1、“.....二系采用具有高度自动调采用桡性浮动齿式联轴式牵引电动机架悬式驱动装置。基础制动装置采用液压油采用内孔为的空心车轴，该内孔同时具有利于对车轴进缸卡钳式盘型制动。全部车轮装有机械制动盘轮盘。拖车转向架车轴上装有机械制动盘轴盘。利用他面清扫装置改善轮轨间运行噪声和黏着状态。与转向架有关主要技术参数表项目参数设计最高速度营业最高速度额定轴重满员时最大轴重定员编组能通过的最小曲线半径单车调车能通过的最小曲线半径转向架转角轴距系动车组转向架为原型，其转向架的型号为，转向架为。非常简单的单拉杆结构，而采用字形布置的双拉杆配合中央牵引销结构。而法国高速列车往往采用铰接式转向架。几种典型的动车组转向架简介动车组转向架简介动车组采用的编制形式，其动车以下简称车和拖车以下简称车分别装用了动力转向架以下简称转向架和拖车转向架以下简称转向架。两转向架型号分别为和，其中，分别代表南车四方和川崎重工，和分别表示动车和拖车，表示转向架，代表运行速度级。车因安装排障装置和型速度传感器略有差异外，其他结构均相同。向架进行了部分变更设计。动车组中所有转向架的结构形式是相同的......”。

2、“.....动车组由川崎重工负责方案选型和技术设计，转向架以川崎重工为东日本铁路公司提供的两转向架型号分别为动车组转向架简介动车组采用的编制形式，其动车以下简称车和拖车以下简称车分别装用了动力转向架以下简称转向架和拖车转向架以下简称转向架。而法国高速列车往往采用铰接式转向架。销无心盘转向架，且和采用非常简单的单拉杆结构，而采用字形布置的双拉杆配合中央牵引销结构。，以获得良好的物理力学性能。类零件的热处理锻造毛坯在加工前，均需安排正火或退火处理，使钢材内部晶粒细化，消除锻造应力，降低材料硬度，改善切削加工性能。几何形状精度主要指轴颈表面外圆锥面锥孔等重要表面的圆度圆柱度。其误差般应限表面粗糙度轴的加工表面都有粗糙度的要求，般根据加工的可能性和经济性来确定。相互位置精度包括内外表面，重要轴面的同轴高，特别是液压支架占综采设备总投资约的集中生产简化了生产系统，提高了生产安全性。我国综采技术发展的多年，使我国的煤炭生产技术水平跨进了世界先进行列，综放技术跃居世界领先地位。工作面支护问题始终是困扰煤矿生产安全产量和效率的重要问题......”。

3、“.....不仅从根本上改善了劳动和安全条件，也为工作面产量和效率的迅速提高奠定了基础。等进行计算，并普及计算机绘图。多年来在液压支架技术不断发展中，形成了以煤科总院专业研究所和骨干支架制造厂设计所为主的支架研究设计队伍，采用计算机进行各种类型支架的设计，用有限元计算软件不仅从根本上改善了劳动和安全条件，也为工作面产量和效率的迅速提高奠定了基础。以液压支架为主要设备的综合机械化采煤以下简工作面支护问题始终是困扰煤矿生产安全产量和效率的重要问题。我国综采技试验使用发展，彻底改查记录教师度圆的径向跳动重要端面对轴心线的垂直度端面间的平行度等。表面淬火般安排在精加工之前，这样可以纠正因淬火引起的局部变形。精度要求高的轴，在制在尺寸公差范围内，对于精密轴，涪江职大毕业设计论文需在零件图上另行规定其几何形状精度。局部淬火或粗磨之后，还需进行低温时效处理。涪江职大毕业设计论文第四章轴类零件工艺路线轴类零件是常见的零件之。按轴类零件结构形式不同，般可分为光轴阶梯轴和异形轴三类或分为实心轴空心轴等。它们在机器中用来支承齿轮带轮等传动零件，以传递转矩或运动......”。

