1、“.....经木桥头石墓村 唐家坞至军民桥后继续向北经白昇村后进入船舶境内，在船舶境内向北经李家杨家金村花园里后穿越山间的田贩 至终点张家桥与省道快速高速东西大道相衔接。 线方案 路线起点至军民桥路段线位与线方案致，至军民桥 后，路线向东沿高桦线老路改建，穿越阿五岭进入船舶境内， 经灵溪桐村至桦树村西侧后沿闲祝线改建，终点在闲林镇 内，通过现有市镇道路与省道相接。 根据两个线位方案的路线走向建设规模等情况，对两方 案的技术经济进行分析。其中线方案里程较短，路线顺直 终点接口顺畅，走廊带适应区域路网的规划及发展，同时沿 线征地拆迁数量较少，投资较省。线方案里程较长，路线 线形较差，终点穿越闲林镇，行车干扰较大，同时对区域高 等级公路网的衔接较差且投资较大。因此，经综合比选，确 定线方案为推荐方案......”。

2、“..... 路基横断面布臵 本项目全线路基宽度，其中行车道宽，右侧 硬路肩，土路肩宽，中央分隔带，左侧路 缘带。 路基标准断面布臵见下 建设规模 方案的主要建设规模如表所示。 表线主要建设规模表 项目 指标线方案 路线长度 估算总额亿元 公路用地亩未含利用老路部分 路基土方 路基排水防护 路面工程 涵洞道 中桥座 隧道座 表线主要建设规模表 项目 指标线方案 路线长度 估算总额亿元 公路用地亩未含利用老路部分 路基土方 路基排水防护 路面工程 涵洞道中桥座 工程环境影响 本项目位于浙北地区钱塘江富春江冲积平原，地形起伏 较小，人口村镇分布集中，密度较大，社会经济较发达， 人均耕地较少。路线所经区域村庄居民点星罗棋布，村居 多呈带状分布......”。

3、“.....但采取相应 的措施后，项目对环境的不利影响可以得到减轻或消除，开 发带来的不利影响可以为环境所接受。因此，本项目是可行 的。 投资估算及资金筹措 本项目对线位进行了同深度投资估算，具体计算结 果为线全长公里，投资总额为亿元。其中江 河段公里，总投资亿元，平均每公里造价 万元船舶段公里，总投资亿元，平均每公里造 价万元。总估算所需人工及主要材料数量如表。 人工及主要材料数量 序号项目单位数量 人工工日 钢材吨 石油沥青吨 水泥吨 线全长公里，投资总额为亿元。其中江河 段长公里，总投资亿元，平均每公里造价万元船舶段长公里，总投资亿元，平均每公里 造价万元。总估算所需人工及主要材料数量如表。 人工及主要材料数量 序号项目单位数量 人工工日 钢材吨 石油沥青吨 水泥吨 资金筹措 根据业主提供的信息......”。

4、“..... 工期安排及项目经济评价结果 工期安排 根据海洋市浙江省海洋市交通十五规划，建议本项 目实施时间安排如下 年月完成工程可行性研究报告 年月前完成勘察设计工作 年月前完成三通平征地拆迁 年月建成通车，施工总工期个月。 除前期工作可行性研究勘察设计等费用外，年度资金 在建设期两年内按如下比例分配年年。 经济评价 从国民经济评价角度看，本项目国民经济内部收益率为 ，大于社会折现率，国民经济评价指标较好。在费用增加效益下降的情况下，国民经济内部收益率，仍 大于的社会折现率，说明本项目的国民经济具有较强的抗风险 能力，本项目是可行的。 节能分析结果 根据各特征年分车型节油量，到年，平均每辆车在本项目 上全程行驶比在老路上行驶节约升油，到年可节约 升油......”。

5、“.....综合计算得到本项目评价期内总节油量 为万升。按当前汽油价格计算，两项节约燃油费达人民币 亿元以上，节能效益明显。 问题及建议 本项目涉及船舶和江河两个区市，在项目建设进度上， 建议双方统协调，同步建成，以发挥项目的整体效益。 关于起终点，考虑与当地路网的衔接，起点与江河金 桥北路直接相接，与原高桦线相距约，但需拆迁部分高 压杆和厂房终点与省道东西大道相接建议在下阶段 的设计中根据路网的布局和相交道路的规模合理确定交叉方 案。 本项目在江河船舶交界的筱岭处地势较高，山坡顶高 程在左右，线位走廊带的平坦地带的高程在之间， 在本次工可报告中对拉沟方案和隧道方案进行了方案比选， 从线形指标山体稳定性环境保护景观行车安全性等方面考虑，推荐隧道方案。建议在下阶段设计中应根据详勘 地质资料，对过筱岭路段的建设方案进行进步的详细比选。 本项目路线长度虽不长......”。

