1、“.....交通方便，水电供应有保障，适合项目建设。项目建设有利于 促进东莞市香港及珠三角地区现代农产品流通业的发展，保障深港两地菜篮 子稳定安全的供应，平抑区域物价能够节约资源减少损耗降低物流成 本促进就业，属于风险小利润长期型稳定型增长项目，有利于巩固公司在 农产品批发市场领域的领先优势，增强公司核心竞争能力。项目建设具有巨大的 社会效益和经济效益。因此，东莞国际农产品物流园项目技术上是可行的，经济 上是合理的，建设条件是充分的。 东莞国际农产品物流园项目可行性研究报告第二章项目建设的必要性分析 第二章项目建设的必要性分析 项目建设背景 东莞市人口基数及农产品需求日益增长 东莞是个快速发展起来的大城市，具有流动人口众多，平均年龄较小等 人口结构特点，食品消费需求逐年上升。 人口基数大年东莞市总人口已超过万，十五期间年均增 长率为，照此增长速度......”。

2、“..... 年份 单位万人 按人均年食品消费支出元，计算未来各年全市食品消费额年将 达亿元，年将达到亿元。由此可见，东莞农产品市场潜力巨大。 东莞市人均收入水平较高，增长较快表工作人口比例大 年末全市从业人员万人，在校学生万，工作餐消费量巨大，因此企 事业单位食堂社会餐饮等对农产品需求巨大。 表年东莞市主要经济发展指标览表 指标东莞 数据年增长率 人口万人 本地生产总值，亿元 人均，元 居民人均可支配收入，元 图东莞市人口预测东莞国际农产品物流园项目可行性研究报告第二章项目建设的必要性分析 城镇居民人均消费性支出，元 人均月食品消费支出元 恩格尔系数 资料来源年广东省统计年鉴东莞市统计局 东莞市居民生活水平较富裕，吃穿比较讲究东莞市民比较善于调节膳 食消费结构......”。

3、“.....多数人比较注重早 餐，乳及乳制品鲜瓜果糕点等均保持定的消费量，农产品需求也向高质 量需求转变。 快速发展的东莞城市建设与特区内外交通条件的变化 由于东莞特区内交通拥挤，在特区外建设大型农产品物流园是大势所趋 近年来随着人口的急剧增长，车辆快速增加，东莞特区内交通阻塞问题日益 严重，农产品在城市内的运输难题日渐显现，在特区外建设大型的农产品物流 中心，以确保农产品的流通，成为大势所趋。 随着东莞特区经济的快速发展，人们生活水平的日益提高，私家车的普及率 越来越高，特区内交通不堪重负，人们每天在路上花费大量的时间，东莞对特区 内的交通逐步实施限制，对农产品运输造成极大影响。 目前，东莞特区内在许多主要路段实施大货车禁行政策每天时至时 禁止大货车驶入特区内主要路段区域和广场，包括北环路和泥岗路的大部分 路段东莞市对特区内小型大型货车实施限制......”。

4、“.....市场发展受到制约。近期政府颁布的特区内对大小货车实 施了限制的条令，对于需要小时经营的大型农产品批发市场，给进入市场采 购的客户带来了越来越多的不便。 城市建设的高速发展对布吉福田市场造成极大冲击。东莞经过多年的 快速发展，城市功能区域也随之快速转变。原来位处边缘地带的布吉福田批 发市场，如今已处于高档住宅区或高级商业区的包围中，城市总体规划和发展 的要求，对农产品物流中心的布局已提出了新的要求。按照东莞市城市规划研 究所的研究报告，在未来数年内，要将批发市场等车流人流量巨大的物流中心 逐步迁至特区外重新规划。东莞国际农产品物流园项目可行性研究报告第二章项目建设的必要性分析 年的市人大和政协会议分别已经出现提案，要求搬迁布吉和福 田农产品批发市场，以缓解布吉梅林关口交通并完善城市功能布局，虽然未 获得落实......”。