4、“.....其工艺路线是正火车端面钻中心孔粗车各表面精车各表面铣花准重合。，应选非加工表面作为粗面都需加工的铸件轴，根据加工余量最小表面找正。且选择平整光滑表面，让开浇口处。选牢固可靠表面为粗基准，同时，粗基准不可重复使用。精基准选择要符合基准重合原则，尽可能选设计基准或装配基准作为定位基准。符合基准统原则。尽可能在多数工序中用同个要求较高，通常为另类为与各类传动件配合的轴颈，即配合轴颈，其精度稍低，通常为轴类零件加工的技术要求尺寸精度轴类零件的主要表面常为两类，类是与轴承的内圈配合的外圆轴颈，即支承轴颈，用于确定轴的位置并支承轴，尺寸精度尽可能在多数工序中用同个定位基准。尽可能使定位基准与测量基准。，粗基准不可重复使用。精基准选择要符合基准重合原则，尽可能选设计基准或装配基准作为定位基且选择平整光滑表面，让开浇口处。粗基准选择有非加工表面，应选非加工表面作为粗面都需加工的铸件轴，根据加工余量最小表面找正。厂为主机械工业部及船舶制造总公司等专业厂不仅能满足国内的需要，还向美国俄罗斯土耳其和印度等国家出口液压支架或成套综采设备。立了各项支架检测手段......”。

5、“.....新型矿用单体支护设备，采用悬浮式液压技术原理，生产矿用单体支护设备，技术水平达到了国际领先水平，填补了国际空白。为辅的制造体系，以及以国家煤矿支护设备质量检测中心为骨干的检测队伍。型液压支柱的柱塞悬浮，密封胀紧，密封补偿，无内泄漏无圆弧焊缝等技术和安全特点，具有独创性。新型矿用单体支护设备的诞生，消除了五十年来国内外单体支护设备直存在的内泄漏和圆弧焊缝脆断等安全隐患问题。解决了深部煤矿开采冲击地压条件下回采工作面顶板支护的关键技术，结束了由德国人发明的第二代单体支护设备的历史，开创了中国人发明的第三代单体支护技术设备的历史，并将会长期使用下去。该产品普遍但是综采设备初期投资心盘转向架，且和采用非常简单的单拉杆结构，而采用字形布置的双拉杆配合中央牵引销结构。部分内容简介代高速动车组转向架中几乎不被采用。动车转向架上装有轻型交流异步和曲线通过性能。采用单拉杆式中央牵引装置传递纵向力。文第页共页动车组基本结构特征无摇枕形结构之转向架采用轻量小型简洁的结构采用小齿轮的车轮以减少簧下重量。节装置的空气弹簧，且其辅助风缸由无缝钢管制成的横梁内腔承担。轴箱采用转臂式定位......”。

6、“.....果酱样本糖度值则极大超出这限制值。市售橙果酱产品糖度值应在至之间，但和果酱样本标签上明确标出果肉成分含量低于要求。插图展示水分活度值与糖度值相关性，插图是根据诺里什年在假定产品中唯可溶性糖为蔗糖或者葡萄糖果糖，预测产品水分活度值而绘制。所有水分活度实验值介于两条预测线间，实验值与产品糖度值不同比例蔗糖，葡萄糖果糖相致。实验室得到产品,实验值取决蔗糖线，蔗糖线是根据产品制作配方中主要糖类组成画成。产品水分活度越低或糖度值越高，产品稳定性越高。表市售可食用猕猴桃果酱橙果酱产品组成和测定物理化学性质平均值标准差，重复次,市售传统猕猴桃果酱,市售食用猕猴桃果酱,渗透失水处理猕猴桃果酱,市售橙果酱,传统橙果酱,渗透失水处理橙果酱水样本柠檬酸样本果糖糖浆没有在标签上明确说明组成成分插图展示了配制猕猴桃果酱和橙果酱水分活度值与糖度值相关性，图中线条是在假设产品中唯可溶性糖为蔗糖或葡萄糖果糖条件下由预测值组成,渗透失水处理猕猴桃果酱,传统橙果酱,渗透失水处理橙果酱考虑到市售果酱产品组成成分范围广泛，猕猴桃果酱橙果酱配方原料可从这个范围选择并制作成产品......”。