6、“.....为尽快 实施，建议组织项目法人着手资金筹集和前期准备工作，尽 快研究征地和拆迁行动计划。 建议在下阶段设计工作中结合当地实际情况，对新材景高速及快速高速的相互连接提供条快速通道。同时对进 步加强江河与海洋市区船舶区临安等地的相互联系缓解 国道省道绕城高速的交通压力，促进沿线地区的经济 发展有十分重要的意义。 报告按照项目的影响程度将影响区分为直接影响区和间接 影响区，项目的直接影响区域包括江河高桥镇受降镇船舶区 中泰乡闲林镇，间接影响区域包括江河船舶区海洋市区 及杭市的其它市县以及安徽省等。 项目影响区域社会经济状况及发展 社会经济现状及社会发展概况海洋市 概述 海洋市位于浙江省北部地区，长江三角洲南翼，市域界位于北 纬，东经之间。东频海洋湾，南接绍 兴金华衢州，西邻安徽江西两省，北连嘉兴湖州二市。海 洋是浙江省省会......”。

7、“.....是蜚声海内外 的国际风景旅游城市和国家历史文化名城，同时也是长江三角洲的 中心城市和我国沿海对外开放城市之。全市辖区市县，总 面积，其中市区面积，年末全市总人口 万人。 海洋属亚热带季风性湿润气候，四季分明，雨水充沛，日照丰 富，冬季受蒙古高压控制盛吹西北风，以晴冷干燥天气为主，是低 温少雨季节夏季受太平洋副热带高压控制，以东南风为主，海洋 带来充沛的水气，空气湿润，是高温强光照射季节，春秋两季为 过渡时期，雨量较多，冷暖变化较大。 海洋地貌类别多样，西部中部和南部属浙西中山丘陵，全市 最高点是米的清凉峰。市东北部属浙北平原，地势低平，在全 市土地面积中，平原只占。地表江河纵横湖泊密布，市域 内主要河流有钱塘江境内长公里，东苕溪境内长公里，以 及京杭大运河，另外还有中国东部沿海地区最大的水库新安江 水库又称千岛湖，库区面积多平方公里......”。

8、“.....其中京杭运河 为国家水运主通道之，钱塘江是全省条主要航道之。京杭运 河沟通钱塘江以后，使杭嘉湖水网钱塘水系融为体，具有往北能深入长江，往东能驶向沿海的通江达海航运能力，将直接为发展 外向型经济服务，同时成为长江三角洲南翼的江浙苏锡常杭 嘉湖六个经济技术协作区城市中支举足轻重的内河航运力量。 钱塘江下游河口及海洋湾航道是海洋港唯的出海通道和对外辐射 扇形面的必经通道。 海洋旅游资源极为丰富，自然赋予的独特环境和几千年的人类 文化积累，共同塑造了驰名中外的自然景观和人文景观，使海洋由 此成为闻名中外的风景旅游城市和历史文化名城。尤其拥有西湖和 三江两湖山，是我国东南部风景名胜荟萃之地。 社会经济现状 海洋市经过多年的改革开放，社会经济各方面取得了长足的 发展，经济实力显著增强。八五是海洋历史上发展最快的时期......”。

9、“.....年完成国内生产总 值亿元，提前年实现了在年基础上翻两番的目标， 年全市人均达元，提前年实现到本世纪末人均 国内生产总值超万元的发展战略目标。进入世纪，海洋市认真贯 彻中央方针政策，解放思想，开拓创新，经济增长速度加快。 年，全市实现国内生产总值亿元，按可比价格计算，比上年 增长。其中第产业增加值亿元，增长第二产业 增加值亿元，增长第三产业增加值亿元， 增长三次产业构成为。按户籍人口计算 的人均生产总值为元，比上年增长按常住人口计算的人均生产总值为元，比上年增长。财政收入平稳增长。 年全市财政总收入亿元，比上年增长其中地方 财政收入亿元，比上年增长。全年地方财政支出 亿元，比上年增长。 海洋市的经济总量继续居全国省会城市第位，副省级城市第 位。工业形成以食品机械通讯电子丝绸纺织行业为支柱产 业的产业结构，工业经济效益稳步增长，总体发展水平持续提高......”。