减系数如下表 车道位置从道路中心线算起折减系数 第条 第二条 第三条 第四条 根据上述通行能力计算，东环路年机动车高峰小时交通量为 辆小时，确定机动车道为双向六车道。北环年机动车高峰 小时交通量为辆小时，由此确定机动车道为双向八车道。 道路平纵横设计方案 平面设计 东环路南起津保路，北至丰盛庄村北，全长米，为条直线。 道路中心线与规划致。途径北环路滨水路北环路五路团结 路友谊路仁和路等道路。 北环路西起十白路，东至华梓营村东，全长米，为条直线......”。

7、“.....途径胜利路富民路京白路兴隆大街振兴 路兴胜大街，东环路等道路。 纵断面设计 纵断面设计高程在适应地形周边环境的原则下，注意与平面线形相 配合，力求交通便捷地表排水通畅景观优美，保证行车的安全。具体 设计原则如下 保证行车的安全与迅速。 与相交道路街坊广场以及沿街建筑物的出入口有平顺的衔接。 跨越河流铁路及其它道路时，应保证最小净空的要求。 应保证道路两侧街坊和路面上雨水的排除。采用管网形式进行排 水路段，当两侧还未形成大量建筑物时，设计标高按现状地面标高降低 厘米。 路线经过水文地质不良地段时，应提高路基标高以保证路基稳定。 当受规划标高控制不能提高路基时，应采取稳定路基措施。 非机动车与机动车混合行驶的车行道，宜按非机动车爬坡能力设 计纵坡度。 道路设计线要为城市各种地下管线的埋设提供有利条件，应保证 各类管线的最小覆土深度......”。

8、“.....机动车道米双向六车道，两侧分隔 带米，非机动车道米，人行道米，道路规划红 线宽米，绿地率为。 机动车道路面采用双向坡非机动车道采用横坡，坡向向 外人行道采用单向坡，向内侧倾斜，并设无障碍设施。本方案设计 通行能力仅为机动车道辆小时。 方案二 道路横断形式为单幅路，由中央向两侧依次为机非混合车道米中 间机动车道双向六车道两侧非机动车道，绿化带米，人行道 米。道路规划红线宽米。绿地率为。 机非混合车道采用双向坡人行道采用单向坡，向内侧倾斜， 并设无障碍设施。本方案设计通行能力仅为机动车道辆小时。 方案比选 方案机非分隔，行车安全顺畅，绿地率较大，景观较好。两侧分隔 带可设置公交港湾式停靠站，避免公交车停靠时，对后续车辆的影响。各 类地下管线主要集中布置在人行道非机动车道和两侧分隔带下......”。

9、“.....方案二机非之间缺乏物理分隔，不安全，但路面较宽，视野较 开阔。各类地下管线布置在机非混合车道下，对机动车影响大。推荐方案 。方案在规划期末，即年道路服务水平为三级。 北环路 方案 道路横断形式为三幅路，机动车道米双向八车道，两侧分隔 带米，非机动车道米，人行道米，道路规划红 线宽米，绿地率为。 机动车道路面采用双向坡非机动车道采用横坡，坡向向 外人行道采用单向坡，向内侧倾斜，并设无障碍设施。本方案设计 通行能力仅为机动车道辆小时。 方案二 道路横断形式为双幅路，由中央向两侧依次为中央分隔带米，机非 混合车道米内侧机动车道单向四车道外侧非机动车道，绿化带 ，人行道米，规划红线宽米。道路绿化率为。 机非混合车道路面采用直线坡，坡向向外人行道采用单向 坡，向内侧倾斜，并设无障碍设施。本方案设计通行能力仅为机动车道 辆小时......”。