5、“.....这种呼声将可 能越来越大，作为战略布局的需要，必须在特区外加快规划建设大型农产品物 流中心。 东莞特区外交通路网的逐步完善，为建设农产品物流园提供了良好的基 础条件 按照东莞的总体交通规划，市政府提出在东莞市建成七横十三纵路网 体系。截至底，全市的公路总里程已达到公里，其中高速路公 里，级公路公里。根据规划，十五期间，东莞市将投资多亿 元新建改造道路，基本建成七横十三纵的快速路网。快速路网的建设，为在 特区外建设国际农产品物流园项目提供了更为有利的交通条件。 目前，已建成南坪快速期清平高速期盐排高速龙大高速，还有 许多道路在投资建设规划中，主要包括 深盐二通道，全长公里，工程总投资约亿元人民币建设中 西明大道西丽公明规划中 福龙大道福田龙华，全长公里......”。

6、“..... 外贸易都有重大影 响。农产品加工业也是经济发达地区防止农业萎缩的个重要途径，是维持我国 农业可持续发展的关键。 目前我国农业经济的特点是分散化小生产化，农产品商品标准化工作还很 不完善，珠三角地区也不例外。项目的建立有助于形成与资源特点相适应的区域 经济格局，形成果蔬商品批量生产批量加工和批量销售，引导本区域乃至全国 农业向产业化方向发展，提高农业生产区域化专业化规模化水平，加快农产 品加工业的发展。这样不仅可以有效地提高初级农产品的附加值，增加农民收入， 而且可以延伸农业链，形成从田头到餐桌的完整产业，并逐渐形成农产品的商 品标准，尽早实现与国际农产品市场接轨，以保持农业经济的稳定性......”。

7、“..... 综上所述，项目的建设有利于保障深港两地菜篮子稳定安全的供应， 能够节约资源减少损耗降低物流成本促进就业促进关联区域经济的发展， 符合本公司战略发展规划和国家产业政策，具有巨大的社会效益和经济效益。项 目建设十分必要。东莞国际农产品物流园项目可行性研究报告第三章市场分析与建设规模 第三章市场分析与建设规模 我国现代农产品物流发展现状 效率低下的农产品物流正成为我国农产品流通业和农业产业化发展的巨大 障碍。发展现代农产品物流，提高农业综合效益，已成为当前农业流通领域亟 待解决的重点问题。 我国农产品物流整体发展水平低下 经过多年改革发展，我国农产品物流体系逐步完善，农产品流通的多重循 环格局初步形成。但由于我国传统的农产品流通体制环节过多，以常温物流或 自然物流形式为主，各环节运输条件较差，农产品在流通过程中损失很大。 数据表明......”。

8、“.....我国每年至少有亿吨果蔬腐烂掉，而发达国家果蔬损失率则在 以下我国粮食损失占总产量的，相当于万人口的年消费量。 此外，农产品市场建设物流主体培育等方面也存在诸多问题，严重困扰着我 国现代农产品物流业的发展。 农产品物流专业化和社会化水平低下。我国名副其实的农产品第三方物流 企业屈指可数，社会上对发展现代农产品物流的认知和认同度至今较低。尽管 物流主体呈现多元化趋势，但目前物流规模普遍偏小，竞争力不强，自营物流 还占绝大部分，第三方物流发展比较缓慢。 农产品物流基础设施落后和效率低下。与发达国家相比，我国农产品批发 市场的建设农产品仓储交通运输条件和工具信息网络平台等公共和准公 共设施仍然落后，导致农产品流通成本高，流通效率低下。 重复建设现象严重以及管理水平低下。据统计，目前我国有各类农产品批 发市场多家......”。

9、“.....批发市场管理缺乏相关法 律法规约束，标准化程度不高，农产品检疫监测手段不完善，给食品安全带来 隐患。东莞国际农产品物流园项目可行性研究报告第三章市场分析与建设规模 农产品物流各环节信息化程度低下。我国农户对于农产品生产信息的获得 主要还是依靠传统方式，来自当地市场政府部门传播媒体及网络的很少。 当前，许多农产品市场没有配备信息设备，相关物流信息网络系统还处于空白， 在物流服务企业中，仅有拥有物流信息系统。 农产品市场体系功能难以有效发挥。当前占据农产品流通主导地位的批发 市场大都只是为交易双方提供交易场地，档次低功能单交易手段单 服务与管理落后等。 农产品物流专业化和标准化程度较低。各种运输方式之间装备标准不统， 物流器具标准不配套，托盘标准化没有推行，包装标准与运输标准不配套，物 流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接。此外......”。