1、“.....发动机变速器转向系统制动系统传动系统悬挂系 统汽车总线控制系统中的关键零部件技术实现自主化，新能源 汽车专用零部件技术达到国际先进水平。今后三年在新增中央投 资中安排亿元作为技术进步技术改造专项资金，重点支持 汽车生产企业进行产品升级，提高节能环保安全等关键技术 水平开发填补国内空白的关键总成产品建设汽车及零部件共 性技术研制和检测平台发展新能源汽车及专用零部件。综上所述，该项目的建设符合国家产业政策导向和专项资金安排原则。 本项目的建设是提高我国汽车工业技术发展水平的需 要。 入世后，我国汽车行业也迎来了新的机遇，经过年的蓬勃 发展，我国的部分大型汽车生产企业已初步具备了和其他国家汽 车企业竞争的实力。但在激烈的竞争中如何保持这强劲的势头， 并带动其他小型汽车企业以及相关汽车零部件生产厂家快速参与 到竞争中来，是我们汽车行业面临的重大问题......”。

2、“.....虽然汽车工业在连 续的几年里已在量上实现了汽车生产大国的目标，但在汽车先进 技术的应用方面还与发达国家存在很大差距。 汽车行业的激烈竞争促使新世纪的汽车向着电子化的方向发 展，国家重点支持的环保电动汽车会得到迅速发展。工业化国家 的汽车工业与电子业正在相互促进，共同发展。信息技术的大规 模应用，为汽车业的全面革新提供了空前的历史机遇，而汽车业 作为世界上最庞大的工业部门正为电子工业开辟广阔的市场空 间。专家认为，随着全球性经济大变革及现代信息技术的普及， 传统的汽车生产走向电子化已成为必然趋势，而电子业与汽车业 的联姻将为这趋势推波助澜。 该项目的实施，结合我国在电动转向领域的研究，更快的研 发出属于我们自己的性能更好更稳定的新产品。使我国的汽车在 新技术的应用上更上层楼......”。

3、“.....促进了区域经济协调发展。综上所述，该项目的实施是我国汽车工 业发展的需要。 该项目的实施是适应行业发展方向，提高企业高新技术 水平和核心竞争力，拓展业务范围，推动企业可持续发展的需要。 新航集团随着这几年的快速发展，公司在技术实力人才储 备装备资源等方面具备了定实力。然而针对新建万套乘用 车电动助力转向系统公司在设备资源和发展空间方面遇到了瓶 颈。现有的设备从数量上来说，负荷已经很大，不具备加工其它 产品的能力现有车间面积也比较紧张，利用原有车间来实施本 项目已经不具备条件。因此，为了实现公司产品结构调整需要， 实现企业可持续发展，公司必须在原有厂区新建必要的生产车间， 增加必要的生产设备及仪器。 本项目的实施旨在做转向系统的领军人，在缩短同国际 发达技术的差距的同时，公司将集中人力财力结合国内的 研究成果加大在领域的研究与生产......”。

4、“.....打造自主品牌，逐步带动其他相关产业发展，弥补我 国庞大的市场需求空缺，提高企业的高新技术水平和核心竞争力。 综上所述，本项目的实施，对提高我国汽车行业在国际市场 的竞争力，对扩大领域的生产规模以及新兴行业的发展是很 有必要的。 企业承办条件 公司建立了完善的质量保证体系新航集团秉承几十年航空产品的制造技术优势与品质，开发 制造具有先进水平的汽车零部件产品，现已成为国内具有竞争实 力的汽车零部件专业公司，集团拥有先进的生产线和国家级研究 测试中心，先后通过了 等质量体系认证和环境管理体系认证。公司管理科学 高效务实精干，公司领导班子团结致锐意改革富于开 拓和创新，这些都是本次技改顺利实施的重要保证。 公司为本项目成立专门的组织 本项目成立项目建设领导小组，实行总经理负责制，建立扁 平高效的管理机构。 实行工程质量终身负责制......”。