7、“.....,。表显示了在每种情况下可使用原料和其组成成分。可以看出和样本中每克最终产品分别含有和新鲜果肉。由质量平衡确定渗透失水处理水果和渗透溶液主要是渗透失水处理橙果酱中蔗糖比率相混合，水果和渗透溶液各有部分构成果酱，能使和果酱获得糖度值为。表显示了通过分析得到实际糖度值，实际糖度值非常,,,,,flıı,,,年,,ff,,,,fi,,,,,果酱，其中份由果糖配制成营养果酱产品。水果在瓦伦西亚西班牙当地市场购买新鲜橙瓦伦西亚脐橙和猕猴桃中国品种猕猴桃。渗透溶液渗透溶液由市售食品级蔗糖和微温蒸馏水制成，制备时，渗透溶液要摇混直至蔗糖完全溶解，并且使渗透液糖度值为用于橙样本，另外份糖度值为用于猕猴桃样本。每次试验中渗透溶液浓度确定应根据前人对水果渗透失水动力学研究和最终猕猴桃果酱橙果酱产品成分合乎法律和商业标准基础上。胶凝剂两种不同种类胶凝剂使用。猕猴桃果酱生产采用高甲基果胶增稠由公司提供，橙果酱制作采用由德国提供市售结凝胶和果胶混合物。酸度调节剂只在橙果酱中加入柠檬酸，使产品最终值为。猕猴桃果酱橙果酱详细制作过程使用预先渗透失水处理好水果制作猕猴桃果酱，这样能够避免热处理步骤样本......”。

8、“.....单词，英文字符出处ııı,本科毕业设计论文外文参考文献译文及原文学院轻工化工学院专业食品科学与工程年级班别学号学生姓名指导教师年月目录介绍材料与方法原料市售猕猴桃果酱果酱水果渗透溶液胶凝剂酸度调节剂猕猴桃果酱橙果酱详细制作过程传统制作过程渗透失水水果制作过程分析理化性质色泽测量流动性能结果和讨论结论参考资料渗透脱水水果制作果酱研究,,,,瓦伦西亚大学食品技术系，巴伦西亚，摘要果酱是由水果和糖按比例混合制得产品，最终产品含有最小果肉成分和最低糖度值。传统果酱制作需要通过热处理来浓缩加工，轴箱弹簧采用双圈钢圆簧。二系采用具有高度自动调采用桡性浮动齿式联轴式牵引电动机架悬式驱动装置。基础制动装置采用液压油采用内孔为的空心车轴，该内孔同时具有利于对车轴进缸卡钳式盘型制动。全部车轮装有机械制动盘轮盘。拖车转向架车轴上装有机械制动盘轴盘。利用他面清扫装置改善轮轨间运行噪声和黏着状态。与转向架有关主要技术参数表项目参数设计最高速度营业最高速度额定轴重满员时最大轴重定员编组能通过的最小曲线半径单车调车能通过的最小曲线半径转向架转角轴距系动车组转向架为原型，其转向架的型号为，转向架为......”。

9、“.....而采用字形布置的双拉杆配合中央牵引销结构。而法国高速列车往往采用铰接式转向架。几种典型的动车组转向架简介动车组转向架简介动车组采用的编制形式，其动车以下简称车和拖车以下简称车分别装用了动力转向架以下简称转向架和拖车转向架以下简称转向架。两转向架型号分别为和，其中，分别代表南车四方和川崎重工，和分别表示动车和拖车，表示转向架，代表运行速度级。车因安装排障装置和型速度传感器略有差异外，其他结构均相同。向架进行了部分变更设计。动车组中所有转向架的结构形式是相同的，转向架的结构形式除两辆端部头行速度级。动车组由川崎重工负责方案选型和技术设计，转向架以川崎重工为东日本铁路公司提供的两转向架型号分别为动车组转向架简介动车组采用的编制形式，其动车以下简称车和拖车以下简称车分别装用了动力转向架以下简称转向架和拖车转向架以下简称转向架。而法国高速列车往往采用铰接式转向架。销无心盘转向架，且和采用非常简单的单拉杆结构，而采用字形布置的双拉杆配合中央牵引销结构。，以获得良好的物理力学性能。类零件的热处理锻造毛坯在加工前，均需安排正火或退火处理，使钢材内部晶粒细化，消除锻造应力，降低材料硬度......”。