5、“.....实行工程质量终身 追究制度。 项目建设过程中，聘请有资格的监理单位和人员，对项 目建设进行监理，抓好工程进度，提高工程质量，降低成本。 严格项目资金管理。企业制定有效的资金管理计划，对 项目资金实行专帐管理。 公司拥有先进的管理模式 公司从年开始至今，不间断的学习日本丰田公司的管理 模式，积极开展现场管理活动。在新技术应用设备自动化改 造防错技术创新等方面创造出许多奇迹，年共完成改善成果 项，涌现出改善明星名，命名改善项目个，表现出职工巨大的创造能力，为工厂的进步发展产生了巨大的效益和深远 影响。年开始对传统的生产方式进行变革，按零件的工艺流 程组成型精益生产单元，实行个流标准作业同时在生产工 人中提倡专多能人多机......”。

6、“.....生产管理试行看板拉动，改善物流管理，大大提 高了生产效率，在工厂人员没有增加的情况下，转向器的产量增 加了多倍年工厂开展全员设备保全为基础，以 指标分解为手段，以精益生产为目标的活动， 年底，工厂达到第阶段，也取得较好的效果，使工厂的 现场管理达到新的水平年月公司正式导入非生产环节精 益改善项目。项目聚焦在精益思想导入，精益流程改进，精益驱 动建立三个层面上，实现公司管理改进。经过半年运行，公照车速的不同，自动在条不同的助力特性曲线中 选择，对助力大小进行控制，车速越高则最大助力电流就越低， 保证高车速的转向稳定性和低速时的转向轻便性信号采集采用 了主辅信号对比滤波的方法，避免了干扰杂波对信号的影响，设 计了故障诊断模块，当控制器扭矩信号发动机车速信号电 流信号产生异常时，具备自诊断及通信功能对基本助力模块进 行优化，根据电机转子惯性的大小......”。

7、“.....进行 程序模块流程编制，测试了软件各单元的功能，最后结合系统进 行了整体功能合成测试工作，控制器软件年月在中国 版权保护中心获得国家汽车电动助力转向系统控制器程序证 书。 管柱的设计开发 对管柱减速机构扭矩传动结构进行了方案论证分析及工 艺性可行性分析，完成电动助力转向器二维三维设计图纸，关 键部件涡轮蜗杆涡轮轴的强度计算有限元分析，进行了 失效模式展开按照欧洲菲亚特公司及日本光洋公司标准制定了 厂内技术规范试验大纲。 零件工艺方案设备调研采购对关键零件壳体涡轮蜗杆涡轮轴总成装配试验控 制器板级检测技术性能老化试验方案分析评审，根据各关键 零件的功能要求加工精度，调研采购了国内外加工检测方法 及设备。 控制器检测技术开发 依据控制器各模块功能信号参数的特性，及总成的性 能要求，开发了电路板信号加电测试技术......”。

8、“.....并联合大学开发了板级信号检测设备， 该技术的开发成功，为确保总成性能的稳定可靠性打下了良好 基础。 总成装配试验方法研究 总成装配中自行开发了目前国内领先的内外管柱筒压入力无 损控制技术，在管柱筒压合过程中，就可自动检测出压入力是否 过大或过小。开发了扭矩传动机构自动对中配钻技术，保证了涡 轮轴传感器调中角度对称度精度的要求，试验方面开发了正逆转 电流特性检测技术及总成预磨合技术，很好的保证了总成性能的 稳定性。 完成管柱控制器模具设计与制造 根据电动转向管柱及控制器研制要求，以提高模具表面质量 和定位精度为目标，成功实现了模具的设计与制造。自制工装和 工位器具余套，购买测量工具多套，具备了中小批量的质 量保证能力。技术标准的制定 在消化吸收日本公司及欧洲菲亚特标准要求的基础上， 汲取了工厂多年来生产动力转向器的经验和教训......”。

9、“.....又不落伍，也适合公司的实际情况。做到了技 术先进经济合理安全可靠。结合用户车辆的技术要求，公司 编写发布实施了以下三个技术标准 电动转向系统性能标准，此标准规定了电动转向系统的性 能标准电动转向系统可靠性标准， 此标准规定了电动转向系统台架可靠性试验的项目 电动转向系统性能和可靠试验方法， 此标准规定了电动转向系统性能试验方法和台架可靠性试 验的方法。 产前试验情况和鉴定年限 电动助力转向系统按照欧洲日本标准完成了性能及 万次正转耐久万次逆转耐久高温低温跌落静扭 湿热交变冲击振动盐雾电磁兼容等项试验 年月，我公司生产的电动转向系统顺利通过了 重庆重型汽车研究所进行的台架鉴定试验，并取得合格的试验报 告 年月......”。